古桥、雪梨之乡赵县

赵州桥又称安济桥，坐落在 河北 省 赵县 的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“ 大石桥 ”。建于隋朝年间公元595年－605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早（还有一座小商桥）、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了 中国 桥梁建造的崭新局面。 约1397年（也有些资料为大约700年）后， 欧洲 才建成类似的石拱桥。1961年它被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年： 美国 土木工程师学会选定赵州桥为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，也是 中国 两个入选的工程之一（另一处是万里长城），并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。

赵州桥

赵州桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是 中国 现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。 河北 民间将赵州桥与 沧州 铁 狮子 、 定州 开元寺塔、 正定 隆兴寺 菩萨 像并称为“华北四宝”。
桥长50.82米，跨径37.02米，桥高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：
一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。
三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。
四、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。赵州桥高度的技术水 平和 不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥， 欧洲 到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。

赵州桥

赵州桥

赵州桥

当初建桥时，设计者兼总工程师李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲刷的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5－6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台。建桥历经1400年，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。

赵州桥

李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料。在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成；拱厚皆为1.03米，每券各自独立、单独操作，相当灵活。每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动，同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。

赵州桥

为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。
1．每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9.6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。
2．在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。
3．在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。
4．为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
平拱即扁弧形拱的形式，既增加了桥的稳定性和承重能力，又方便了人畜在桥上通行，还节省了石料；李春在大石拱的两肩又设计了两个敞肩小拱，增强了桥的泄洪能力，减轻了桥的自重。

赵州桥

赵州桥

赵州桥

赵州桥

赵州桥的栏板是根据发掘的隋代桥栏板而统一复原的，桥两端的栏板顶上是寿桃图案，栏板中间是浅浮雕祥 云和 龙的形象

赵州桥

在过去，赵州桥是京广古驿道的必经之地，桥上人来人往，几十年前，过河的全部汽车都从桥上通过。

赵州桥

相传，鲁班周游天下，走到赵州（今 赵县 ），一条白茫茫的洨河拦住了去路。河边很多人上争着过河进城，而河里只有两只小船摆来摆去，半天也过不了几个人。鲁班为便利百姓交通运输，决心自己动手，在河上建造一座坚固、美观的石拱桥。鲁班的雄心壮志感动了“上帝”，派来了“天工”“神役”支援。在一个傍晚，有个神童从河西边赶来一群羊，到了鲁班的工地后，神童突然不见了。而那群羊则一下子变成了修桥用的石料、拱圈石、桥面石、栏板石、望柱石、勾石、帽石等，样样俱全。在那些“天工”、“神役”的帮助下，鲁班用了不到一夜时间，胜利地完成了这座“制造奇特”的石拱桥。
鲁班一夜之间 造桥 的事迹传到了 蓬莱 仙岛仙人张果老的耳朵里，于是相约柴王爷一起去看个究竟。张果老骑着一头小黑毛驴，柴王爷推着一个独轮小推车，两人来到赵州 大石桥 ，恰巧遇见鲁班在桥头上，张果老问鲁班这桥能否经得起他和柴王爷过去，鲁班很不屑地说当然没问题，于是，张果老骑着毛驴，柴王爷推着小车过桥。谁知张果老施用法术聚来了太阳和月亮，放在驴背上的褡裢里，左边装上太阳，右边装上月亮。柴王爷也施用法术，聚来五岳名山，装在了车上。两人微微一笑，推车赶驴上桥。刚一上桥，眼瞅着大桥摇摇欲坠，鲁班急忙跳到桥下，举起右手托住了桥身，保住了大桥。[

赵州桥

传说桥上这道车辙印就是当年柴荣推车过桥留下的，这位柴王爷就是后周 世宗 皇帝柴荣，是五代十国最杰出的君主，奠定了北宋统一全国的基础。他是后周开国皇帝郭威的养子，早年曾经四处长途经商。他还曾经率领军队过赵州桥去攻打契丹，夺回幽云十六州中的3个州，因患病而退兵。

赵州桥

赵州桥

而桥上的驴蹄印传说是当年试桥的张果老所骑的纸驴留下的。来到这里以后我知道了过去有一首流传全国的儿童歌曲《小放牛》，其中的第二段唱到

赵州桥来什么人修
玉石的栏杆什么人留
什么人骑驴桥上走
什么人推车压了一趟沟

赵州桥来鲁班爷爷修
玉石栏的杆圣人留
张果老骑驴桥上走
柴王爷推车压了一趟沟

就是根据这个传说来的。

赵州桥

赵州桥

赵州桥

赵州桥

赵州桥

赵州桥

赵州桥