| 我着实佩服男主的勇气但觉不可取。求同存异探讨一下。为什么就不能考虑一下最传统最本能最适应环境的方式呢？比如骑马骑驴或者骑一头其他活物。核心体验也能不低于人肉徒步8、9成吧。在合理的季节充足的准备下这种无人区环境（不是荒漠区）补给体力通过性效率灵活性等各方面可以说吊打其他方式。一说个人穿越为什么非要限定于徒步骑行或是摩托化越野等等呢？徒步的本质是啥？探险的本质又是啥？有时候回头想想。沉醉于找虐过程本身有多少真正的收获？不成功则成仁？难道又duo一个教训？有现成的自古以来的成熟方法为什么非要自找虐各种花里胡哨的操作升级成地狱难度？特别不能理解为什么一定要让自己置于巨大而不可控的甚至毁灭性的危险之中而非此不可。但求有什么新的认知。 发自8264手机版 m.8264.com |
situma 发表于 2023-8-11 00:54 欢迎探讨，我说些我暂时能想到的，你看看有没有道理。一匹好马价值可不低，而且不是有匹马就够了，一个现代普通人熟练掌握骑马技能、熟悉马的秉性以及学会马生病时的处理方法需要投入的时间精力金钱成本非常高。再者旅途中每天还需要喂马，穿越本身有时间窗口，越快越好越安全，我每天要走将近十小时，中午只留半小时午餐时间，换成一匹马，需要吃草休息修整，是否时间利用率更高呢，高海拔复杂地形负重下马是否更快呢？要知道藏区牧区有马的牧民平时出行最多的方式都是骑摩托。最佳的穿越时间都是草木凋零的时节，马和驴也不能得到好的能量补充。穿越者的身体素质非常重要，需要尽量保证自己不生病，再带一头活物还需要考虑它的身体状态，这又是一个困难。羌塘因其地理及气候因素不适宜人类活动才成为无人区的，并没有最传统的穿越方式、没有自古以来的成熟方法。公元七八世纪气候变暖时这片土地应该有人游牧，之后气温变化人类活动又逐渐消退。十九二十世纪对这片土地的探索大都是探险队的形式，携带大量牲畜物资，人员伤亡率常常很高。我国上世纪六十年代的三大军区联合测绘也非常不易，付出了22名解放军生命的代价，他们是以开车的方式测绘羌塘的。直到二十世纪末才有了外国探险家以轻量化徒步的方式穿越羌塘的记录，开始是以推自制小拖车的方式，之后才有了推自行车的方式。但他们都是纵向穿越，以这种方式第一次横穿羌塘的应该是2010年的杨柳松，他在大量总结前人经验后选择了推自行车穿越。在他之后据我所知加上我已经有八人以同样的方式成功穿越了。看一下自行车的优势：轻量化，一辆铝合金单车加上少量改装不到20公斤；可靠，自行车工艺已经非常成熟了，够结实、易维修、不生病、不需要休息；便宜，一辆一千多块的单车性能就足够了；便捷快速，学骑自行车比学骑马方便多了，更便捷，小推车只能推，旅途中我一半时间在推车一半时间骑车，更快速。至于你提到的摩托，目前没人成功过。摩托重量太大，补给要求高，湖边冰面不能随便走，马与驴也有同样的问题。不能走就要绕行，路线设计要考虑更多。所以自行车穿越不光不是花里胡哨上难度，反而是目前最适应环境的以人力为主的轻量化穿越方式，依靠的是人的综合素质和现代工业的进步，极限户外不是送命，任何一件装备都是经过反复权衡的。越野车队穿越倒是近些年来常有，但这是另一类方式，另一种困难了。至于“本质、收获”这类目的论问题，估计每个穿越者给你的答案都不一样。如果你追问的是一类行为的共性，作为同一种生灵，同一种身体构造，也许有吧。但问这样的问题前不妨想一下，本质本身又是什么，当你在问本质的时候你的疑惑是怎样被你及你的环境塑造的，谈真正的收获之前你是否已经预设了价值判断，不然很容易就陷入形而上的思辨中去了。至于我个人，我注重的是审美意义，这次旅行本身就是目的、收获、本质，本身就是一首诗、一次行为艺术。 |
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