| 引子 我属于那种一年365天，基本上有300天都在世界各地旅行的人，也拿着无人机踏遍了五大洲。 3年前，2017年的5月，我计划带着无人机去?欧洲?十几个国家玩，想着咨询下当地无人机适配的法规，别自己胡乱飞出了幺蛾子。本着都问了十几个国家，那就顺手问问全球的情况吧。于是我就给全球全球所有民航局群发了513封邮件，大意是说我计划6月去贵国旅行，想用无人机记录下这动人的一刻，可否告知当地无人机的相关法律条规？ 具体过程就是写了程序开始抓取全球各个国家地区民航主管单位的Email，主要是各国民航局（Civil Aviation Authority），如果没有的话，就加上一些交通部啊，国土部啊，那些实在没有民航局和交通部的国家，就发旅游局、总统办公室之类的。对于这些都找不到的国家，?曹县?之类，就求助于其国营航空类企业，反复询问，有来有回，总共下来513封邮件，怕被系统当成垃圾邮件，全部分组密送。 然后我就顺手将获得的回复集结成贴，没先到引起了飞友广泛的回复和讨论，顺利打入无人机圈，还引来了“南都”人物专版的整版采访，哇哈哈。3年过去了，各国的规定又有哪些变化？新出的Mavic Mini的250g机身到底实际能否规避各国规定？ 2020年了，刚好最近比较清闲，我又再次给全球所有民航局/交通部/旅游局/总统府群发了邮件，询问地球上所有253个国家和地区当前法规对无人机的监管情况。
2、 保持视线范围内飞行 3、 请在开阔环境中飞行 4、 确保GPS信号良好 5、 遵守当地法律 ?Do Not1、 意外时乱打杆 2、 贴近水面飞行 3、 恶劣天气下飞行 4、 私自改造飞行器 5、 超过安全飞行高度
御Mavic mini-249g（日版199g），能规避很多国家无人机法规，但任然需要遵守禁飞区规则。 晓Spark-300g 御Mavic Air-430g 御Mavic Pro-734g 御Mavic Pro 2-905和907g 精灵Phantom 4P V2.0-1375g 悟Inspire 2（不含相机）-3440g
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| 关于执照/证书效力：自娱用途大都不需要。 1、目前全球，操作7kg以内的无人机，业余休闲用，大多数国家（包括?中国?），无需执照/证书。 2、全球证书互不相认。国际上目前没有权威通用的无人机驾照/证书，不管是AOPA、ASFC、UTC，在国外都不认。2020年7月1日开始，欧盟的证书会统一，推测欧盟证书的效力会变大。 3、2020年7月1日开始，在?欧洲?飞无人机，所有人都需要通过一个简单的在线考试（主要安全方面的选择题），以获得证书。
为扶植我国优势产业，在我国海关的运作下，2018年9月“世界海关组织协调委员会”第62次会议决定，对无人机的定义是“会飞的相机”，是相机！是相机！是相机！ 所以，办理值机的时候，可以放心托运无人机机身（主要是为了轻便，不是怕安检），电池和遥控器随身携带，没人管。 我去过?中国?所有省份，也拿着无人机去过一百多个国家地区了，?中国?安检和海关，以及几乎所有你听过名字的国家，都视其为相机，绝对不会拦你或者没收，除非这个国家禁售无人机或对拍摄有特殊的考量（?朝鲜?、一些穆斯林国家等）。能够带着无人机出入境是常态，被拦才是世界上的个案。
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| 关于民航随身携带电池：不限制。 中国?民航对于随身携带不超过100Wh的锂电池，不限制登机数量（御Mavic Pro 2每块电池是59.29Wh，只是上限的一半），不限制！不限制！不限制！国际上，国际航空运输协会（IATA）给的上限是100Wh以内20块。当然，各航空公司可能会有自己的规定，以各航空公司的规定为准。 火车不限制锂电池携带。 建议电池单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒中）。
对于地球上绝大多数国家，在禁飞区飞行才是违法违规行为，而不是携带无人机。 目前大疆官网和DJI GO App内的禁飞区，是不全的！软件基本只是内置了全球机场，并未覆盖各国政府公布的禁飞区地图，不能只依靠大疆App的禁飞区提示，还需要查询所在国的禁飞区指示。
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| 正文本文按照最新版“联合国地理区划列表”撰写，是由“联合国秘书处统计司”基于M49分类编码设计的一套世界区域划分方案。我仅为了行文分类方便，并不表示我对有关国家、领土、城市或地区的政治或其它所属有任何的假设。 亚洲东亚（所有8国和地区）中国?大陆（不含港澳台地区） 网上注册后直接飞，远离禁飞区。 “?中国?民用航空局”回复：根据《中华人民?共和?国飞行基本规则》，国家对境内所有飞行实行统一的飞行管制，由空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自职责分工提供空中交通管制服务。目前，无人驾驶航空器飞行管理参照《通用航空飞行管制条例》执行。飞行空域、飞行计划、放飞许可等内容请咨询战区空军。民用无人驾驶航空器飞行活动若涉及航路航线、进近（终端）和机场管制地带等民用航空使用空域范围，或对以上空域内的运行存在影响，还请按照《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》的要求，由相关民航空管单位和民航地区管理局进行必要的评估、评审。 按照《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，250g以上的无人机需要注册，Mini 无需注册。 另外按照《轻小无人机运行规定（试行）》的规定，Ⅰ类无人机（也就是1.5kg以内的无人机）使用者不必按照规定管理。但是地方政府（例如当地公安部门）对于重量界限特别规定的，以地方政府的具体要求为准。 简单的说，在?中国?飞无人机，自娱用途的实操是，一般不需要麻烦到空军（特殊商业用途除外），顶多麻烦到派出所。1.5kg以内的无人机，无需证照，先网上注册。然后看所在地政府/场所有没有特别的无人机禁区规定，附近有没有人流密集处和私人财产，没有的话，那就飞吧，注意安全，远离人群，注重他人隐私，远离机场、以及其他飞行器的空域。再强调一句，不要飞跃人群头顶。在一些大景区内飞行，则需要去景区派出所报备。 ? 中国?香港 可以直接飞，远离禁飞区。 “?香港?民航处”回复说?香港?这城市地少人多，空中繁忙，务必注意安全，总结如下： 1、休闲目的，只能飞7kg以内的无人机。 2、必须视距内飞行，不能夜飞，高度不能超300 ft（90m），远离路人30m。 3、远离人群、船只、车辆、建筑物、直升机停机坪。 4、禁飞区：?香港?国际机场、大屿山北部沿岸地区、大榄涌至荃湾沿岸及青衣岛一带、?维多利亚?港一带及沿岸地区、石岗一带。 ? 中国?澳门 网上简单免费申请后直接飞，远离禁飞区。 “?澳门?民航局”回复说，无人机必须填申请表获批才可飞行。需要填申请表并不是想扰民增添麻烦，而是确保?澳门?航空安全。批准流程简洁高效，至少提前10个工作日申请，表格填好后发至至表头的邮箱即可。 ****** 1、无人机上须贴有拥有者的中文、葡文或英文的姓名和电话，且易识别及阅读。 2、只能飞7kg以内的无人机，视距内飞行，不能夜飞。 3、限高30m，限远100m，远离人群聚集处100m。 4、禁飞区：港澳码头直升机场、?澳门?国际机场和路环直升机维修库1000m；?友谊?大桥、嘉乐庇总督大桥和西湾大桥一带上空禁飞；拍摄?澳门?塔时，不可超出距离?澳门?塔200m的海面范围；因主教山圣堂邻近?澳门?部分主要官员官邸，无人机拍摄主教山教堂时，需在50m范围内上空活动；?澳门?特区政府总部、立法会大楼、终审法院、行政长官和?澳门?主要官员的官邸、第22/2000号行政法规定义的中央政府驻?澳门?机构、监狱及少年感化院、九澳发电站和变电站、?澳门?自来水公司总部及九澳油库50米范围内的空域禁飞。违者可处2,000至20,000元澳币（约1700~17000RMB）。 ? 中国?台湾 目前可以直接飞，远离禁飞区。2020年3月起，无人机飞前需先在网络上注册再飞。 台湾?地区回复说，限高400尺（约133m），禁止夜飞，视距内飞行。 远离禁飞区、限制区、危险区、机场附近，否则罚款300,000～1500,000新台币（约6.8万～340万人民币）。 就现行规定来看，主要注意点就是要遵从各地方的禁飞区规定，以及不要造成生命财产损失和侵犯隐私。 ? 朝鲜 全国禁飞。 没有获得?朝鲜?的官方回复（不过和3年前比，?朝鲜?电子政务蓬勃发展了啊，我今年还是找到了官方的email），我也电话咨询了?中国?最大的?朝鲜?组团旅行社，根据?朝鲜?目前对相机和拍照的管制要求，无人机并不符合规定。 ? 日本 可以直接飞，远离禁飞区。 “?日本?国土交通省” 答复远离人群30m，远离机场，限高150m，白天飞行，视距内飞行。还说我在?日本?飞无人机，建议聘请一个懂日语的无人机驾驶员。 日本?法律以200g为无人机的定义界限，所以大疆给?日本?特供的199g的日版Mavic Mini才可以完全畅飞，主要缩减在电?池上?。在?日本?，日版的Mavic Mini可以畅飞，但也需遵照地方行政条例规定，寺院、神社、公园等特定场所，一般会禁飞。 另外，?日本 日本?禁飞区请参考?日本?民航局给出的禁飞区地图：另外，请注意，国安局授权地方政府拥有自行裁量的权利，因此?日本?禁飞区非常多，飞前建议提前询问附近警察。禁飞区范围参考这个链接： ****** %7Cdid2015%7Ckokuarea&blend=0&disp 请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。? 如果想飞的地方属于禁飞区，需要解除“国土交通省”的禁飞区限制（仅限国土交通省的禁飞区限制），可以用日语在线申请： ****** 等待几天后（一般一周左右），会获得批复，有效期1年，打印出来，飞行时随身携带。 蒙古 可以直接飞，远离禁飞区。 “?蒙古?民航局”说业余休闲飞行不需要MCAA批准，但要远离机场5公里。 ? 韩国 可以直接飞，远离禁飞区，大?首尔?区基本禁飞。 “?韩国?国土交通部”回复说，不能夜飞，视距内飞行，离机场9.3km，远离人群聚集处。否则最高罚款200万韩元（约12,000元RMB）。 无论什么重量都必须遵守无人机法规，可以无需批准的在28个许可区域内飞行。?韩国?禁飞区地图请参照“?韩国?国土、基础设施和运输部”指定的App——Readytofly，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。 另，大?首尔?地区虽然禁飞，但市区有4个可以飞行的指定区域，大都在汉江边，风景很好。 ? |
| 东南亚（所有13国和地区）文莱 全国禁飞。 “?文莱?民航局”说，禁止放飞无人机，违者处以最多50,000美金（约35万RMB）或/并5年监禁。 ? 柬埔寨 可以直接飞，远离禁飞区（?吴哥窟?全面禁飞）。 我给“?柬埔寨?民航秘书国务处（SSCA）”发过很多封邮件，石沉大海。也亲自去位于?金边?的?柬埔寨?旅游局问过这事，旅游局的各高管（非民航类直管部门）都说是可以飞，没有对此立法。根据实操经验判断，?柬埔寨?可以飞无人机，但是?吴哥窟?禁飞。 ? 印度尼西亚 可以直接飞，远离禁飞区。 自娱用途，无论什么重量，只要远离机场、受限空域、航空操作安全区，高度低于150m，都可以畅飞，不需要申请特别许可。 ? 老挝 注册后飞行，远离禁飞区。 “?老挝?公共工程和运输部MPWT”给我的回复，旅游自娱用途，需年满18岁，要向“?老挝?民航局DCA”申请，同时无人机不得超过2kg、122m，不得在城镇、景区、私人领地飞行，不能超视距飞行。申请资料包括护照和户口本复印件、保险、资质证明信、各种无线频率证书等。 ? 马来西亚 可以直接飞，远离禁飞区。 “?马来西亚?民航局CAAM”回复，20kg内，122m内，不在A、B、C、G级空域和机场交通区内飞行，不需要授权。但要注意飞行安全，视距内飞行。超过20kg以及商业用途，需要民航局授权。 根据我实操情况，?马来西亚?对飞无人机比较友好，各个海岛的航拍非常出图。即使是亚运会期间，也没有太多管制，只要注意远离机场、直升机空域、人员聚集区域就可。 ? 缅甸 全国禁飞。 缅甸?执法部门对无人机入境及使用的管控相当严格，携带无人机境前必须提前向海关申报，否则后果严重。 若计划在宗教场所、政府机构、旅游景点等敏感、人员密集区域 飞行，必须提前向当地警方申请并获批，否则可能会被没收设备，甚至被警方扣留、判刑。 需要?缅甸?商业飞行申请的，可以联络华人商会运作。 ? 菲律宾 可以直接飞，远离禁飞区。 菲律宾?3年前是都需要注册的，现在宽松了许多。 菲律宾?民航局最新的回复是：自娱用途，非商业，7kg内的无人机，视距内飞行、禁止夜飞、远离机场10km，限高400m，远离学校、市场、议会、距市区，远离人群30m。 ? 新加坡 收费注册后飞行，远离禁飞区。 “?新加坡?民航局”2020年1月2日起执行新规，250g以上的无人机（Mavic Mini不受限制），需要花费15美金在这里 ****** 或者?新加坡?线下27家邮局购买无人机唯一标签，然后在 ****** 进行注册。全程需要3~5个工作日才会获批。黑飞，将处于最多10万?新加坡?元并或5年监禁。 新加坡?禁飞区地图请参照“?新加坡?民航局”指定的App——OneMap，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。 科科斯群岛 可以直接飞，远离禁飞区。 科科斯群岛可以随便飞，远离机场附近的禁飞区即可。 圣诞岛 可以直接飞，远离禁飞区。 圣诞岛回复说，大多数地方都不需要批准，例如旅游区域的飞鱼湾、安德森山谷、多利海滩等，都不限制低空飞行。 如果需要在机场等禁飞区飞行，需要提供书面说明需要在禁飞区飞行的原因和风险评估覆盖等全部操作等。 泰国 默认禁飞。注册后飞行，远离禁飞区。 只要含有摄像头的无人机必须注册，无论重量多少，因此Mavic Mini也必须注册。注意，必须在CAAT和NBTC两家机构都注册。 CAAT注册地址为： ****** ?注册系统不支持Safari，完美兼容Chrome。 另外，?泰国?禁飞区地图为Google Earth 地理标记，下载地址如下： ****** ?请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。 另，注册需要提供覆盖?泰国?的无人机第三方责任险，我网上找了?泰国?2家知名的，大家可以参考： ****** ****** 东帝汶 可以随便飞，远离禁飞区。 东帝汶?回复说，目前本国没有任何无人机的法规，因此可以放心使用。就是雨季的时候会有强风，注意安全。 越南 未收到正式回复。 我给?越南?所有相关机构和机场都发了邮件，真的是一家都没给回复。 我在?越南?见过当地人飞无人机，自己也携带无人机入境?越南?飞过。但网络上的传言很多，所以无法得知和推测?越南?对无人机的官方立场。 ? |
| 西亚（所有20国和地区）亚美尼亚 可以直接飞，远离禁飞区。 亚美尼亚?民航局给的信息是，正在着手制定针对250g以上无人机的法规。在此之前，限高50m，远离机场7公里，勿在人口稠密区飞行。 阿塞拜疆 禁止无人机入境。 嗯，虽然没收到官方回复，但我实测了。?阿塞拜疆?海关开包率很高，几乎100%开包，我入关时被扫出无人机了。会复印护照，然后无人机暂存在行李提取出的海关办公室，离开时再来来取。 阿尔扎赫 禁飞，除非提交记者认证。 媒体资格认证的链接如下： ****** 巴林 未收到正式回复。 格鲁吉亚 可以直接飞，远离禁飞区。 根据?格鲁吉亚?民航局的信息，250g以内的无人机不受管制，250g以上25kg以内的无人机限高400英尺（122米），限速54km/h（15m/s），可视范围内飞行，距离机场6km，距离高速公路/铁路50m，距离私人建筑50m。 阿布哈兹 未收到正式回复。 南奥塞梯 未收到正式回复。 伊拉克 未收到正式回复。 以色列 注册后飞行，远离禁飞区。 需要先加入“?以色列?民航协会”，提交在?以色列?的访问日期 、全名、身份证或护照号码、出生日期、电话号码、地址 、电子邮件，发送至***，获得付款链接，金额为125谢克尔（约251RMB），只能用以色利信用卡，处理周期最长为1周。 注意，?以色列?只能使用2.4GHz或双频段的无人机，大疆的都支持或者双频在?以色列?自适应。其他品牌的无人机需要自行确认下，否则会被没收。 限高50m，距离机场2km，视距内飞行。远离人和建筑250m，不要造成他人危险，远离禁飞区。 禁飞区如下： ****** %2C34.76094190038373&z=9 约旦 默认禁飞、禁止入境，需注册后飞行。 “?约旦?民航局CARC”回复说，填写一个表格 ****** ，然后发给***? 请求批准即可。 科威特 未收到正式回复。 黎巴嫩 未收到正式回复。 阿曼 全国禁飞。 “?阿曼?民航局（PGCA）”的回复比较有意思，?阿曼?政府鼓励大家来?阿曼?旅行，但目前对自娱用途的无人机如何使用，依然是悬而未决的问题，在此之前，请使用一般相机拍照。PS，?阿曼?有商业航拍的正规网申途径。 卡塔尔 有门槛注册后飞行。 根据“?卡塔尔?民航局”的信息，需要前往?卡塔尔?“RC体育馆”申请飞行许可，取得业余爱好者执照后，在这里注册无人机，才能飞行。 沙特阿拉伯 收费注册后直接飞，远离禁飞区。 沙特民航局（GCCA），需要提前网上注册，许可费用为SR250（67美元），但是网页不容易打开。 ****** 巴勒斯坦 未收到正式回复。 叙利亚 未收到正式回复。 土耳其 注册后飞行，远离禁飞区。 根据“?土耳其?民航局”的要求，500g以上的无人机需要在线注册，Spark、Mavic Mini、Mavic Air不受此限制。本国人直接在线注册： ****** 外国人需要填写“DGCA FR-03”表格后发过去，比本国人多一条无犯罪记录的说明。 阿联酋 迪拜?是需要时间成本和费用的注册方案，非注册情况下无人机禁止入境和禁飞。 其他6个酋长国原则上只对UAE居?民和?有常驻证人口开放注册，注册?成功?后直接飞，远离禁飞区。 阿联酋?，即阿拉伯联合酋长国，内部一共包含有7个子酋长国。?迪拜?自己一套审核系统（仅?迪拜?境内有效），?阿布扎比?和其他6个酋长国共用一套审核系统。 未注册飞行，最多将处以3年监禁或并10万迪拉姆的罚款。5kg以内的无人机都需要注册。 迪拜?：无人机未注册不能入境（?迪拜?机场转机时携带没问题），不建议以身试法，海关出入境会拉你去办公室暂存（机场保管期15天，超时会收代管费100迪拉姆/天），非常浪费时间。 无人机注册适合在?迪拜?时间充足，或者多次来访的人。因为注册资料除了需要120迪拉姆的费用，还需要RPAST培训证书。培训证书可以联络 ****** 或 ****** ，在?迪拜?预约考取（368迪拉姆），可以当天拿证，有效期1年。然后申请“?迪拜?民航局（DCAA）”的注册卡，地址在这里： ****** 理论上5~10个工作日审核完毕（外国人可写信申请加急，最快次日），去取卡。 阿布扎比?及其他酋长国：注册非常简单无门槛，但原则是不对外国人开放，除非有?阿联酋?常驻证。不需要培训证书和注册费，但需要?阿联酋?身份证和手机号码方能注册（恩，其实有个bug也能拿到许可，当地手机号是必须的，但身份证号随便填占位符也能通过，系统不进行校验）。注册地址如下： ****** 阿联酋?禁飞区地图请下载GCAA提供给大家的手机App——My Drone Hub，以“?阿联酋?民航总局（GCAA）”规定为准，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。 也门 未收到正式回复。 |
| 南亚（所有9国）阿富汗 未收到正式回复。 孟加拉国 未收到正式回复。 禁飞。 “民航局”回复说，目前禁止个人使用无人机，只允许本国政府实体使用。 印度 禁止外国人使用无人机。 250g以上的无人机，禁止外国人使用。商业目的的话，只能租赁给?印度?实体，让他们注册和代飞。 不对250g以内的无人机（例如Mavic Mini）进行管控，只需要注意高50英尺（15m）。?印度?人或?印度?实体，250g以上的无人机2020年1月31前必须注册，地址在这里注册： ****** 伊朗 未收到正式回复。 马尔代夫 注册后飞行，远离禁飞区。 马尔代夫?需要批准后才能飞行，限高400英尺（122m）。因为这里地理环境特别，99%是海洋，所以一直有民航飞机当主要交通工具不停歇的运营，无人机很容易干扰到。所以飞无人机需要3步。 第1步获得你入住酒店或当地岛屿理事会的批准；第2步，获得?马尔代夫?国防军（MNDF）的批准，填写 ****** 的表格后，发送至*** ；第3步，获得?马尔代夫?民航局的批准，填写 ****** 后，连同第二步批准后的许可副本，一起发送至*** 。 尼泊尔 非常复杂的收费注册方案，非注册情况下禁飞。 理论：“?尼泊尔?民航局CAAN”给我的回复，旅游自娱用途，需获得旅游局、内政部、民航局（2kg内、60m内不需要民航局许可），共3个部门的许可，且没有明确的申请流程；公众场合飞行，还需要当地安全机构的许可。若无上述许可，入境时海关会暂扣无人机，离境时取回。换句话说，?尼泊尔?是无人机管制国家，在这里使用无人机十分困难。 需要申请的话，大概35~40天耗时，一般是“拍摄许可证+无人机许可证”同时申请。请注意，外国个人或公司不能独立申请许可证，?尼泊尔?政府要求必须通过?尼泊尔?当地公司作为代理提出申请。代办大概10万RMB左右费用，?原则上每个政府部门都会派遣联络官跟随。需要商业申请的我可以推荐当地最大的代办公司。 巴基斯坦 巴基斯坦?回复说，如果在旅游山区飞无人机，无需许可。如果在?大城?市飞，就需要获得当局许可。 斯里兰卡 非常复杂的收费注册方案，未注册的情况下禁飞。 200g以内且没有摄像头的无人机才不受限（Maivc Mini也被排除了），限高150英尺（45m），其他都需要注册。 首先需要在“?斯里兰卡?民航局CAASL”注册账户，上传无人机照片，然后给国防部参谋长办公室（OCDS）发送邮件申请。如果飞行地区涉及到古迹，还需要考古学办公室那边无异议。 ?
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| 欧洲EASA框架下36国在“?欧洲?航空安全局（EASA）”框架下，统一了传统?欧洲?范围内的无人机法规，2020年7月1日生效。目前包括欧盟28国、4个相关国家、4个小微国家： 奥地利?、?比利时?、?保加利亚?、?克罗地亚?、?塞浦路斯?、?捷克?、?丹麦?、?爱沙尼亚?、?芬兰?、?法国?、?德国?、?希腊?、?匈牙利?、?冰岛?、?爱尔兰?、?意大利?、?拉脱维亚?、?列支敦士登?、?立陶宛?、?卢森堡?、?马耳他?、?荷兰?、?挪威?、?波兰?、?葡萄牙?、?罗马尼亚?、?斯洛伐克?、?斯洛文尼亚?、?西班牙?、?瑞典?、?瑞士?、?英国?（目前依然包含），以及小微国家：?安道尔?、?摩纳哥?、?圣马力诺 2020年7月1日开始，在EASA努力下，这些各自为政的?欧洲?国家无人机规则将由欧盟共同法规取代。这将建立一个安全性最高，真正协调的无人机市场。也意味着，只要获得其中一个注册国的许可，无人机便可以在欧盟内自由流通。 在?欧洲?飞无人机，统一的规定为：先注册（不同国家可能需要保险），然后完成在线培训取得飞手证书，才能在?欧洲?三十多国飞行无人机。 （EU）2019/947法规第一条首先明确了，不论无人机重量多少，均可以在同一个单一?欧洲?空域飞行，并且可以与飞机和直升机一起运行（当然要注意交规）。这给了无人机飞行明确的合规合法性。 风险等级有开放、特定、认证三类。一般我们飞行的“开放”类的无人机，需满足如下要求：重量小于25kg；和人保持安全距离且不能飞跃人群；只能视距内飞行；限高122m（除非飞跃障碍物）；无人机不能另行携带和丢弃物品。满足这些要求的，不需要事先许可。 开放类别的操作，也对飞手分为A1、A2、A3三个等级，权限逐渐放宽。分类方法，就是飞手需要满足最低要求的培训，那就是在线培训答题。我在?澳大利亚?飞行时，发现大疆无人机已经内置了相似系统，DJI Go会强制开启选择题答题页面。 A1级，只能操作小于250g的无人机（例如Tello和Mavic Mini），在线培训答40道多选题，再次强调不能飞跃人群，跟随模式距离飞手限距50m内。 A2级，可以飞行4kg以内的无人机，例如Mavic系列。完成A1级的在线多选题考试，通过实操的新手模式训练，以及覆盖面更广的额外30道多选题，则可以解锁飞手证书（目前看，大概率是线上完成）。 同时，从2020年7月1日开始，无人机必须在?欧洲?当局注册，目前看应该是在线的，需要包括注册人的全名、出生日期、身份证号，电邮电话，如果各国内部法律有要求，还需保险单编号。我也会在7月跟进更新。 更多实操细节，各国将在2020年初提供。 另外，EASA新的2019/945法案也对无人机制造商（例如大疆）提出了很多飞机上的改进要求，要求达标贴标。目前还不清楚老机器的合规性如何达成。 ? |
| 其他北欧8地区奥兰?群岛 可以直接飞，远离禁飞区。 可以在大自然里随便飞，但是和私人领地保持距离。 格陵兰 可以直接飞，远离禁飞区。 和?丹麦?民航局保持一致。25kg以内可以直接飞，需要远离机场5km，离主要公路150m远，限高100m，远离人员密集区。2020年7月1日后，有可能和欧盟规则同步。 法罗群岛 可以直接飞，远离禁飞区。 远离城镇村庄150m，以及远离主道150m，远离机场5kg，限高100m，必须投保。注意考虑天气、环境，尊重鸟类和动植物以及当地人。远离机场5公里。 根西 可以直接飞，远离禁飞区。 视距内飞行，限高400英尺（122m），远离机场2公里，距离人员、车辆船只、建筑50m，远离人口稠密区150m。 马恩岛 可以直接飞，远离禁飞区。 视距内飞行，限高400英尺（122m），距离人员、车辆船只、建筑50m，远离人口稠密区150m。远离监狱。TT竞赛和摩托车节期间，远离赛道1000m。机场禁飞区如下图： ****** 泽西 可以直接飞，远离禁飞区。 视距内飞行，限高400英尺（122m），远离机场2公里，距离人员、车辆船只、建筑50m，远离人口稠密区150m。 萨克 未注册的情况下禁飞。 因为机场的原因，岛上禁飞。特殊情况下，需要提前获得萨克民航局（DCA）的批准才可以飞行，且需距离海岸线150m。 斯瓦尔巴群岛和扬马延岛 可以直接飞，远离禁飞区。 我在斯瓦尔巴住过半个月，也飞过。斯瓦尔巴只有机场是禁飞区（市区都在机场禁飞区覆盖范围内），城外随便飞，注意噪音扰民，和不要惊扰动物。 |
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