| 本帖最后由 行云流水ss 于 2024-4-19 13:55 编辑 FKT 西藏：羌塘穿越 羌塘，藏语意为“北方的空地”，中国最大无人区，北迄昆仑，南抵冈底斯-念青唐古拉山脉，东沿可可西里山脉，西止于国境线，涵盖藏北、阿尔金、昆仑山、可可西里。方圆60万平方公里，平均海拔5000米，是世界独有超级荒原，也是人类生命禁区。  不可思议的羌塘 | 中国的超级荒原与高地文明 原创 西藏人文地理2018-07-31 https://mp.weixin.qq.com/s/1edL9ZKI4A7Hfzuww4Ee8A 那些穿越羌塘的人 原创 荒芜地 荒芜高地 2017-11-10 https://mp.weixin.qq.com/s/nwSNfE_umu92fL2AfvYZ-Q 羌塘，中国最大无人区，藏语意“北部平原”。方圆70多万平方公里，平均海拔5000米，6000米以上的山峰60余座。
大羌塘无人区，北至昆仑山—可可西里山，东抵唐古拉山，南部、西南部以念青唐古拉山—冈底斯山脉为界，涵盖藏北、阿尔金、昆仑山、可可西里无人区。气候寒冷，年均气温零度以下，最低气温零下40℃；是世界独有的超级荒原，人类生命禁区。
辽阔的大地与空旷的天空，绝美的湖泊与雪山，野生动物的天堂，一百多年来，这块生命禁区召唤吸引了一代又一代的探险者，走过这片荒原，留下属于他们的足迹。
他们，从哪里来，到哪里去？他们为何而来？他们给这片土地留下了什么？
一、荒原之路
1.早期羌塘探险路线记录
地理大发现末期，西方探险家大多从拉达克、新疆阿尔金山等地进入羌塘，主要有威尔比、赫定、罗林斯、鲍尔、迪林斯、利特代尔、邦瓦洛特等人行走的路线。 图片来自《青藏高原上的生灵》
2.近代穿越羌塘的路线(东线、西线、中线和横线)
东线：从西藏双湖至青海茫崖。双湖往北依次经过普若岗日冰川、多格错仁湖、多格错仁强错湖、鲸鱼湖和阿其克库勒湖到达青海茫崖县。
越野车穿越东线图。图片来自网络
中线：从西藏阿里改则至青海茫崖，从改则向北经过藏色岗日山和布若错，往北到达新疆且末县，再一直往东到阿其克库勒湖，到达青海茫崖。反行之亦可。
原图来自《青藏高原上的生灵》
西线：属于最早的新藏线延长路线，从西藏阿里的松西村或东汝村，经阿鲁错、骆驼湖、清澈湖到邦达错，从克里雅山口向北到达普鲁村，或沿北北线从界山达坂出来。因靠近新藏线，穿越人相对较少。
横线：也称北北线，从新疆西藏界山达坂进入，向东沿昆仑山南麓，经龙木错、邦达错、羊湖、团结湖、若拉湖、多格错仁湖、乌兰乌拉湖，从五道梁出来到达青藏线。
图片来自奇记公众号
羌塘整体地势是南北高，中间低，西高东低，常年西风。故南北向的穿越最好从南往北走，如此好处是下坡多。东西向的穿越最好从西往东走，顺风下坡多。
羌塘攻略8264贴：https://bbs.8264.com/thread-4311384-1-1.html
1、普热瓦尔斯基（Nicolas Prjevalsky）（俄罗斯）
俄罗斯十九世纪最著名的探险家和旅行家，中亚探险先驱。自1867年起，多次前往西伯利亚探险，一度到达西藏和新疆天山。
1876年，在哥萨克武装骑兵护卫下，取道柴达木、唐古拉山，抵达那曲后遭当地驻军阻止后终止这次探险。
此次探险中普尔热瓦尔斯基发现并猎获了野马，后定名为“普氏野马”。普氏野马是世界上仅存的野马，具有6000万年进化史，目前野外群体应已灭绝，全球仅约2000台；
2、鲍尔（HimiltonBower）
1891年由日土北部进入羌塘，途径东汝、鲁玛江冬错、阿如错、察布、绒玛等地，最后到色林错。
3、迪林斯(DeRhins)
1893年迪林斯和他的探险队从新疆阿尔金山往南到依布茶卡和绒玛地区，然后向东南到色林错，途中经过了木孜塔格峰、江尼茶卡、加若山、玛依岗日等羌塘中心地区的众多湖泊和雪山。
4、利特代尔(Littledale)
1895年从新疆阿尔金山进入羌塘，穿越羌塘中部地区玉尔巴杂钦山、江爱山西亚尔等众多山脉，从色林错东边走出了羌塘。
5、威尔比（M.S. Wellby）、马尔科姆（Lieut.Malcolm）（英国）
1896年5月4日，驻印兵团威尔比上尉和马尔科姆中尉（Lieut. Malcolm），雇佣了11人、携带50头骡子和马和大量的食物，以及科学仪器、自卫武器从拉达克的列城出发。
5月10日到达离班公湖5英里的舒沙尔并在此设立第1号营地，之后从日土北部进入，之后循序渐进每天推进若干英里，渐入羌塘深处。沿途经过的主要地点郭扎错、拜惹布错、流沙山、玛尔盖茶卡、多格错仁强错等地。
9月8日，探险队在经历了恶劣天气、人员逃跑、缺水和食物的情况下，带着剩下的3头骡子、3个雇员，终于到达可可西里，历经4个多月第一次遇到人。
威尔比的此次羌塘探险是地理发现年代的一个经典。这也是有文字记录的第一次羌塘穿越，威尔比路线基本上沿北纬35度自西向东横穿了羌塘北部。
探险结束两年后，威尔比出版了《Through Unknown Tibet》（《穿越西藏无人区》）一书，详尽描述此次探险历程。
6、亨利•迪西（H.H.P. Deasy）（德国）
1896年6月18日，30岁的迪西上尉结束在印度9年服役生涯后，带领驼队——27头驴、35匹马、50只绵羊，从班公错北部区域踏入藏北无人区。
在经历队员患病和牲畜死亡后，7月下旬，迪西一行艰难到达阿里腹地阿鲁盆地附近。在这里，迁徙回程的藏羚羊令见多识广的迪西感到格外震撼。他后来在书中写道：“尽望远镜之所及，东、北、南三个方向，但凡有草之地皆是大群的藏羚羊……”他任性地把阿鲁盆地命名为“羚羊平原”。
1897-1899年间，迪西又三次进入羌塘西北部；成为早期进入羌塘次数最多的探险家。
迪西是第一个记录金丝野牦牛的探险家。这种被藏民奉为“神牛”的珍稀物种主要生活在海拔5000米以上的羌塘无人区内。每一个见到金丝野牦牛的人，好运会伴随一生。如今，金色野牦牛数量推算接近100头，面临着绝种的危险。
7、邦瓦洛特（GabrielBonvalot）
1898年从阿尔金山进入羌塘，向南穿越到双湖东边今玛曲乡附近出羌塘。
8、罗林斯(Rawlings)
1903年从新疆日土方向进入，然后从日土出去。此次探险旅行主要集中在羌塘西部，而且他的圆形路线在绕着阿如错、土则岗日、窝尔巴错、鲁玛江冬错等地转。
9、斯文.赫定（瑞典）
大探险家斯文•赫定一生六次进入中国西部旅行或探险，绘制地图确定地标，开展相关科考，研究地区文化风俗，考察发掘古代城市遗址，撰写行旅日记。楼兰遗址的发现奠定了他世界性声誉。他在羌塘的探险区域集中在东部和北部。 赫定化妆成藏族朝圣者进入西藏，图片来自网络
1896年从新疆出发，途径木孜塔格、向阳湖、勒斜武担湖，继续往可可西里湖方向前进。
1901年在羌塘东北段（新疆、西藏和青海交界处）转了一圈，同年他又从新疆的阿尔金山地区进入东部羌塘，从北走到色林错，又从色林错向西走出，沿途经过了尼玛、改则等地。
1906-1907年间从日土北部进入羌塘，他的旅途从日土北部到拜惹布错和流沙山基本是直线，而且同韦尔比的路线是重叠。从流沙山东部开始，他的旅行路线逐渐向东南方向转变，途径戈木错、绒玛、色林错等地斜穿了中部羌塘，最后到达日喀则并见到了班禅喇嘛。1908年赫定从日土县松西北部进入羌塘，此次探险经过的主要地区包括鲁玛江冬错、阿如错南边的三县（日土、革吉和改则）交界处、日玛等地这是他在西藏穿行最久的一次行程，历时两年有余。 赫定探险路线图，图片来自网络
赫定在《亚洲腹地探险旅行记》（即《我的探险生涯》）书中对他的探险行程做了详细记录。
10、陈渠珍、西原（中国）
相比于西方探险家的羌塘穿越，湘西王陈渠珍的荒原穿越显得尤为悲情，他和藏女西原的生死传奇婚恋，至今读来仍让人蹉叹不已，痛彻心扉。 陈渠珍图像与西原图（待核实），图片来自网络
1909年，陈渠珍奉川督赵尔丰命随钟颖进藏，升任管带（营长），参加工布、波密等战役，在驻藏期间缘遇藏女西原并成婚，1911年10月武昌起义爆发后，陈被迫组织同乡士兵和亲信150人取道东归，误入羌塘东部深处，后取道青海，渡哈喇乌苏河，入绛通沙漠，过通天河，经柴达木盆地，断粮七月余，茹毛饮血，仅7人生还于兰州。 陈渠珍一行路线图，图片来自网络
陈渠珍此次亡命荒原，藏女西原万里从君相伴终始，历尽高原、冰雪、黄沙以及食物全尽，多次在战场上救陈性命。从荒原九死一生走出后到西安，西原水土不服患天花不治而逝，陈悲痛欲绝。生死恋情荡气回肠，历经百年而涤荡。
1936年，陈渠珍从zz舞台谢幕，写下近代奇书《艽野尘梦》，记录藏区历程和对西原的无限哀思。如今，在西原的故乡，林芝的尼洋河畔，也竖起了一尊陈渠珍西原雕像，那是穿越百年的传奇爱情见证。
11、刘慎谔（中国）
1932年，我国植物学的先驱刘慎愕，依靠买来的一群羊，单枪匹马翻越昆仑山、越过羌塘西部，进入印度，沿途收集植物资料，为新疆、青海和西藏的植物种类、植物地理分布、植物区系、植被类型和植被区划等方面收集了最早的一批珍贵科学资料。
刘慎谔成为有文字记录的第一位带科考目的进入羌塘的国人。
大致行走线路为库车-阿克苏-喀什-叶城-克里雅-尼雅-和田-叶城-克里雅-拉达克。
12、贝塞克（Bessac）（美国） 贝塞克，美国学者。1950年解放军进入乌鲁木齐前夕，他和驻乌鲁木齐的美国领事马克尔南，以及三个白俄罗斯人一起逃亡,从阿尔金山的木孜塔格峰东面进入羌塘，直线南行到色林错西边，他的路线和邦瓦洛特1898年的探险路线非常类似，只不过贝塞克是沿多格错仁、双湖和色林错西面探险，而邦瓦洛特恰好是在这些地区的东面横穿了
贝塞克一行到达色林措边被发现，西藏边防士兵开枪打死了马克尔南和两个白俄罗斯人，贝塞克和一个随从活命抵达拉萨并去了印度。
13、进藏先遣连
1950年，为配合藏东区域解放军进藏，同时开辟新疆进藏线路，由解放军独立骑兵师一支多民族成员组成的先遣连，从新疆和田于阗县普鲁村出发，沿进藏古道进军西藏，经过45天高海拔艰苦行军，到达西藏阿里改则地区，行程约600多公里。
因对高原反应的不了解和疏忽，这只136人的队伍，到达改则时已有68人牺牲。这次行军被称为难度最高的一次进军。为了纪念英雄先遣连的壮举，这条古道也被后人称为英雄古道。 先遣连总指挥李狄三和部队穿行在昆仑山。
在1964年新藏线通车之前，西藏和新疆被巍巍昆仑山脉完全隔离，交通断绝，根本无路。1951年，王震将军率部开始在克里雅河上游河谷修筑新藏公路，但在爆破时遇到中国最年轻的火山--喀拉塔什山的爆发，遂放弃修筑新藏公路。
1956年，新疆叶城到西藏普兰全长1465公里的新藏公路初步修建完成。
新藏公路修通后，极少有人再走克里雅山口进入西藏，先遣连曾经走过的这条穿越昆仑山的古道逐渐废弃。
进藏先遣连事迹见文：https://mp.weixin.qq.com/s/j9QlCXq_9OQjdw1eWmuDkQ
14、解放军测绘队
六十年代初，解放军正式才有了高原测绘队。这支被中央军委授予“英雄测绘大队”的队伍，用牺牲22人的代价，历时20余年，完成了藏北高原测绘任务，填补了共和国大陆上最后一片测图空白。
解放军测绘队是国人真正意义上以测绘科考为目的集体羌塘无人区活动，无人区内的朝阳湖、胜利湖、迎春口的名称，都刻上了时代烙印。后人很多所谓的羌塘无人区首穿，岂不知在很久之前，我们最可爱的战士们就都已经走过，他们只是从不为外人道而已。
15、中科院青藏科考队
1973年，中科院组建成立青藏科考队。1976年，科考队藏北无人区分队32人在羌塘进行了为期4个月、行程3000公里的综合考察。
这次考察队伍，有汽车5辆，藏族民工32名、马50匹、驮运牦牛107头。考察队以双湖办事处（现尼玛县绒玛乡北部）为基地，向北跨过可可西里山，抵达昆仑山的喀拉木仑山口，向南抵达尼玛县，折向西考察改则、措勤两县，取道班戈返回那曲。这是第一次在羌塘使用汽车作为交通工具进行的探险。
1989-1990年，科考队对可可西里进行考察。考察队拥有68位分属27个专业的科学家，总行程12.5万公里，考察面积7万平方公里，考察结果直接推动可可西里保护区的成立。
1987-1992年，科考队对喀喇昆仑山和昆仑山地区进行为期5年的综合考察。
在赫定1908年的羌塘探险后，西方对羌塘的探索因一战爆发而戛然而止。
青藏科考队是中国科学史上史诗般的篇章，也是羌塘探险史上承前启后的英雄群体。
16、夏勒博士（美国）
1984年，夏勒成为第一个得到中国zf批准进入羌塘无人区开展研究的外国人，并由此开始了他在藏北长达十几年的调查。
在20多年的时间里，他深入羌塘深处，系统研究各种野生动物。向世界揭发了造成藏羚羊急剧减少的沙图什背后的血腥内幕，促使欧美世界禁止血腥贪婪的沙图什贸易，推动了对藏羚羊的保护。
1996年他发现一个被认为已经灭绝的物种——西藏马鹿。
2001年夏天，夏勒重回羌塘。他与李奇微等3名职业探险家一起，赶着驴子徒步穿越西昆仑山地，寻找藏羚羊的夏季产羔地。以弥补他在1992年探寻未果的遗憾，此次调查初步确定产羔位置。
2003年，夏勒调查了羌塘东部。2005年，夏勒博士重回西昆仑山地。
2006年11-12月，夏勒沿着110年前威尔比的路线，自西向东驾车穿越羌塘。 夏勒在羌塘的活动区域标记，图片来自《青藏高原上的生灵》
夏勒博士著有《青藏高原上的生灵》）和《西藏生灵》，前者是迄今对羌塘生态系统最为深入和全面总结的书。 夏勒博士坚信，保护野性生灵是人类的道德责任。他激励了一代又一代的人投身保护。他在羌塘的探险，廓清了羌塘生态系统的面貌，重申了这片荒野的价值。
他是属于羌塘的伟大的人。
17、斯莫勒（Stefan Simmerer）、库珀（Frank Kauper）（德国）
1997年6月12日，斯莫勒、库珀从藏北洞措出发，南北中线纵穿羌塘。斯莫勒和库珀参考雪山攀登的阿尔卑斯方式，登山皇帝梅斯纳尔曾将这种方式应用到8000米雪山的攀登中。他们放弃一切多余物件，不依赖投放食物，不仰仗背夫和驮畜。用自行设计的小拖车携带随身物质。
7月3日，两人到达藏色岗日冰川下，“感觉就像外星人，侵入完美而原始的自然”。两人花了两天时间登顶6551米藏色岗日峰。
7月24日，两人终于站在昆仑山5500米的山口，羌塘与塔克拉玛干的分水岭。8月1日，到达到昆仑山北麓的道路边。
库珀后来在《Alpine Style in Chang Tang》一文里总结道：在5000米以上跋涉62天，徒步跨越1000公里的崎岖地带，携带45公斤的食物，在羌塘里整整35天未遇人，体重减轻20公斤。
这是人类史上最早的一次自力无后援小团队穿越羌塘。斯莫勒和库珀由此开创了一个羌塘穿越的时代。此后，越来越多的人采用阿式穿越，用小拖车或自行车驮运物资，去穿越羌塘。
18、李奇微（美国）
2002年6月1日，美国探险家李奇微（Rick Ridgeway）和加林等一行四人从阿里北部的土则岗日出发，采用与斯莫勒和库珀类似的方式，沿拜惹布错和碱水湖西面，黑石北湖东面，徒步穿越275英里，到达阿里腹地阿鲁错，确定了藏羚羊羌塘西部种群的迁徙路线，6月28日徒步29天后到达新疆民丰县。其间四人还攀登了吕什塔格山脉上一座6300米的山峰。后在《国家地理》上发表了关于羌塘和藏羚羊的文章。
19、科洛士（Corax）、舒勒尔（Saulnier）（女）（瑞典）
瑞典人科洛士，1967年生，去过110个国家，骑行超过82500公里，是西藏羌塘穿越的的权威，曾多次无后援穿越羌塘地区。 科洛士
90年代，科洛士和舒勒尔在无人区挣扎了50多天，吃光了所有的粮食，最后寻找动物半腐**吃，由于孤独和恐惧出现了幻觉。但最后活着出来。
2003年，两人骑车从且末进入羌塘，双湖出，47天北南向反穿羌塘东线，其中37天未遇人；本次穿越后被国家地理频道制作成Too Tired纪录片；本次穿越线路与贝塞克1950年从新疆逃亡西藏穿越路线一致。
2008年5月，科洛士、舒勒尔和丹麦人马丁，骑行54天，纵穿羌塘中线，39天未遇人， 6月28日第37天登顶羌塘中南部6388米的耸峙岭（曾被美国人评为世界上最难到达的山峰），7月9日第48天登顶藏色岗日山脉6438米的布若岗日。
20、马丁.艾德塞贝尔（MartinAdserballe）（丹麦）
2005年，丹麦人马丁，一人一骑携带35公斤食物，从改则出发，历时约50天穿越羌塘抵达新疆土拉牧场，中线纵穿羌塘。其中19天未遇人。马丁由此成为史上首位单人自力穿越羌塘的人。
马丁之后至少又有2次穿越羌塘，其中1次为前述和科洛士与舒勒尔的中线纵穿。
21、安德烈.卡拉列夫（俄罗斯）
2005年，俄罗斯人卡拉列夫（АндрейКоролев）一行5人，从新疆土拉进入羌塘，从改则出。北南向纵穿羌塘西线。
2009年，卡拉列夫等5人又一次穿越羌塘，此次从新疆且末进，从羌塘进入阿尔金，途中登顶6973米木孜塔格峰，从阿奇克库勒湖往西到达青海茫崖。
22、安迪（Andy）和瓦尔特劳德（Waltraud）（女）（德国）
2007年，安迪和瓦尔特劳德在羌塘西部登山和骑行，载重60公斤骑行21天1400公里，登顶三座6300米以上的雪山（土则岗日两峰和藏色岗日）。 23、丁丁、老苟（中国） 2009年4月29日，丁丁和老苟两人两骑，从双湖出发历经36天，骑行近1100公里到达茫崖，成为首次自力成功穿越羌塘的国人。行程中18天未遇人，11次遇熊。 做为一个热爱高原和羌塘的人，丁丁骑车走遍了西藏的每一个县。 穿越路线：双湖-普若岗日-令戈错-安多境内-多格错仁强错-岗扎日（附近）-向阳谷-新藏边界-鲸鱼湖-黄山口（附近）-阿其克库勒湖-阿尔金山保护区检查站-茫崖。
8264论坛：一越千里走羌塘——极限的骑行 作者：bill522257 https://bbs.8264.com/thread-355373-1-1.html
幕后到台前| 丁丁历险记 Discovery探索极限公园 2017-01-06 https://mp.weixin.qq.com/s/0-HFVAyRLB7ZSRULNOMH9Q 24、杨枊松（网名逆流之河） 2010年4月，探险作家杨柳松开创了人类第一次单人自力横向穿越羌塘的先河。横穿羌塘，随之成为最顶级徒步穿越线路。杨因雨季受阻，未能东进可可西里的遗憾，也成为众多后来者试图完成的挑战。之后六年间，却无一人能完整横穿。 杨枊松（网名逆流之河），2010年4月20日-7月5日，历时77天，从青藏高原的西端至高点界山大阪，一路向东经邦达错、羊湖、若拉错、岗扎日，横穿整个藏北无人区后，改为北上进入阿尔金无人区，经可可西里山脉、昆仑山脉、鲸鱼湖……在阿奇克库勒湖遇人，再三天车程至花土沟镇。在离开界山大阪至阿奇克库勒湖的74天里独处无人区，此间行程1400公里左右，跨度四个月。 杨柳松的羌塘穿越贴在8264论坛成为第一神贴，后整理出版成《北方的空地》一书，2017年11月3日，根据杨的经历改编拍摄的电影《七十七天》也上映。 一百多年前，威尔比和同伴带领队伍，自西向东横穿羌塘。杨柳松的此次西东横穿为单人单车且遭遇雨季，难度系数空前绝后，九死一生历经艰险。和他雨季穿越雅鲁藏布江大峡谷的行程一样，此次羌塘横穿必将载入探险史册。 北方的空地，孤身穿越大羌塘无人区（完） 作者：逆流之河 https://bbs.8264.com/thread-512349-1-1.html 25、李聪明（中国）
李聪明，骑行者，骑遍中国31个省市自治区和12条进藏路线；出版有《天路任骑行》一书。 2014年7月，李聪明单人单车西线南北纵穿羌塘无人区。从阿里革吉县文布当桑乡东汝村经阿鲁错进入羌塘，后经骆驼湖、清澈湖到达邦达错（约150公里），到克里雅山口，之后沿克里雅路线，经硫磺达坂到达普鲁村后到达新疆民丰县，全程耗时34天。为有记录的国人自力西线穿越第一人。 2014年10月4日，李聪明从界山达坂出发，计划单人骑行横穿羌塘，至青藏线沱沱河。从这一天之后，就与外界失踪。 李聪明自行车发现处分析图，图片来自奇记公众号2016年4月25，老男孩越野车队穿越可可西里时，在勒斜武担湖北岸发现李聪明自行车及装备，从而判断本人失踪。李聪明完成了本次羌塘穿越计划的三分之二路程。
奇记 ∣ 失踪的李聪明，探明独孤骑者最后的羌塘路（总结） 原创 湘君 奇记 2016-06-01 https://mp.weixin.qq.com/s/KfsflksxCXznZDY9Fxivqg 26、墨颜(女)、寒啸、狐狸、四海（中国）
2015年，墨颜一队四人四骑南进北出纵穿羌塘东线，4月15日自双湖出发，历时39天于5月21日、24日分两批到达青海茫崖；墨颜成为第一位穿越羌塘的华人女性。
墨颜｜闯过羌塘无人区，当最后的荒原与第一个女子相遇 湘君 奇记 2016-03-25 https://mp.weixin.qq.com/s/FwGhBtJGJny4hZuwTE8UnA
27、江湖故人、阿贵（中国）
2015年6月3日，江湖故人、阿贵两人两骑从西藏双湖县出发，历时35天于7月6日到达花土沟，南北纵穿羌塘东线。 壹路向前，35天单车无后援走羌塘 https://bbs.8264.com/thread-2434053-1-1.html 28、吴万江（网名石头） 2016年3月，上海驴友吴万江（网名“石头”）在2015年横穿失败后，再度只身进入荒原——自西藏界山达坂，从西向东沿昆仑山脉，贯穿藏北、可可西里直至青藏线雁石坪——单人无后援，推行伞帆自行车的方式，52天约1350公里，终于首次完成了完整的横穿大羌塘线路。 奇记｜生死荒原路，52天首次单人完整横穿大羌塘 原创 湘君 奇记 2016-11-07 https://mp.weixin.qq.com/s/M8A2ienzOJzCMX1DwHLxuw 29、棉花和林夕（女）（中国）
2017年4月14日，90后重庆小伙棉花和江苏女孩林夕，两人两骑从双湖出发，南北纵穿东羌塘，5月10日到达茫崖，全程27天，行程1000公里。遇熊2次，遇狼5次，过冰面8次（最长18公里），13天未遇人；途中第11天和第24天两次遇到越野车队；全途绝大部分路段骑行，创羌塘自力东线南北穿越国人最快记录；两人本次穿越携带14斤电子设备，带回340g的视频素材。
0 作者：bike棉花 https://bbs.8264.com/thread-5410759-1-1.html 30、李志森 2017年3月4日早上九点，90后天津小伙李志森，从阿里219国道旁松西村首次出发，一人一骑西东向横穿羌塘，因天气极寒及装备不全（无油炉及热水）遇险折返修整，3月31日重新启程，艰难跋涉33天后，在双湖玛曲乡首次遇人。 33天东西横穿，松西村-双湖玛曲乡全程1300多公里，创羌塘自力穿越最快记录。 李志森遇到狼 李志森｜孤身穿越羌塘33天，他成就了一个人的史诗 原创 燃夏 户外探险OUTDOOR 2017-08-17 https://mp.weixin.qq.com/s/bggi3nZhHeTY1fKxHOgMLg |
| 本帖最后由 行云流水ss 于 2024-4-16 22:47 编辑 FKT 西藏 速攀珠峰FKT：Christian Stangl
2006年，奥地利人Christian Stangl从海拔6500米的珠峰北坡前进营地出发，用时16时42分登顶珠峰，创造了速攀珠峰的FKT。 2006年5月，Stangl从珠峰北侧的前进营地出发，16小时42分钟后无氧登顶珠峰，这是迄今为止无氧攀登珠峰的最快纪录。2007年12月，Stangl又一次创造纪录，用时9小时10分钟登顶南极最高峰文森峰，完成了个人七大洲最高峰（以下简称“七峰”）的攀登计划。其中阿空加瓜，厄尔布鲁士，乞力马扎罗，文森峰和查亚峰五座山峰创造了最快登顶纪录，珠峰则创造了无氧速登纪录。 天生速攀者 Christian Stangl生活在阿尔卑斯山中的奥地利蒂罗尔省，这里曾经诞生了HelmutBuhl这样的喀喇昆仑攀登先驱，也活跃着DavidLama这样的年轻新秀。曾经是一名电气工程师的Stangl因为对山的热爱，选择登山作为职业，转行当了高山向导。 体能，是Stangl尤其出众之处，因此他可以不知疲倦地以快于常人，甚至让自己感到吃惊的速度攀登。作为向导，Stangl有机会经常带领客户往返于非洲的乞力马扎罗，欧洲的厄尔布鲁士，南美的阿空加瓜——攀登这些经典的七峰路线。2002年，Stangl又一次回到了阿空加瓜。12年前，24岁的Stangl以常规的攀登节奏用了三天，登顶了这座南美最高峰。这一次是他第五次登顶阿空加瓜，用时四小时25分。2005年，Stangl尝试在安第斯山快速连登。一周之内，连续攀登了10座6000米山峰。这一年，他在智利作了一次长途穿越，Stangl拖着一辆120公斤，装满了给养的小车，用34天穿越了900公里的Atacama沙漠。 强悍的体能离不开高强度和针对性的训练。在家乡Steiermark，Stangl不论寒暑，日复一日的用一套自己摸索出来的方法进行训练。例如，拖着一个35公斤的拖拉机轮胎攀爬附近的山头。在冬天，则经常不用滑雪板，在深及胸口的雪中攀登。
Christian Stangl | 天际奔跑者 攀登七大洲前三高峰 陶瓷虾 珑行 2015-03-19 https://mp.weixin.qq.com/s/lWhbtRh2_Ld-NhGdL6Innw 亚洲：珠穆朗玛峰（8844.13米），K2（乔戈里峰，8611米），干城章嘉峰（8586米） 欧洲：厄尔布鲁士（5633米），Dych Tau（5224米），Shkhara（5193米） 北美洲：麦金利（6195米），Mt.Logan（5959米），Pico de Orizaba（5636米） 南美洲：阿空加瓜（6960）米，Ojosdel Salado（6893米），Pissis（6795米） 非洲：乞力马扎罗（5895米），Batian（5199米），Mawenzi（5149米） 大洋洲：查亚峰（5030米），Sumantri（4875米），Puncak Mandala（4758米） 南极洲：文森峰（5140米），Mt.Tyree（4852米），Mt.Shinn（4660米） 天际跑者Stangl：征服七大洲前三甲高峰的疯狂跑者！ 知行合逸旅行 2017-07-15 https://mp.weixin.qq.com/s/rMHe63Jb4ibCqbLw9c-xxw
奥地利登山者Christian Stangl用了七年的时间，攀登了30座山峰，确认了七大洲山峰海拔高度前三甲。也就是说他已经攀登了全球七大洲所有的第一第二第三高峰，并成为许多山峰登顶记录的创造者！迄今为止无氧速攀登珠峰最快纪录的保持者！是前段时间两度速攀珠峰的K天王仍没有打破的记录！
2006年5月，Stangl从珠峰北侧的前进营地（6500米）出发，16小时42分钟后无氧登顶珠峰，这是迄今为止无氧攀登珠峰的最快纪录。2007年12月，Stangl又一次创造纪录，用时9小时10分钟登顶南极最高峰文森峰，完成了个人七峰攀登计划。 七座山峰，从大本营或前进营地出发至登顶，总共用时58小时45分钟。其中阿空加瓜，厄尔布鲁士，乞力马扎罗，文森峰和查亚峰5座山峰创造了最快登顶纪录，珠峰创造了无氧速登纪录。 问：哪几座山峰你是用“公平方式”完成的？ 公平方式，就是完全依靠自身力量，没有高山协作和背夫，没有氧气瓶。那么这21座山峰我全部通过公平方式完成。在珠峰，K2和干城章嘉，我都没有使用氧气瓶，也没有高山协作和背夫。其中干城章嘉我以“从海到山”的方式完成，就是说，依靠自行车和徒步，不借助任何机械力量，完成了从0米的孟加拉湾到干城章嘉顶峰的8586米全部海拔上升。这是非常美妙和有意思的经历。此外，Shkhara我是从奥地利的家门口出发，自行车骑行了3000多公里，然后完成攀登，接着再骑行了3000公里回家。 Christian Stangl 魔鬼体能训练视频 K天王速攀珠峰——「Summit of My Life」计划
2017年5月22日，Kilian从海拔5100米的珠峰大本营出发，到达海拔6500米的前进营地时，手表显示用时四个半小时。 随后，Kilian继续冲顶，很快就到了7000多米的高度。就在Kilian以为一切都将进展顺利的时候，他的胃突然开始捣乱。刚开始小痛，后来巨痛，但冲顶势在必得，Kilian不得不放慢自己的速度。 缺氧和胃痛的双重阻挠下，从大本营出发26小时后，Kilian站在了珠峰之巅。15分钟后，Kilian开始从顶峰下撤。从ABC到顶峰，Kilian用了21小时。 Kilian认为21个小时离自己的目标相差太远，于是临时决定稍作调整再次速攀，当天他没有下撤到大本营，而是抵达了6500米的前进营地。 6天后，5月27日，Kilian又出发了，并于深夜登顶，只比Stangl的纪录慢了18分钟。 2022年8月，KilianJornet Burgada（大家习惯称他为“K天王”）以19小时49分30秒的成绩，第四次获得UTMB冠军，赛道全程171公里，10000米的累计爬升。除2017年UTMB组委会因天气原因临时更改赛道，在UTMB组别的历史上，在这条赛道的历史上，从未有人在20小时内完成过171公里的距离，K天王在夺得第四冠的同时，也创造了历史，他就是无可争议的地表最强越野跑者。 据不完全统计，截至2020年4月，1987年出生的Kilian Jornet共在国际赛场上获得过63次冠军，这其中包括3次UTMB、7次Sierre-Zinal、6次Zegama、4次硬石100...不胜枚举。而排在他后面的Jim Walmsley的冠军次数仅为26次，虽说也是数量惊人，但在K天王面前仍如同小巫见大巫。 UTMB四冠王，无氧速攀珠峰，K天王到底有多强？ 原创 文森 户外探险OUTDOOR 2022-08-30 |
| 本帖最后由 行云流水ss 于 2024-4-17 23:14 编辑 FKT 西藏：川藏骑行 318川藏线，很长时间以来一直是骑行者的终极目标之一。318国道东起上海人民广场，西至西藏樟木中尼友谊桥，全长5476公里。人们常说的川藏线，则是其中的一段，从成都到拉萨，全程2150公里，上世纪60年代末全线建成通车，被誉为“中国人的景观大道”，也是大多数骑行者的终极梦想。 一、有组织正规赛事 世界最虐：八天川藏长距离骑行极限挑战赛，全程平均海拔4000米！ 陕西交通广播 2019-08-05 https://mp.weixin.qq.com/s/rkbaLHIVsVG13Olz3wDT8A
中国八天川藏线长距离骑行极限挑战赛始于2014年，创始人豪客。从成都出发，止于拉萨，全程2160公里，平均海拔4000米，平均每天骑行13-19个小时，总爬升高度超过五万米。每年参赛资格只有12人，对应着沿途12座高峰。 最虐预选赛：至少三场预选赛，全球争夺12个名额。 八天川藏不仅有着最变态的决赛，连预选赛也是极其虐，而且至少需要通关三场预选赛。难度最小的第一场预选赛考验爬坡能力——太行山 400公里。纯130公里爬坡路程，需要28小时内完成（即1天零4个小时）。第一场预选赛淘汰率便高达50%。第二场预选赛是24小时耐力赛考验平路完成的最远速（平度绕圈）。男子的及格线550公里。一天24小时内至少跑个550公里才仅仅算及格，还不一定排得上名。最近一次第一名跑了650公里。第三场预选赛是高原战考验高海拔能力，平均海拔3000米以上。这三个预选赛的成绩叠加后进入前六名的选手才有资格进入八天川藏的决赛！（另外有四个直通名额，即上一届男子前三名和女子第一名。） 看完预选赛的变态程度，有没有感叹他们都不是人？恰恰相反，他们大部分人的主业并不是职业赛手，很可能就是咱们邻家的某个看似普通的平常人。但是平常人完成了不寻常的事！大家或许第一反应业余骑手不够专业，然而淘汰的选手都是什么水平？这么举例，他们随便一个上阵其他赛事都有上领奖台的能力。 综合难度世界最大：它有着无可抗拒的魅力，让无数人迷恋。 八天川藏需要翻越14座高山，12座海拔超过4000米，两座超过海拔5000米。总爬升高度超过五万米，全程高海拔。 为何川藏线的名称设定为八天？那是对十年前更艰难的路况下破八天纪录的勇士们表示致敬。八天川藏距离虽然不是最长，但综合难度世界最大，即使不是最艰苦也是最虐。 八天川藏严格执行三无规则：无保障、无奖金、无责任。不允许有保姆车提供协助，不允许路人协助。藏民只能提供吃住，以及一些非骑行协助，例如充电、烘干衣物。从成都启程的那一刻起，背包里放着什么就是什么。不允许邮寄物品至赛程中的某站点，但允许中途寄走或放置不需要的物品到裁判车直到终点才允许被取回。 无奖金，出发点是希望比赛纯粹，参赛者不为奖金而奋斗，同样也无参赛费用；无责任，在全程2160公里的川藏线上，没有人能够保障到你的安全，遇到一切困难全靠自助，自己的命运掌控在自己的手上。 【志愿者招募】第十一届（2024）八天川藏：以终为始，再赴征程 原创 风云豪客八天川藏极限挑战 2024-03-18 https://mp.weixin.qq.com/s/zb3QqW26IXYWbBWhD63lOg 八天川藏是中国原创的极限不间断骑行赛事。第十一届（2024）八天川藏自行车极限挑战赛将于2024年05月21日举行。 八天川藏自行车极限挑战赛（简称“八天川藏”），是全球最难的长距离骑行挑战，与横穿美国（RAAM）、法国PBP并称世界三大不间断骑行挑战。每年5月21日零点，车手从成都出发，骑行到拉萨，全程2160公里，途经14座高山，其中12座海拔大于4000米，2座海拔大于5000米。 从2014年第一届到2016年第三届，张树桥、孙晖、艾清等初代神兽自江湖中崛起，以简陋的装备，凭超强的意志和不屈的精神，在川藏线上一次次创造奇迹。这是初创的“神话时代”，是英雄的序章。
第十届(2023)郭丽娟创造女子纪录7天20小时02分自2017年第四届开始，预选赛体系正式运行。更多高水平的车手不畏艰难，一次次挑战超高难度的预选赛，最终冲出重围，站在了布达拉宫前。此为“科技时代”，更好的装备投入使用（例如八天川藏骑行冲锋衣），更科学的训练方法渐成体系，选手的水平逐年提高，并最终由代仁义实现“破六”并由侯维宇在次年刷新纪录为5天17小时26分，女子纪录则由郭丽娟创造：7天20小时2分。 十年追光，愿与这盛世强国同筑梦｜第十届(2023)八天川藏极限挑战闭幕 原创 风云豪客八天川藏极限挑战 2023-06-02 https://mp.weixin.qq.com/s/LrLGjXgAv6Ip_QXaqiDoGg 2023年6月1日第十届（2023）八天川藏自行车极限挑战于拉萨正式闭幕八天川藏自行车极限挑战赛（以下简称“八天川藏”），与“横穿美国（RAAM）”和“法国PBP”并列为世界三大长距离骑行挑战。每年5月21日，精心选拔的车手从成都出发，在完全自助、不借助外力的规则下，以不间断骑行的方式，沿川藏线（G318）到拉萨终点，全长2160公里，需要翻越14座高山，其中12座海拔超过4000米，2座超过5000米。途中的饥饿、伤病、机械故障、雨雪、高温和寒冷等诸多困难，都需要车手自己去克服。 第十届(2023)八天川藏自行车极限挑战的最终成绩单 二、无组织自主骑行 （空） 318川藏线，何以成为骑行者的“终极梦想”？ 原创 张星云 三联生活周刊 2023-10-05 https://mp.weixin.qq.com/s/691-1MPBy20lRNiiVJRsMQ 318川藏线，很长时间以来一直是骑行者的终极目标之一，每次日常骑市区、骑郊区、练爬坡、练下坡，都是在为骑一次318做准备。随着近两年骑行的再次火热，318沿线的各类骑行配套服务成熟完善，越来越多的新手敢于踏上这条路了。年轻的骑行者们，能在这条传奇的路线上收获什么呢？ 318国道东起上海人民广场，西至西藏樟木中尼友谊桥，全长5476公里。人们常说的川藏线，则是其中的一段，从成都到拉萨，全程2150公里，上世纪60年代末全线建成通车，被誉为“中国人的景观大道”，也是大多数骑行者的终极梦想，包括我。 然而摆在我面前的问题很实际：通常骑一次318川藏线需要25天左右，我如何在最短的时间里见识、感受、体会这条路，并且完成我的采访任务呢？我的一位采访对象，8天川藏挑战赛的组织者、有着十几年川藏线骑行经验的豪客建议，如果时间匆忙，可以重点从两个点感受：第一个是起始点，在这里能听到很多人出发之前的豪言壮语；第二个点是在相格宗，接近全程三分之一处，是318最长连续陡坡之后的驿站，到了这里再听听骑行者们怎么说。两个点一对比，就能看到骑行318给这些人带来的变化了。 于是我和摄影师蔡小川决定开一辆车，从成都走318国道到相格宗，一路住在骑行者的驿站，跟采他们的故事。
出发之地
57川藏服务站位于成都武侯区，在西二环外一处偏僻的小区里。早上7点半，小区尚处于清晨的安静之中，住宅楼一层的底商大多还关着卷帘门，只有一处小门脸开了，门口停了三辆自行车——一辆公路车，一辆旅行车，一辆山地车。那就是笨叔的57服务站。 从4月份开始，每天都有骑行者来到笨叔的服务站，找他调车，得到一些吩咐和叮嘱，最后从他这里出发，开启318骑行之旅。这样的生活，笨叔已经持续11年了，因此可以说，他是最熟悉318的人之一。笨叔有着典型的川渝男子的特点，个头不高，安静，做什么都很有耐心。2012年，他开了这个小门脸卖骑行装备，人们就从各地把自己的车寄到这里，在这装车、调车，小门脸逐渐成了一些318骑行者的集合点。 笨叔告诉我，组队是318骑行的特色之一。比如环海南岛的人很多会选择一个人骑，即便是小姑娘，到了海南也不愿与别人组队。但在318，面对一路上的悬崖、高反、滑坡等现实问题，再有经验的独行侠，心态也会发生变化，也希望有个队友。 即使过往一直是独行侠的骑行者，在川藏线上也想搭伴骑行（蔡小川摄）4月份还不是318骑行的旺季。此时天气还稍冷，辞职来骑车的人最多。5月份正式进入骑行旺季，60岁以上退休的人就会多了。7月份开始放暑假，大学生和大学老师变得最多，但随之雨季也来临了。旺季会一直持续到9月份。按照笨叔的粗略估计，近两年，每年有将近一万人从成都出发骑上318。 318实际上是骑行者最初级的长距离骑行路线，是登堂入室的门槛，因为318实在太完善了，住宿、修车、救援，什么都有。“只有在完成了318之后，他们才有可能骑行317、青藏、滇藏、香格里拉环线等路线，因为这些路线没有那么多服务和保障。” 新手多，也就意味着中途放弃的人会很多。笨叔说，前三分之一的路程中，通常有三个点是容易放弃的地方：身体素质最差的，会在第一天的终点雅安放弃；第二个难点是海拔2200米的二郎山，这里算是318的“热身坡”，成功骑到山顶的人们合影时通常还会笑成一朵花，以为完成了一项巨大挑战，对前途“充满幻想”；但到了海拔4300米的折多山，“很多人的幻想就被打消了”，这是318骑行者们遇到的第一个严肃挑战。
第一个严肃挑战
通常，骑行第四天的终点是折多塘，很多骑行者在这里过夜，准备第二天向折多山发起挑战。 折多山海拔4298米，是川藏线上第一个需要翻越的4000米以上的高山垭口。这里也是汉藏文化的分界线，翻过折多山，就到了传统意义上的康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，318国道在折多山的盘山公路确实是九曲十八弯。早上从折多塘出发，就会立即进入连续21公里的上坡路段，而且是在北上广深等大城市周边都不曾见过的大上坡。 “原教旨”的318骑行方式，本应该是不搭车、不推车，只骑车，但在折多山，我们看到了最真实的骑行状态，有人骑车，有人搭车，大部分人在推车。客栈老板说，尤其是7月份，很多没有经验的大学生都会在折多山彻底放弃318骑行，打道回府。 这段21公里的上坡路，边骑边推，需要8个小时才能到达山顶垭口。不过只要过了垭口，一天的主要任务就算完成了，接下来是56公里的超长下坡，直到新都桥。下坡路全部在山谷里延伸，就是被称为“摄影师天堂”的新都桥高原大草原，平坦浅短又密实的草甸覆盖了山谷两侧的高山，斜阳下显得纹理精美。 通往折多山山顶的连续21公里上坡，是川藏线第一个严肃挑战（蔡小川 摄）能骑到新都桥的人，多少都是靠谱的人，是能够经历磨难的人。 新都桥的下一站是相格宗，海拔3593米，背后就是著名的“天路十八弯”，再下一站是理塘，海拔3951米，由此骑行者们正式进入青藏高原，外加沿途植被变少，氧气含量减少，因此通常人们都说相格宗是进入高原的第一站，也是318川藏骑行“梦想破灭的最后机会”，因为只要通过了这里，基本上就会适应高原和爬坡了。 相格宗最有名的客栈是“布珠民居三姐妹”，这家客栈已经开15年了，是318沿线做客栈时间最长的一家。 相格宗“布珠民居三姐妹”客栈老板格德措姆（右一）和她的父母（蔡小川 摄）开店的15年里，格德措姆在这条路上见过形形色色的人。每位入住这间客栈的人，都会被那幢传统的藏式木房吸引。那是一幢三层木房，每间客房的墙壁都被骑行者密密麻麻地写上留言，12年来从没有被粉刷过，有两次格德措姆的父母试图粉刷，都被她阻止了，因此重回318公路的住客，都可以在这里找到自己曾经的留言。 客栈每间客房的墙壁都被写上留言，12年来从没被重新粉刷过（蔡小川 摄）我花了一下午时间在这些大大小小的房间里仔细看每一条留言，发现原来我一路上试图去寻找的骑行者的想法，都在这些留言中。“与其苟延残喘，不如纵情燃烧，为了心中的美好不妥协，直到变老。”“没有翻不过的山，没有到不了的彼岸。”“我们追求的不是速度，而是一种坚持。”“当你准备出发，你拥有了勇气，当你决心到达终点时，你便拥有了毅力与成功。”“思绪在此飞翔。”“我们为了一个梦想，不辞辛苦地骑行川藏，只为了更好地活着。”“骑行没有目的地，路上才是我们的归宿。”“是否还记得当初为何选择318这条路，还记得对现实生活的不满与愤怒，想要挣破牢笼，寻找一片宁静。但如今梦想与现实是如此的近，人却会那么空虚，因为梦想终归是梦想，一旦实现了，我们又为何而活着？” 这些乍看上去有些矫情的留言，放在那样的空间里，却让我极其感动。每个人都想把318骑行作为重新认识世界的方式。
终点
从相格宗继续出发，路过理塘、巴塘，再往西，就离开川西进入西藏地界了。笨叔将骑行318川藏线总结为三个阶段：第一个阶段是从成都到巴塘，因为新手们没经验，会经历各种膝盖痛、屁股痛、高反，笨叔将第一段总结为“熬”；第二阶段是过了巴塘一直到然乌，被称作“虐”，因为这一段没有什么风景，都是荒凉的，每天就是爬坡、翻山；第三阶段就是从然乌到终点拉萨，被称作“浪”，因为基本一路海拔都是在下降，沿路风景也很好，骑行者只要好好享受就好了。
近年来川藏线上的自驾和摩托骑行越来越多（蔡小川摄） |
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