 寒雨连江夜向东，平明已过日边峰。 且看红轮照碧海，驱逐残月与群星。 夜骑去海边看日出，去年春天就有过这个想法，当时这条线路刚刚被开发出来，比较火爆。 天津是一个一分为二的城市，市区与滨海新区是两个城市，中间相隔50-80公里。天津的本体是一个河港，离海边70公里左右，所以去年起，一帮大学生发明了这个玩法，就是半夜从市区骑车到东疆亲海公园。 没成行的原因一个是我虽然有自行车，但从未一天之内骑行超过100公里，我心里默认一天100公里是业余选手与专业选手的分界线，我自然是业余选手，所以不宜贸然越过红线。而骑行东疆单程70公里左右，来回超过100公里。所以其实没办法骑自己的车过去。如果骑共享单车的话，速度降低太多，而且体力消耗也增加一倍以上。当然另一个原因是没有搭子，独自夜骑的风险太大。 今年我发现这些问题逐渐都不再是问题了。首先有了合适的骑行搭子。其次在东疆港附近也认识了一些朋友，可以把车扔在朋友家然后坐地铁回来。这样就轻松多了。 天津的骑行线路其实就那么几条，郊野公园，团泊湖，东丽湖，海河沿。这几条线路只有团泊湖是35公里左右，算比较长线的，春秋两季是天津骑行的圣地，但团泊湖到了夏天不太合适，太热了。白天没办法骑，如果晚上呢，团泊湖附近没有足够的灯光所以也不适合夜骑。 这样说起来，这帮大学生发掘的这条夜骑线路还真是非常优秀的。首先就是足够长，70公里左右，公路车也要3个小时，过瘾。其次夜里骑行比较凉快，当年天津为了开发滨海新区，把津滨之间的公路修的又宽又平。大部分路段都有明亮的灯光。 这天是周五，晚上加完了班，又陪娃上完了课，终于在10点半有空扫了一辆小黄车，开始了夜骑。 为什么又换成了小黄车呢？首先是考虑到自行车如果放在东疆，还要下周过去取回来，还是比较麻烦，第二个原因是这次夜骑其实准备的比较仓促，没有时间去准备公路车备胎了，只带了修车工具还是不大保险。第三是同伴只有小黄车，如果我骑公路车可能不好组队。 然后反光衣，骑行手电和闪光尾灯，手机支架，护膝都忘了带。就这么两手空空出发了。后来我们有点后悔。其实这几样还是应该带上的。 路过一个7-11的时候，我去买了4罐红牛和两瓶矿泉水。放在前框里。朋友去旁边的m记买了两杯咖啡。 喝了咖啡以后就开始上路，一路向东，大部分路段都有很好的灯光，车也不多。我其实不太适应这种咖啡，有点心悸和干呕的感觉。多少受点影响。 小黄车有月卡的话，一次骑行可以免费两小时，这意味着我们需要两个小时还车一次，然后重新扫码借车。我定了闹钟。让同伴把手机调成省电模式，我们俩轮流开手机导航。每两小时轮换一次。 大概0点左右我们停下来扫码，这时候大概在东丽区一个地铁站附近，我们的骑行线基本是沿着9号线在走。 在一个工厂门口我们停下来喝水，坐在台阶上，把红牛干掉了。 在距离终点40公里的地方，我们遇到一队公路车，等红灯的时候遇上了，我说“看，我们居然追上了公路车！” 对方大笑，然后问“去海边？”我说是，然后问他们打算怎么回来，对方说骑回来。我说你们真是太牛了。 因为我一直为单程超过一百公里而各种纠结。但是发现原来还是有大把骑往返的人。他们很容易就解决了我纠结已久的问题。 然后我开始有点饿了，我说如果这时候路边有个面馆该多好，我一定过去吃一碗牛肉面。红牛和雪碧其实能补糖，但是没有那种饱腹感和幸福感。 但这时候路边的饭店都没有开，路过一个镇子的时候，我们看到一个饭店有灯光，过去以后也开着门，但老板说现在不做生意，只好悻悻离开。 我说下回在骑行的话，要每人背一份自热米饭就好了。 然后打算实在不行就去路边的加油站买方便面，然后让加油站给泡一下吃。 在大概距终点30公里左右的地方我们终于遇到了一个快餐车。就是那种停在马路中间的拖车，一般都是面向货车司机的，老板是个赤膊的汉子，灯光的颜色也是正常的，然后我过去要了一份刀削面，停在路边开吃。 这个地方其实在塘沽和天津中间，属于前不着村后不着店的地方，大概位置正适合大车司机们做补给，所以有好多这种快餐车。  面的味道其实一般，不过也足够了。吃完后我本来打算多休息一会，但是又担心小黄车万一被别人给扫走了，我说下次要带一个车锁，像这种情况就把两个车锁在一块。 吃完以后我的体力充足了很多，速度明显上来了。 再然后没多久就到了塘沽，我们停在一个高架桥上休息了一会。还剩最后20公里了。 出塘沽以后，遇到一个火车道口，我停下来看导航，居然需要折转一个130度大弯，这是要向海港方向去了。 这段路开始没什么灯光了，路两旁都是停着的大车。长的不见头尾，好像全世界的大车都聚集到了这里。 这时候东方有点泛白了，我说这就叫“东方既白。” 最后一段路比较痛苦，因为要在日出前赶到海边，同伴说膝盖有点痛，我找了一个塑料袋，给他捆在膝盖上当护膝用。 海边的蚊子特别多，我之前还说可以带上吊床，然后累了就在路边睡一觉。现在看来这完全不可能，停一会都会被蚊子咬好几个包。 最后到了一个叫做贝壳堤的地方，已经可以看到大海了，距离亲海公园大概不到一公里，我们停了车，也没还车就去了海边。 今天云量比较多，所以太阳没有及时出来，我们等了好久，还是拍到了日出。算是不虚此行。 这时候收到短信，美团检测到我们的小黄车很久没有移动，直接给我们还了车，顺道把挪车费也给免了。  这下免除了我们一个工作，原本是打算骑到地铁站去还车的。  在亲海公园我们看到两个学生模样的小哥，对着一具爆胎的公路车发愁，我说我可能包里有修车公具，可以给他们用一下，结果一翻，没有，昨晚决定要骑小黄车，就把修车工具丢在家里了。 跟两个小哥聊了一会，我发现小哥对这种情况居然没做任何预案，所以现在很傻眼。 我站着说话不腰疼的连着给他们出了好几个主意：比如马上下单从京东上买备胎，大概上午也就送到了，但小哥说他们约好了今晚还要再来一次，换小黄车来，等不及。我听得目瞪口呆，果然年轻就是好，体力和精力都几乎是无限的。 我说旁边有很多小黄车，把车前轮绑在小黄车后轮上，这样骑回去呢？但是他们爆的是后轮，需要把内胎换到后面去，这又需要修车工具…… 小哥拿着手机搜货拉拉，但是直接货拉拉回天津太贵了，又想拉到地铁站，我说昨天我做过攻略，天津的地铁不让上自行车。 我说你或者可以搜一下附近有没有德邦，货拉拉到德邦，寄回去试试。小哥很感谢，估计这是可行的办法了。 再然后我们就打了车回地铁站，然后坐9号线回津。 总的来说这次骑行体验不错，算是天津地区少有的可玩线路，其实真心说，天津是一个旅游资源很贫乏的城市，周围的山都是矮山，一到夏天完全没办法爬，最近的适合夏天徒步的山也在200公里以外。我今年原本做的计划是去骑一下环青海湖，后来发现算上来回交通需要8天时间，而实在拿不出这么久的假期，然后把计划修改成4+2骑行张北草原天路，发现可以作为青海湖的平替，再然后发现夜骑东疆港其实可以作为草原天路的平替。完美实现了消费降级。 |
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