"和谐号"动车组

这个应该是仿的日本的新干线吧?
其实国外的列车照搬到国内会有很多不合理的地方,可咱们连改的懒得改~~~~

感觉跟深圳--广州的新时空差不错嘛:P

进步就应该支持!

贰等坐位扶手太低，不舒服
一等坐位堪比飞机头等仓！

原帖由 天边无夕阳 于 2007-6-2 22:50 发表 这是我一直想座  却一直没有座到的   看看也行啊   谢了啊

那天我还连续座了两次咯！！！！哈哈哈
不过没有他这么细心。还照东西下来

二等座的座位横向空间特别狭小．稍微结实一点的三个男士坐在一起感觉就会很挤！！！！
而且候车室条件也没有Ｔ的软席好！
以上是两大最突出的缺点

原帖由 johnlubao 于 2007-6-3 20:43 发表 这个应该是仿的日本的新干线吧?其实国外的列车照搬到国内会有很多不合理的地方,可咱们连改的懒得改~~~~  ...

不是仿的新干线,就是原原本本的日本新干线.这个车的原型是日本的E2-1000系,运行于东北日本.川崎制造
这个车在中国的编号是CRH2,其中编号1号-10号的车是日本原装的,现在都在上海铁路局,剩下的是日本零件,在青岛组装.
不过就这次"六提"所开的动车中,这个车算是质量好的了,起码亚洲人设计,基本能符合中国人的习惯

其他编号的车:
CRH1,加拿大旁巴迪的车,原型车在瑞典运行,中国境内跑广深城际
CRH2,就是这个车了,日本川崎,应用面积最广,华北,华东,华中,都能看到,西北地区只在西安-宝鸡间运行
CRH3,SIEMENS的车,原型是德国的ICE3,现在还在工厂里,设计时速300KM/H
CRH4,没有用这个号,不吉利:lol
CRH5,法国ALSTOM的车,原型车是运行于芬兰的SM3,现在应用于北京-东北间的线路.这个车是此次提速问题最多的车.因为意大利的工厂推迟交货,最后运到中国的时候匆忙就上线了,所以问题不断,现在能好些

CRH2,就是这个车了,日本川崎,应用面积最广,华北,华东,华中,都能看到,西北地区只在西安-宝鸡间运行
===>宝鸡到西安就是这个车 不错!1个小时多点就到了 方便;P

动车组好贵滴，坐不起
而且座椅能旋转的车厢好像更贵吧

原帖由 netorang 于 2007-6-10 17:34 发表 动车组好贵滴，坐不起而且座椅能旋转的车厢好像更贵吧

所有的座椅都能旋转的,坐下面有个踏板,一踩就转过来了,就是为了让乘客的朝向和列车保持一致,防止晕车