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塔克拉玛干介绍

车神经

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1楼大中小发表于 2007-6-10 16:45 只看该作者

塔克拉玛干介绍

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塔克拉玛干沙漠

中国第一大沙漠。位于新疆维吾尔自治区南部、塔里木盆地中部。又称塔里木沙漠。“塔克拉玛干”维吾尔语意为“进去出不来”。东西长约1000千米，南北宽约400千米。面积约32.4万平方千米，占中国沙漠面积的47％。流动沙丘占85％，是世界上面积占第二位的流动性沙漠。西部因受西北风的影响，沙丘向东南移动；东部因受东北风影响，沙丘向西南移动，1000多年来南移30千米。沙丘高大，一般高50米以上，最高达250米。形态复杂，东部和西部麻扎塔格山南北地带，多为延伸很长的巨大复合型沙丘链，最长可达30千米；中部东经82°～85°之间和西南部，主要为复合型纵向沙垄，长10～20千米，高50～80米，宽500～1000米；南部邻近山岭地带发育有金字塔型沙丘；北部塔里木河老河床以南可见高大穹状沙丘。只在沙漠边缘和河岸边分布有以红柳沙堆为主的固定、半固定灌丛沙堆，成为“沙漠中的绿洲”。沙漠外围依次为冲积平原、山麓砾石戈壁。是中国最干旱的地区，无霜期180～240天，年日照时数3000～3500小时，属暖温带沙漠。西部蕴藏有丰富的石油等地下矿藏。北部将建成国家级综合性石油化工基地，国务院批准建设的塔里木石油化工厂和塔里木化肥厂，已在1996年4月开始施工，都设于塔克拉玛干沙漠北部巴音郭楞蒙古族自治州首府库尔勒市。冲积平原上水草丰茂，农产富饶，生长成片的胡杨、灰杨、红柳、芦苇等。庄稼穗大粒饱，瓜果质优味甜。

塔克拉玛干沙漠显著的自然特色有3点：

（1）流动沙丘占绝对优势。在塔克拉玛干沙漠本部，除了西部的麻扎塔格等山，中南部的北民丰隆起高地等少数地方没有被沙丘所覆盖外，全为沙丘所分布。其中流动沙丘占85％，只有在沙漠边缘和深入沙漠中的河流沿岸分布有以红柳沙堆为主的固定、半固定灌丛沙堆。

（2）沙丘高大，形态复杂。沙丘内以裸露的巨大沙丘为主，一般高度在100～150米，也有200～300米；其中高度在50米以上的沙丘，占全沙漠流动沙丘总面积的80％。沙丘形态极为复杂，不仅有中国其他沙漠中常见的各种形态的流动沙丘，而且还有着中国其它沙漠中所少有的各种特殊形态的沙丘。如沙漠的东半部和沙漠西部麻扎塔格山南北地带，主要分布有延伸很长的巨大复合型沙丘链；沙漠中部东经82～85°之间和沙漠的西南部，主要分布有复合型纵向沙垄；沙漠南部邻近山岭的地带发育有金字塔沙丘。此外，沙漠北部塔里木河老河床以南，还可见有高大的穹状沙丘。

（3）塔克拉玛干沙漠虽以流动沙丘为主，但是，在深入沙漠内部的河流沿岸，沙漠边缘的洪积、冲积扇前缘地带，还分布有大面积的荒地，生长着茂密的天然胡杨林和红柳灌丛，成为沙漠中的“天然绿洲”。所以，塔克拉玛干沙漠绝对不是过去有人所描绘的那样“只有一片茫茫流沙”，“在沙漠中心没有植物，也没有野兽，甚至连飞鸟虫豸都没有，完全是一片寂静得可怕的地方”，而是有着开发利用的潜力。

塔克拉玛干沙漠尼雅遗址

位于塔克拉玛干沙漠南缘,尼雅河下游,遗址以一佛塔为中心,沿古尼雅河道呈南北向带状分布,南北长约30公里,东西约7公里,其间散落房屋居址、佛塔、寺院、城址、陶窑、墓葬、果园、水渠等各种遗迹约百余处，是新疆古文化遗址中规模最大且保存状况良好又极具学术研究价值的大型遗址之一

塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆塔里木盆地中心，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国最大的沙漠，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是全世界第二大流动沙漠。

由于整个沙漠受西北和南北两个盛行风向的交叉影响，风沙活动十分频繁而剧烈，流动沙丘占80%以上。据测算，低矮的沙丘每年可移动约20米，近1000年来，整个沙漠向南伸延了约100公里。丝路古道南道的精绝、小宛、戎卢、圩弥、渠乐、楼兰等古代城镇和许多村落都被流沙所湮没。

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2楼大中小发表于 2007-6-10 16:51 只看该作者

笔直的沙漠公路
塔里木沙漠公路横贯塔里木盆地的塔克拉玛干大沙漠。是世界上第一条在流动性沙漠中修筑的等级公路。1990年6月动工，1995年9月竣工通车。全长535公里，其中沙漠段长446公里。北路连巴卅轮台境内轮南油田公路，南至和田地区民丰县以东20公里处的315国道。为原中国石油天然气总公司出资修建。1999年9月这条沙漠等级公路获吉尼斯世界纪录证书。
塔里木沙漠公路的成功修筑是我国人民挑战严酷大自然的又一壮举。使昔日进得去出不来的“死亡之海”变成了进出自如的坦途。修筑公路所采用工程技术是国家“八五”攻关成果，凝聚了全国18个科研院所和企业单位180多名专业人员三年的智慧和心血，其整体技术达到了国际领先水平。
两条沙漠公路将“死亡之海”沙漠拦腰斩断千百年来，浩瀚的塔克拉玛干沙漠因其神秘莫测而令无数人望而却步。1995年新疆轮南－民丰沙漠等级公路的建成，拉开了人类征服“死亡之海”的序幕。时隔十年后，如今第二条纵穿塔克拉玛干腹地的阿克苏－阿拉尔－和田沙漠公路又开工建设。
两条沙漠公路如同两把利剑，将滚滚沙海拦腰斩断，在金黄色的沙漠中用“黑色”续写着人类战胜自然的历史。
10年前，生活在塔克拉玛干沙漠南部的人们北上乌鲁木齐，只能沿着沙漠边缘绕道而行。那时，与人类寸土必争的大沙漠被人们视为不可征服的金黄色怪物。塔克拉玛干号称“死亡之海”，总面积约33．7万平方公里，是世界第二大流动沙漠。风起时从飞机上俯瞰，翻滚的沙浪宛如条条巨龙奔腾前行，扑向沙漠边缘的田园村庄，不久整个沙漠便天昏地暗。据史料记载，塔克拉玛干南缘的策勒县曾因沙进人退被迫三迁县城。
20世纪90年代，塔里木盆地腹地塔中油气田的发现，直接推动了人类改造大沙漠的进程。为了向塔中运送物资设备，从塔中运出石油，石油开发部门每天只能依靠进口的特种车辆在沙漠中奔波；但随着塔中油气开发力度不断加大，仅靠沙漠特种车辆已很难适应运输需求。为此，在沙漠中修建公路的设想随之出现在油气开采者、筑路设计者和决策层的脑海中。
1995年9月，全长522公里的第一条塔克拉玛干沙漠公路建成通车。这条公路北起塔克拉玛干沙漠北部的轮南，南到沙漠南缘的民丰县，是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的等级公路。这条公路对塔里木石油天然气资源的开发和南疆地区的发展发挥了重要作用。公路建成后，南疆和田等地居民北上乌鲁木齐的时间由3－4天缩短为1天。
为了进一步改变新疆南部基础设施现状，推动当地优势资源的转化，今年6月1日，第二条穿越塔克拉玛干的阿克苏－阿拉尔－和田沙漠公路开工建设。这条公路北起阿克苏地区，途经阿拉尔市，南至和田地区，全长424公里，计划于2007年12月建成通车。
两条沙漠公路将宛若两条黑色长龙在沙海舞动，不仅增加了人类战胜沙漠的信心，也成为新疆各族人民两条实实在在的致富路。