盛开的格桑花 发表于 2011-1-28 19:07 可能暂时非著名，但是绝对的经典！ 不是只有进藏路才是经典，嘿嘿！我估计你还不是骑友，尚不知运动型的短途山地越野骑行完全和旅游型的长途公路骑行是两回事，骑行这些路可比trekking愉快多了！8264不允许外链，我就在这个回复里简单介绍下。  梁王山，可称中国“非著名山峰”，为滇中第一高山，弯急坡陡，骑行南坡15公里，海拔上升1000米。古称装山、或曰罗藏山，大理国时忽必烈率十万大军，革囊渡江，万里袭滇，封其孙甘刺麻为元在云南的王政代表，称梁王。当时，云南每年要向元朝廷进贡良马2500匹，后改贡给梁王，明初，第四代梁王（末代）巴匝南那瓦尔密看中此山地势险要，视野开阔，草肥林密，易守难攻，在主峰北侧较平缓的山地建立兵营要塞，行宫衙门，修建了梁王金殿，开辟了大、中、小教场练兵，驻军扎寨，并将一部分马匹放养在山上，筑池饮马，现今的饮马池村委会由此得名。由此，形成了与大明18年分庭抗礼的局面，1375年梁王战败后，举家200多人全部殉元，由于梁王及部下在此驻军扎寨时间长，活动遍及全山，后人就称之为梁王山。现在的山路都是几百年的古马道遗存，是昆明公认的最佳越野骑行线路。传说，梁王搜罗昆明宫中金银珠宝，藏匿于梁王山石洞，形成了有九十九桶金，九百九十九桶银，可知山中埋有大量财宝，登临山顶，可一山观三海（滇池、阳宗海、抚仙湖，都是大湖、名湖），景观殊胜。该庞大山体为重要地理分水岭，西侧属长江水系，东南面属珠江水系，南面山下壮丽大湖---抚仙湖157米深，为中国第二深水湖，神秘的古滇国城池沉没于水下几十米处； 68道拐，曾经的入滇古驿道就没于路旁山坡荒草中，1995年，山头的明代兵站靖安哨--现在的小山村投资135万元修了这条公路，半年完工，路基宽5米。由于公路占着邻村的土地，多占就要多交钱，为了节约土地和资金，只好顺山梁而修，修路人原打算节约土地、投资，谁想到，无意中给人类留下了惊人的一笔。有资料号称其为“世界上最弯的公路”，回头弯密度大到短短的7公里砂石公路，绕来绕去有68道拐，远远超出了二战时就世界闻名的贵州晴隆24道拐（二战时曾误以为24拐是滇缅公路一段，实际是在滇黔公路上），这种路你徒步是不大能感受到它的奇妙的，必须挥汗如雨爬上去或山地车、摩托或汽车御风而下，个中滋味，自己体会； 滇越铁路，就如川藏公路是公路建筑的奇迹般，在世界铁路建筑中闻名遐迩，中国尚存世的极少几条米轨铁路之一，且是最长的一条，“云南十八怪”，听说过吧，“火车没有汽车快，不通国内通国外”就是指它。1910年1月正式通车，至今刚好百年，是中国晚清半殖民屈辱历史的证物，走向共和之路的关键，抗战前期重庆四川半壁河山的输血管，是一条国际性铁路通道，在跨国界的经济文化活动中，起着相当重要的作用；它的工程技术水平，在当年曾是世界领先的，滇南段“人字桥”作为大工业时代的钢铁奇迹与埃菲尔铁塔并称；它跨国界连接多种民族和多元文化，这些文化保存较为完好；沿途自然风光美丽多样；跨越金沙江、珠江、红河三大水系；跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、南亚热带半湿润气候、热带山地季风雨林湿润气候三大气候带；穿越了12个少数民族聚居区；在南北海拔高差1807米的线路上，平均3公里1个隧道、1公里1座桥涵，其修建是以“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价完成的，工人“到工后死于烟瘴者，不知凡几。加以克扣工资、无钱觅食，逃亡饿毙者，实不能以数计”。 《世界遗产名录》有关遗产通道中有一类是“运输通道”，如奥地利塞梅林铁路、印度大吉岭喜马拉雅铁路。与上述两条铁路相比，滇越铁路毫不逊色，据闻省政府正论证，即将申报世界文化遗产。 怎么样，骑友驴友们，我开辟的这条适合两三天骑游的，多条古道串成的“马锅头小道”，寻古揽胜，骑乐无穷，还不错吧！分享给大家：www点ynbike点net 《云南自行车爱好者》，进入论坛》骑行漫记 板块 》》》【马锅头小道】2011年元旦，翻梁王山，爬68拐，越轨滇越铁路（更新完毕）。 |
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