| 直开45迈不错，路上没有情况，开60迈也没有问题，前面有人有车，从预防万一的角度讲，在当时的路面情况下，只能开个三、四十迈。等发现是个老太婆想横穿公路，这时车速只能开个20迈。当最后发现老人站在路中间，去向不明时，此时车速就更应该慢，随时作好停车的准备。 在这个事故中，货车驾驶员没有任何明显的违章，行驶路线没有违章，行驶速度没有违章，要定他的责任，只有一条：没有确保安全。但事实上，在当时的路面情况下，驾驶员的行驶速度是错误的，这个事故是可以避免的。 货车驾驶员的原因： 安全意识 有问题 不是很好 预防措施 有问题 不是很好 行驶速度 有问题 该慢则慢 有问题 判断 有问题 安全距离 有问题 十分把握七分开 有问题 礼让三先 有问题 提前处理情况 有问题 三轮车驾驶员同样有问题 老太婆问题更大，观察判断等都有很大的问题。 三个人都有问题，又恰好走到一起，事故就发生了。作为驾驶，应想方设法避免交通事故。 还有一个比较简单的交通事故案例： 行人由左向右横过至中间又突然往回跑。 时间：12月，晚上八点钟，晴天。 行人，女，56岁，由南向北横过公路至中间返回。 轿车，由东向西行驶。 道路，城市街道宽10米。 轿车驾驶员当时车速不快，当发现前方一老太婆由公路的左侧（公路南边）向右侧（公路北边）横过时，便向左打方向，想从老太婆的背后绕过去。刚把汽车向左面路面偏过来，看见老人停于路中间犹豫不决，向来车方向稍许看了一下，又忽然向后退往回跑，想让车先走。到这时，驾驶员急忙刹车，但因为相距太近，把老人撞倒了。 老人年纪大一点，各方面反应可能不怎么灵活，再加上灯光耀眼，可能一时看不清车辆位置及距离，故有点不知所措。 驾驶员早已发现老太婆横过公路，没有采取刹车减速，只是想等老人跑到路中间时，向左借路面，想从老人背后绕过，当发现老人在路中间停止不跑时，驾驶员再想采取措施已来不及了。 许多交通事故，都是行人或骑自行车的人，横过公路时，跑到路中间又忽然不跑了，或者最后又突然返回，象这种情况，如果不提前放慢车速，不注意保持安全距离，想侥幸通过是错误的，安全是没有保障的。如果好好提前减速，作好预防措施，事故是可以避免的，事故是可以防备的。十次事故九次快，这种说法是有道理的。 有一种很值得注意的情况，在城市拥挤的道路上，骑自行车的人，以及行人，有时到处乱跑，但却很少发生交通事故，而在一些宽阔、平直、空闲、视线良好的道路上，很好的路，却容易发生交通事故。有一种看法认为驾驶员在这种路面上容易麻痹大意，容易疲劳，车速也嫌快。 在这种道路上，通过观察和实践发现，驾驶员走到这种路面，因为路面情况比较好，车速马上拉快，而且车速拉上来之后，行车过程中一直都很快，形成了一种快的惯性，成了惯性后，想慢下来，好像很困难，心理上认为这种路面就是应该快，当前面有一两部摩托车时，或是路边有一两个行人时，或是别的不明显的情况，一般不会放慢车速来预防意外。还有在这种路面，超车、会车或者是遇到别的路面情况，车速一般都很快，减速不明显，不能提前很好的减速，容易造成危险情况。当车速比较快的时候，如别人突然横穿公路是来不及采取有效措施的。所以驾驶员应分清，象这样比较好的路，不等于没有危险情况。开车时有路面情况的话，一定要同他保持安全距离，一定要作好预防措施，一定要提前处理情况。当快则快，该慢则慢，车速能上能下，见机行事。所谓“识时务者为俊杰”，这句话，用在开车方面，倒是非常正确的。 “十次事故九次快”，也可以说“十次事故十次错”，开车时不能冲动，开车时不能犯错误，要正确的开车。 就像我们有时可以用最好的方式去相爱。 试说开车时的紧急情况和预防 开车时遇到紧急情况，如果我们没有惊慌失措，我们能做的有两点：一刹车，二打方向。 但很明显的,有时紧急情况下,刹车和方向的作用还是很有限的. 追尾是常见事故，开车时，有时我们和前面的车跟得比较紧，而这时偏偏前面的车突然一脚刹车踩到底，一下子急刹车，哟，千年等一回，这时向右不好打方向，右边有自行车和行人，向左，对面有来车，也不好打方向，这时也唯有一脚刹车踩到底，但此时前途是黑暗的，心中浑身是冰凉的，眼看着车子是箭一样不停的朝前撞去。 像这种情况，有时出于本能，（还有可能手握方向盘的位置向左打方向方便），我们会向左边打方向避让，但因为距离和前车太近了，可能还是让不开的，而这时也很可能和左边的对面来车再次发生碰撞。如果事故大一点的话，就属于急中出乱，乱上加乱。 可以说，在这种情况下，无论怎样打方向，无论怎样刹车，都无法再保证我们的人车安全。 我开车时也遇到过两三次前面的车突然急刹车，好像当时觉得急打方向避让是让不开的，或者是很不安全的。通过自我思想反省，现在开车时还是注意这个和前车的安全距离问题的，不跟得太近。 还有，像行人和自行车突然横穿公路，而这条路又不太宽，我们当时的车速又比较快，这，十万火急，那我们急刹车和打方向，以最好最标准的动作，双管齐下！对不起，很抱歉，因为这是属于意外紧急情况，安全操作程序一律无用无效。 有个朋友发生两次相同的事故，都是在快速行驶准备超摩托车时，近前的摩托车却突然向左斜穿公路，在没思想准备的心理情况下，或者在速度快的情况下，这也算是紧急情况，汽车驾驶员同样赶紧方向加刹车，结尾也同样以碰撞来宣告结束。 有个朋友才学开车，下雨天，在一条比较落窄的公路上，这时后面有一辆车超车，因为路窄，超车时两辆车靠得很近，超车将近结束时，当时前面没有任何情况，但超车的车却突然向被超车挤压方向并施加刹车，这也是个突然意想不到的紧急情况吧？被超车出于本能向右跟把方向冲出路面翻车，这个事故原因，可能是新驾驶员才开车，没经验，不知道后面有一辆车一直想超车，而超车的人又不知道前车是个新驾驶员，只知道超好了车想出出气解解恨，所以有了这么个难题，这个难题基本上也是没解的，所以从才学开车起，在不大宽的道路上，当别人超车时，就最好注意，脚赶快移到刹车上，从各种方位上和超车的车拉开安全距离，手抓紧方向盘，注意预防。 附带探讨一下这时的应急处理，关键的可能是，当时应手抓紧方向盘，不要轻易的打方向，不要轻易的下沟，踩下刹车，能让就让，不能让就抓紧方向先碰刮一下。而先一下子本能的避让下沟好像不大好。 还有我举过的自已经历的例子，坐朋友的夏利车，在一条不太宽的公路上，夜里，90多公里的时速，突然发现路前面有张不起眼的方桌，四平八稳的放在路中间，因为夜晚视线有限，等发现了就紧急打方向避让，结果冲出路面翻车，很危险，实际上这时正确的应急处理也应该是牢牢抓紧方向盘，踩刹车，那怕最后对准方桌撞一撞，问题不大。 一般来说，遇情况就先刹车减速，再打方向避让，如有不减速想侥幸避让通过是错误的。 面对可能会发生的情况，提前有思想准备，情况就不过是一般情况，而心理上没相应的思想准备，情况就成了紧急情况。 如果我们思想上准备好了，措施上预防好了，无形中就将危险情况化解了。 |
| 夜晚车速放慢点，思想上准备前面有看不怎么清楚的东西，实际开车时一步步看清了就安全了， 别人超车时，思相上防着他突然急刹车，这样也安全。 前面有情况，比如在不太宽的道路上，路边有同向行驶自行车和行人，或者是视线隐蔽不清的地方，一律用：减速、提前响喇叭、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防，如有时不好响喇叭，那这时车速就要再放慢点。可以说，遇到任何情况，都可以用这五点来预防。 前面的情况，会可能眨眼之间变成危急情况，所以认为，还是要多作准备预防措施。 危急情况发生时，大多时很可能超过处界安全条件和我们自身心理的承受能力，我们的身心基本上是处于超负荷状态，急中生智的少，忙中出乱的多。 可能我们心里还是很有点迷信自已的手急眼快，我以前也喜欢开快车，不过实事求是的评估我自已，简单的应急能力有这么一点，但真的遇到突如其来的事时，反应能力还是极差的，要么是惊慌失措，或者是呆若木马。 设想这样一个情节，深更半夜，黑灯瞎火，不是开车，是走路，一个人在路上往前跑，这时后面有一个人悄悄的跟上来，突然贴近耳边高声怪笑，这也算是紧急情况吧？有多少人能可以冷静的应对，大概要吓昏了一半。 半夜，还是开车的好，汽车提供我们一个安全的空间。 在开车时，好的预防意识，好的预防措施，同样很好为我们提供一个可靠的安全行车空间。 交通事故可以这样分类 和才学开车的朋友说说交通事故的例子. 一,交叉路口交通事故. 有一次,在一个比较宽阔的路口,这地方交通流量不大,那天红绿灯正好停用,看到一辆装载黄沙的翻斗车,和一辆工具车,一辆朝左,一辆朝右,侧翻在路口. 还有一次,在电视上的新闻节目里看到,一辆装运柴油的危险品运输车,在通过一个比较落大的路口时,因避让险情而发生侧翻,正巧压在一辆停在路口边的奥迪车上,奥迪车上人的正好都在路口边的饭店里吃饭. 还有一个知道的事故,也是一个车流量比较小的宽阔路口,没有红绿灯,是一辆由北向南的面包车,和一辆由西向东的货车,当时车速都比较快,都有点不肯让的意思,等发现不行了,很危险的时候,急刹车制动已晚了,两车在路口中心重重的相撞翻车,面包车上好几个人都爱伤了,面包车驾驶员是个才开车几个月的新驾驶员,自已也受了重伤. 所以啊,朋友,经过路口一定要慢. 一慢二看三通过 二,转弯,进出非机动车道的事故 有一辆大货车，从大路上右转弯进建筑工地，前轮过去了，可右后轮却将边上一个骑自行车正常行驶的女学生惨压在轮下。问问这个驾驶员，他却说转弯时一点没发现这个小女孩，可见这个驾驶员在转弯前根本没有好好注意！ 有一辆小面包车，在大路上右转弯进单位大门，在非机动车道上，和一辆正常行驶的电瓶车相撞。这个驾驶员没有注意让行！没有让直行的非机动车辆车先行。 我在路上正巧看到好几次交通事故,都是机动车在转弯时,在非机动车道上和电动自行车发生碰撞的事故. 三,夜晚开快车,不坚持看清路面情况而发生的事故. 夜晚很多事故,大都是因为开得快,没看清前面危险的路况. 晚上的事故也很多,所以,晚上好好慢点. 四,超速行驶. 车速快,遇到危险情况时,就可能控制不住了,发生大事故. 五,强超恶会. 危险危险,还是开稳点,开安全点好. 六,感想 看到以上这些事故时,我那心里就会想,才开车的朋友啊,在通过路口时,一定要慢啊!在转弯时,一定要好好注意,一定要慢,一定要看好了,一定要让行;还有,车速不要快,一定稳稳的开 心里有时也干着急,这些事故占很大的比例,只要在这些地方慢点,注意点,小心点,开车完全是很安全很安全的,可觉得有的才开车的朋友真的不懂这些很简单的道理,看看大多数的事故,可以知道,都是这些很简单的事故. 呵,此时,电视上晚间新闻又在播放一起车祸,标题为,下雨天,十字路口车速太快. 情况是这样的,钟秀西路和孩儿巷路口,这是条新路,红绿灯还没有启用,路况很好,外面下着雨,一辆桑塔那出租车和一辆面包车在路口避让不及相撞,面包车被撞翻,玻璃上红红的血迹,电视画面上,记者在现场和医院分别采访两个当事驾驶员,呵呵,两个驾驶员都说是自已开得好好的.都认为是对方的责任,呵 七,疲劳驾驶,酒后驾驶 八,........ 九,欢迎灌贴补充,十分感谢! 开车时要懂的一句话 在才学开车时,老觉得要碰人,总是躲开点.这样开是对的, 至于有时在小路上开,对面有车时,只能往里靠,这样有时和骑自行车的就靠得很近.这样开是不对的,如果考试时这样开大概是不及格的,平时学车时教练应该说过开车时不能三点一线,恭喜你,你运气真好,能顺利通过考试. 以后如果对面来车,而你近前边上又有自行车行人等,建议还是慢点等一等,提前减速跟在自行车后面,让对面的车先过去,然后注意的从自行车旁边过去.千万注意不要形成三点一线的情况.我现在开车时也不敢三点一线,因为安全距离太小,安全系数太小. 开车时心里如果对行人和自行车负责一点的话,就要预防他(她)突然横穿公路,开车时三点一线,哪里还好预防呢,预防,就要开车时保证双方间有一定的安全缓冲避让空间. 看来你的情况,根本所在,还是要,看见前面有情况,就提前慢一点,该快则快,该慢则慢,这句话要多体会,多下功夫,建议你最近每次开好了车以后,对照检查一下,这句话了解得怎么样,是不是真的了解了,相信每天都会有进步,一天会比一天做得更好. 想来你学开车的时间可能是太少了,一切慢慢来,目前的任务不是要把车开得多好多快, |
| 关键的是要很安全,车速好好再放慢点,就安全了. 你说车感不太好,方向感不是太明了的话,开车是不安全,我想还是你开的时间太短的缘故,这方面的方法可能就是多练练,下决心练,比如找一个空地方,放几根竹杆子,以各种车速在竹杆子中间穿来穿去,或者是经常下来看看,看车子是不是正好在两根竹杆子中间.在小路上开,也就一句话提醒自已,让车子走在路中间,有时可以停的话,就下来看看,再注意修正. 在路上实际开的时候,就不能像练竹杆子这样靠得很近,一定要和别的车别的人,相互间有足够的安全距离,确保安全距离,这句话同样要深刻体会了解,安全距离大一点,安全才有真正的保证,这样开起来自已也放心.比如我以前开车时,在倒车或调头时,小碰小括心里也不怎么在乎,后来严格的规定自已,倒车时尽可能下来看看周围情况,实际倒车时注意经常回头前后左右多来回看看,与周围情况安全距离一定一定好好多放大点,宁可多倒两个来回,安全距离一定大一点,这样根本不会有小碰小括的现象,很安全的. 还有像通过交叉路口,一慢二看三通过,开车时注意大的交叉路口,也要时时注意一些小的比较隐蔽的交叉路口,不论大小路口,一概一句"一慢二看三通过',那天下所有的路口都是安全的. 远远的看到前面是路口,或在路上开,看到前面有情况,就提前放慢车速,这样开车,就觉得开车是很好开的,一句提前处理情况对安全行车也是非常的有价值. 在每次转弯前或进出机动车道前,都提前好好注意,多从反光镜里好好看看,好好注意好,那么每次转弯或者是变更车道我们都是很安全的.转弯或变更车道前好好注意好,这句话开车时也请好好记在心上. 开车时在任何时候都一定要坚观察清楚,看清楚了才向前开,开车时真的懂了这句话,那么在夜晚开车就很安全了,就不怕了. 预防为主,这一句话,懂了以后,发挥的讲,发现前面有人有车,可以用提前减速,提前响喇叭,来预防行人和自行车横穿公路的事故.预防为主,可以用预防措施来预防避免很多的交通事故. 开车时真的懂了这些话,开车时会觉得很有底, 懂,就是对这句话有很深的体会很深的了解相当的认同. 呵,我只是说说,也不是真的懂,和大家共勉. 开车,稳字当头 开车就一个字，稳。 如果说安全驾驶有什么诀窍的话，那就是一个字：稳！ 觉得才学开车的朋友和已开了几年车的朋友，应当朝一个方向来发展，朝一个境界来求进步，稳字当头。 平时心理上不怎么喜欢拿别人的事故来详细讨论，对发生事故的驾驶员朋友心里深深的痛惜和谅解，无论是谁发生事故后都很后悔，谁都不想发生事故啊。对发生的事故，我抱这样的观点：安全驾驶知识教育得太少，不到位，空白太多，有许多朋友在开车，但有谁认真对他们说过一些安全行车的知识呢？ 那我们自已注意有意的多体会一些安全驾驶知识，对开车好处。 前两天看到两个事故报道，一个是北京外环路上，深夜两点，出租车追尾，车毁人亡,震惊. 还有一个是江苏如东，也是夜晚，一辆轿车和一辆宝马车相撞，轿车里五个人去世，宝马车一人重伤，这个事故发生在南通本地，事故原因不是确实清楚，只是听别人说，可能是轿车驾驶员朋友酒后驾车，强行超车。 这两个事故，我们要注意的是，开车时我们要强力的防止追尾，防止强行超车，以及疲劳驾驶和酒后驾车等，这里还有个头条要注意的，就是晚上不要开快车。 我偶然的坐过一个正宗的老驾驶员的车子，还是省劳模，那次看他开车，像才开了两三年的小伙子一样，呵呵，前面同方向有辆翻斗车响响喇叭从非机动车道出来上机动车道，这时该减速让一下了吧？不，我开我的….但翻斗车加速的先插上来一步，这时老驾驶员只好一个急刹车停下来让一让。我坐在车里面都觉得好危险，没必要嘛；再看老师傅向前开，前面是路口，红灯，前面有辆新轿车提前减速，亮着刹车灯慢慢向前滑行，老驾驶员一看情况是这样，发表意见了：这么早就刹车，开这么慢，你不如去买个拖拉机开开，一边说，一边从右道加速超车，紧紧急急的穿超过去，再着忙的一个急刹车，停着被超车前面，我看得愣愣的，哈，一点点的路，就用了两个急刹车。 看看上面这些，可以认为，这样开车都不怎么对，开车只能认一个理，开得稳，才是正理。 回到前题，强行超车，在我们开车时，大家多多少少肯定都会有强行超车的现象，呵呵，我说得没错吧？太危险了，强行超车，从今往后，打住这个念头吧。牢记，坚守原则！ 要问我开车最深的体会是什么？是坚守原则！是开车时牢牢坚守几个原则： 一、 坚决看清楚。 二、 晚上不开快车。 三、 开车时坚持一路预防。 四、 坚决不强行超车。 五、 坚决不争道抢行。 六、 确实的注意保持安全距离。 七、 转弯和变更车道前一定好好好好注意。 八、 开车前不喝酒。 九、 ……… 开车,有时,单单说一句确保安全还是不够正确,比较好的回答应该是:我开车时能怎样怎样坚守几个原则. 从才开车时没有什么原则，到现在开车时原则越来越多，这当中的好处就是，车开得越来越稳。 除了开得稳，开车时还能追求别的什么？ 当然，要想真的开得稳，可能是，开车时还是要注意提前处理情况。 开了一点时间以后，驾驶技能也有了，驾驶经验也有了，这时什么都有了，但还缺点什么，就是应当再去追求一个稳字。开车一直追求一个稳字，这是一个主线。 我们平时开车所犯的危险，所犯的错误，大多就是原则性不强，原则性不到位。所以犹犹豫豫的快快慢慢，犹豫不决的未进将进，不果断。开车时原则性不强,安全摇摇欲坠,安全没坚定的保障.以后注意了，坚决不强行超车，坚决不争道抢行，坚决的和前车的距离稍微远一点。坚决… 开车有原则和开车没原则是不同的，一个老师傅开车也可能没摸到多少原则，请快拿起坚守相关原则这个坚定可贵的武器吧，很好啊。随意变道,强行超车,争道抢行,等,这些行车时的危险行为,只有靠严守原则来去除掉.坚守原则,车才能越开越稳. 开车时坚守一定的原则，坚决不轻举妄动，坚决的把该做好的预防措施做到位，坚定的把方向向稳字方面发展靠拢，再一次的，和你一起共勉！ 欢迎欢迎意见探讨，深表感谢！ |
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