原帖由 我的美丽心情 于 2007-11-11 00:19 发表 川藏南线路途计划书 D1 93KM 成都—→新津（中午休息）—→邛崃——上25KM—→卧龙 成都武侯祠处，出高升桥不远上川藏公路 D2 77KM 卧龙——36KM—→名山——12KM（先上后下，下坡注意）—→雅安（中午休息，沿青衣江，中间有中国西部圣水）——15KM（中间修汽车的至飞仙镇还有10KM）—→雅安飞仙镇 D3 74KM 飞仙镇（早起）——景色变好，约两小时—→始阳（9点多吃早饭，有农行）——峡谷地带—→天全（中午）——在新沟前15KM处有点房子，那不是真正的新沟镇—→新沟镇 D4 102KM 新沟——上17KM—→二郎山——上5下30，落石危险—→泸定（中午早出发）——平25KM—→瓦斯——大上25KM，海拔升1KM—→康定 D5 15KM 康定（上午可以去木格错，康定县北部境内，距康定城26公里）——上15KM，挂小档踩—→折多塘村，山口前最后一个有食宿的村，有温泉，气温变冷，早休息，为第D6翻折多山口准备 D6 70KM 折多塘村——大上35KM—→折多山口（山上有信号，很冷，下午两点到）——40KM风景极好，10KM好路，30KM颠簸，注意小孩—→新都桥 D7 75KM 新都桥（早点出发）——上22KM—→高尔寺山口——50KM，路差，下坡小心，注意落石，进城前有个大坡—→雅江（海拔2600M，气候变化较大） D8 52KM 雅江（早点出发）——大上30KM，艰难—→剪子山口（山上冷，海拔4450M，争取下午3点到）——22KM，饶过藏村的一个小山后到119道班—→119道班 D9 88KM 119道班（山上冷，早出发）——38KM—→卡子拉山口（11点到）——10KM—→雷达站（中午休息，多狗）——40KM—→理塘 D10 98KM 理塘——平路78KM—→海子山脚下（中午）——上8KM—→海子山口——下9KM（山口下9KM到错拉乡，有个望江饭店可住，每人15RMB）—→错拉 D11 81KM 错拉——14KM—→义墩——下25上7—→拉拉山口——35KM—→巴塘（错拉到巴塘的路极烂，多狗，到巴塘记得检查车辆） D12 80KM 巴塘——下32KM，注意滑坡—→竹巴龙镇（中午到，金沙江旁，狗多）——48KM，坡不陡，但注意落石—→海通兵站 D13 71KM 海通兵站——上18KM—→中巴拉山口——下10KM—→芒康——上13KM，轻松—→拉乌山口——下30KM，路差—→竹卡（下面是澜沧江） D14 51KM 竹卡——大上25KM，路差—→觉巴山口——下13KM—→登巴——上13KM—→荣许 D15 57KM 荣许——上25KM—→东达山口（海拔5100）——下32KM，注意落石—→左贡 D16 107KM 左贡——107KM（好路，上下坡）—→邦达兵站 D17 96KM 邦达兵站——大上13.5KM—→业拉山口（10点到，休整）——大峡谷，落石危险，怒江72拐，下坡小心—→怒江桥——38KM（多狗，从3765公里路牌处是柏油路，再走20KM到八宿）—→八宿 D18 90KM 八宿（早点出发）——68KM，好路—→安久拉山口——22KM，好路—→然乌（云川饭店） D19 然乌休整 走然察公路，15KM，看然乌湖，以及来古冰川，早上早点出 D20 140KM 然乌——53KM，基本下—→中坝（可住宿，如果下雨，土路不好走的话）——36KM—→松宗——40KM—→波密 D21 90KM 波密（比较大）——泥石流多发地带，快速通过—→通麦 D22 47KM 通麦——（出通麦不久，易贡国家地质公园博物馆泥石流多发地带，快速通过）—→排龙——帕隆藏布大峡谷—→东久 D23 27KM 东久———→鲁郎（下午看鲁郎小村，看南迦巴瓦，有中国瑞士之说） D24 74KM 鲁郎——25KM—→色季拉山口——30KM—→林芝——19KM，路好—→八一 D25 127KM 八一——巴松错—→工布江达 D26 96KM 工布江达———→松多（内江饭店，松多前面有温泉泡，松多工布江达到米拉山口间唯一可以食宿小镇） D27 110KM 松多——27KM—→米拉山口（寒冷）——下27KM—→日多——56KM—→墨竹工卡 D28 68KM 墨竹工卡——68KM—→拉萨 |
| 2006年8月川藏北线骑行功略——技术篇 作者：骏一 瞎溜达 尽管本人以前从未接触过自行车，谈不上有什么高超的骑行技术，但经过这次骑行经验，也算有一些小小的心得体会吧： 1、 车的选择：依经济实力而论，真正的发烧友会自己攒一辆好车，像我这样并非真正的自行车爱好者，买一辆整车可能是比较省事的选择。这次我用的是Giant ATX740，其他几个人用的是城市猎人、ATX 660、ATX 680，瞎溜达的是美利达的维多利亚，这款车架子小，适合女孩子用。除了溜达的的车是新车，我们几个都是旧车，二手车可在当地买或者到成都买也可以。我个人认为，这些车从性能来说虽然都不是很好，但由于川藏线大部分的路段是柏油路，这样的车足够用了。需要改装的一个是坐垫（可以买几十块钱的硅胶坐垫套套在上面，迪卡龙有一款就非常不错），一个是装后货架，还可以换一个好点的前后轴。如果买二手车，最好检查内胎和辐条，建议更换新的。 2、 车胎的选择：基本上来说整体路况比较好，只有较少路段是沙石路和搓板路，建议采取前轮用`1.5的外胎后轮用1.75的外胎这样的方案，前胎窄可以尽量减少摩擦力，后胎宽可以加大下坡的安全性。缺点是，你需要备用两条不同宽度的外胎。事实上，川藏路上发生外胎爆胎的情况很少，需要提醒的是上升海拔的时候别忘了稍微给轮胎放气。 3、 驮包的选择：最好用分体式的，两边的侧包和上面的主包分开，或者可以买只有两个侧包的驮包，上面放一个小背包来代替主包。这样做的理由是，装包和上架比较方便，想要徒步或逛街的时候直接背上小背包就走了。 4、 行进技术：上坡可以采用1:5\1:4\1:3的档数，1:5这样的档数属于做功较大的档数，上坡吃力不大，速度也较快，我每次上坡的时候都是采用这样的档数比，再陡一点的坡就用1:3，上坡速度基本维持在6-9km/h。行进中，建议寻找一个适合自己的速度，这个速度应该控制在仅仅使用了你80%左右的体力上，这样不至于使自己一直处于一种高消耗状态，保持后续的耐力和体力。此外，变档的时候不要发力，应该提前做好变档准备。整个行程中，我不会追求高速度，一切都是在安全的前提下，也有利于保护车。另外有个小经验是，带上一瓶正骨水或者跌打油和一盒跌打膏药，腿或膝盖疼的话，晚上睡觉之前先涂上点正骨水在上面揉开，然后贴上膏药，第二天起来基本上就好了。带上一副护膝也能够有效的缓减疼痛。 5、 修车技术：个人必须掌握补胎、换辐条、换刹车皮、变速器调试等基本技术，遇到大问题自己不能解决，可在当地找人解决。途中我们在甘孜、八一、八美都修过车，甘孜可找胡师傅电话08368996844，八一修车的地方在毛纺厂附近，司机基本都知道。如果找不到自行车铺，有些问题（如换辐条、拿圈等）也可找修摩托车的地方帮忙解决。建议每隔两天检查一次车，给链条上上油，上油也是比较有讲究的，不能多也不能少，多的话容易粘会影响链条的润滑度，少的话链条太涩也不行，有一个办法是，带一些小棉签棒，粘点润滑油再一个链条一个链条地点上。 6、 装备方面：备用配件上，一套组合工具、补胎工具、润滑油必不可少，每人至少备一条新的内胎、一副刹车皮、若干辐条。此外，还可以带两个旧牙刷，可以帮助清除附在链条上的泥沙。行李尽量少带，沿途基本上都有物资补充，药品带一些感冒药、治拉肚子的药、消炎药、跌打药基本够用。个人装备上，我认为够用就好，不要追求一些华而不实的东西，一条骑行裤、一件防风衣、一双舒适的鞋、一副半指手套、一副长指手套、一个脖套、一副护膝、一顶太阳帽、一顶头盔、一副防风墨镜、一条薄睡袋，两个水壶、一些保暖衣服和换洗衣物，这些基本够用了。如果你打算露营的话，帐篷、厚睡袋、防潮垫就必不可少了。 7、 体能方面：最后一点想说的是，我本人之前并没有骑过自行车，过去主要是徒步和登山。这次为了骑这条线，大概花了一个月的时间来做体能训练和买车的准备，每天跑步5公里，每周爬山两次，走之前骑了一次60km的短途。我认为具备较好的体能基础以及户外经验是根本前提，但不必因为自己没有骑行经验而担心，一切都可以在过程中磨合和摸索。最重要的还是心理素质，最难翻的山是你心里的那座山，克服自身的畏惧，凭借顽强的意志和坚定的信念，相信你也能够实现这个梦想。 以上几点是我的一些个人体会，可能并不是非常专业，仅供参考吧。 |
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