| 本帖最后由 zjc2008 于 2011-10-12 16:01 编辑 山西的火车 山西的火车怪怪的,从地图上看,山西的铁路还是可以的,不少的,尤其是南北二大通道。东西方向的铁路本来就缺乏，在河南焦作想乘火车去陕西韩城方向，结果被告知济源到候马段有铁路而无客车，结果只能乘焦作到晋城的火车，仅一站路，但是每天2列（原3列）的火车因超员（新乡始发仅第4站）不售票，平时就如此，节假日、黄金周怎么办?!何不多增发列车。我只好回到客运中心乘班车去晋城转候马，乘火车省钱啊！ 晋西南的永济虽不大，但是个重要的旅游城市啊，有国家级景区五老峰，世界六大奇塔之一，又是四大故事《西厢记》的普救寺莺莺塔，风陵渡的黄河大铁牛等，火车从祖国东部，东南和中南部欲去永济的旅客大为失望，比如山东、上海、武汉、广州等都是人口密集或大城市，不但无直达火车，就是到洛阳或三门峡市转也沒火车（仅一列还不停），只能转班车，我真搞不懂有关铁路局是如何按排的?!反之西部经西安到永济却有好多列停靠。 早在上世纪九十年代我就通过写旅游文章中提到上海去三淸山所在的玉山县仅一列火车停靠，还是半夜三更。三清山是国家级!江西有几个?我特別推崇三清山,后来成世界级了,现在停靠的火车多些了。 难道铁路局与旅游局从不通气的!!! 我从太原乘始发火车去五台山砂河镇,火车极少,其中2列是半夜三更,傍晚一列无空調火车到第二站，车箱里就站着许多人,第3站就连走路都困难了,天色已晚,还有那么多人乘这火车。一路经过，有个车站，黑灯瞎火的，连电灯也沒有，工作人员打着手电照明；有2个车站灯很昏暗，勉勉強强能照到地面。还没到终站，车箱里就空了许多，说明都是省内客。农民兄弟真辛苦，为了省钱，上了车还坐不上座位，到了盛夏更难受。 砂河镇主要就一条主道，宽敞笔直，火车站就在长途站南700米处北拐，火车站站外有中巴发五台山，不定时，白天就8：20有火车停靠，其它均在夜里,所以早上7点必发五台山。 五台山县城台山在山的西南百公里处，县城不大，站旁一酒家还算有气派，吃不贵。住也便宜，淸洁，在一个弄内什么招待所，30元标间还有圈筒纸什么，小伙子态度又和气。 |
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