前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）. DDN. RockShox. Marzocchi（马祖奇）. Manitou . FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，友难以承受，买了也难以发辉其功效，是浪费。
下面介绍一下前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
下面两款分别是镁合金前叉和线控锁死前叉的图片，这两款都是高档前叉，大家可认识一下：
制动系统：刹车、刹把、刹车线
山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。
V刹：力量很大，因为是叉摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。
价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹。
油压碟刹叉油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；
线拉碟刹叉手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余。
传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线
变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
听说SRAM好像被美国公司收购了，这就麻烦了，看愤青们是抵制日货呢，还是抵制美货呢？或者不用变速器得了。或者用少见的意大利产的，要多付出2-3倍的价钱哟~ 爱国难做啊……
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
车轮：车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：即辐条，这个没什么好说的，有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为培林轴和珠档轴。
建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。 什么叫培林轴，新手肯定不太懂。
培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。
还有一种轴，它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴；
Shimano的多半是珠档轴，这种轴如果珠档坏了的话，更换很麻烦，需要专业人事和专门的材料。
而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很方便。
培林轴中还有一种叫——滚针陪林，是用圆柱体代替球体作为传动的介质，优点是强度更大，润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里。
自行车气嘴有：英式：最早期自行车气嘴为典型代表。 美式：现在大多数自行车、电动车、摩托车常见气嘴。 法式：中高端自行车里可以见到，得用专用打气筒或转换介质来完成充气。（具体百度有图文介绍，我也是把自己的车气嘴盖拧开一看怎么是这个类型的气嘴，第一次见到，很好奇，百度论证后在这里简单的阐述一下。）
外胎：个人认为很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。 胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强
内胎：属于易耗品，随便弄一个，正新内胎.
山地车主要外部骑行装备介绍篇：头盔、骑行服、踏板、手套
一、对于自行车运动最重要的装备之一就是--头盔！
头盔的作用除了保护作用，还有就是在高速骑行时对抗风阻。也许大家有所不知，当你的自行车速度达到30公里以上时，你所消耗的体力有一半以上不是用来骑车，而是用来对抗风阻了。
头盔并不是越结实越好，其实恰恰相反，好的头盔遇冲击会立即瓦解，以吸收冲击保护头部。
好的头盔除了以上特性还具有导流、通风性能良好等特点。一般相同强度下孔越多的头盔越贵。价格一般从100-1000不等。
二、大部分朋友对骑行服不是很了解，在这里我要告诉大家的是，骑行服绝对不是花花绿绿好看的东西。它上面之所以有那么多标志是因为那些都是比赛的涉及赞助厂商。
骑行服的三大作用：
1、收紧身体线条、减小风阻，这一点可以在30公里左右的速度上提高3-5公里/小时的速度
2、Coolmax面料的骑行服可以快速排汗、保持身体在大量出汗的时候保持干爽。
3、骑行裤内裆部有Coolmax的护垫，防止长途骑行座垫对大腿内侧的磨损。起到很好的保护作用
骑行服的价格，短袖短裤的大概是300-1500元RMB。进口的意大利的一般比较好，价格800元以上。
三、时常有人会问：
我的车的踏板怎么那么小，踩都不好踩。呵呵，其实，那时自锁踏板。这种踏板要配合锁鞋使用。上车后，锁鞋鞋底的金属锁扣会经过踩踏锁在踏板上。
这套装备的作用主要有两个：
1、防止高速骑行中或者颠簸的越野中，脚从踏板上滑脱，那是很危险的。
2、骑行中，两脚分别以提拉交替动作。比传统的两只腿分别用力更能平均分配两腿的受力，防止疲劳，同时提高扭力。适应于高速或者爬坡。
这套东西，价格比大部分的户外鞋要昂贵的多，价格大概是2000元RMB
四、手套在骑行过程中绝对不是保暖为主的，而是以保护为主。
保护分为三个方面：
1、长时间抓握车把会磨损手掌皮肤，同时连续的冲击会损伤手腕。骑行手套掌部带有缓冲护垫，可以吸收车首传来的震动。
2、摔车总是难免的，摔倒后手套可以防止皮肤擦伤。
3、天热的时候，骑行会有大量的汗在额头。手套一般户口周围是一块毛巾，可以擦汗。
外部装备主要是这几样。其他的还有如背包、随车工具、打气捅、备胎等也是必不可少的，骑行要求背包较小，有很好的背部背负系统。
山地自行车链条是传动系统使用频率很高的一个部件，所以它的磨损率也相当高，那么该如何对它进行呵护保养呢，这个问题备受广大山地车爱好者们的关注!
自行车详细为大家讲解如何对山地自行车链条进行呵护及保养：
什么时候才知道山地自行车链条需要保养：
1、链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。 2、变速性能降低。 3、传动系统运转时产生噪音。 4、在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了) 5、在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次;在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。
如何对山地自行车链条进行清洁
1、每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。 2、注意要使用干布来擦拭链条及其配件。 3、若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。 4、同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。 5、用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。 6、避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。 7、不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。 8、切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
山地车链条怎么润滑
1- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条) 2- 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。 3- 将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。 4- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会 变黏稠或干燥(持久润滑) 5- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。 6- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。 7- 将链条表面过量的润滑油擦去。 8- 与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。 9- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。 10-在重新装上链条前，记得清洁链条的连接处，确保没有脏污残留。
如何减少山地自行车链条的磨耗?
链条的磨耗程度在于：
1– 使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。 2– 环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。 3– 车手骑乘状况。 4– 保养的程度。
如何预防非必要的链条磨耗
无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，建议一些小技巧：
1- 依循我们建议的保养步骤。 2- 变速时请尽量避免使用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位组合。 3- 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早变速以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。) 4- 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
当链条磨损到一定程度时需要更换新的链条!
为什么需要更换链条呢?
当链条磨损时：
1。变速不灵活，加速及爬坡时更明显。 2。飞轮的磨损也变大，要一起换，却是浪费。早点更换链条的话，飞轮寿命更长。 3。比赛中会断链。感受不到比赛乐趣，很失望。 4。链条刚性降低，加速感也降低，也是体力的浪费。
下面我简单的说说关于自行车的细节配件和菜鸟疑惑的问题：
来令片:刹车皮（碟刹）
花鼓：自行车花鼓就是连接辐条和车轴的整个的部件，因为整体立起来看像敲的花鼓，因此而得名。
“旋飞”和“卡飞”区别：
旋式飞轮，其荆轮是与飞轮齿片为一体，整个飞轮通过螺纹与旋式花鼓联接。通常旋式飞轮由于荆轮机构的存在，最小齿片仅为14T，而难以做得再小；个别也有最小齿片11T者，小齿部分伸出在承重部分之外，实际结构强度有限。由于旋式飞轮是通过螺纹与旋式花鼓相连接，结构强度低，曾有过大力蹬踏者一脚下去就蹬滑丝的先例。旋式飞轮早已在运动自行车零件中被淘汰，目前仅用于民用车，并且因此再也不会有较好的材料和工艺。
卡式飞轮与卡式花鼓相配，是目前运动自行车的标配。其荆轮机构设计于花鼓中，飞轮仅为数个齿片，最小齿11T、12T为标配，配合同样齿数的牙盘，可以得到更大的齿比。并且由于卡式飞轮是通过卡槽与花鼓连接，结构强度高，可以承受大力蹬踏，目前被广泛应用于专业运动自行车中。修补零件充足，从顶级的产品到低端产品，应有尽有。
优点嘛,飞轮片可以随心所欲的组合自己需要的齿数,重量轻
缺点是:一但塔基里面的千斤顶(轮转飞不转的时候发出的滴哒声就是千斤定的声音)坏了,就要换轴了
旋飞 就是千斤顶和飞轮片做在一起的 装的时候把整个上到州上去
而优缺点正好与卡飞相反
总结：旋式的齿轮组是一个整体 坏了的话一换就要换一组
卡式的齿轮组是单个单个组合起来的 坏了的话就换一片就行了
注意:有了爱车要做到寸步不离，配上神锁，不然盗贼会以掩耳不及迅雷的速度给你偷走，可谓是现在众多车友一块心病，丢了找回来的机率是很渺小的，基本上是找不回来的，派出所对单车这块无从下手，因为不好监管，它和机动车不一样的根本就是没有行驶证号牌和相应的登记机关，只好我们自己做到让车不离开自己的视线，做好防范意识，以免被盗，同时也别买赃车，你骑上的话万一被车主发现了你会车财两空，搞不好还会进局子的，自行车在五通下面（车架、前叉）三处架号三码要一样，独一无二身份证，赃车有的那块是被抹掉的，谨记别再网上买车，以免骗钱，赃车，组装水车，买二手车的话可以实地看车再买（要原车发票）。
赃车：很大一部分人都想花低廉的价格买到高配的好车，但是你以美好的心情出游骑着赃车心里会不会不舒服呢！异地倒还可以骑一骑，万一是同城呢！这个是很倒霉的。在8264论坛得瑟一下自己的骑行记都是提心吊胆的~哈哈
真假鉴别：
真假捷安特自行车的辨识方法如下：
1、捷安特自行车每一辆均有唯一的15位车架号 码（所处位置为五通下面）。
2、可通过公进行相 应车架号码真伪的查询。
3、假冒捷安特自行车的一般现象是没有15位车 架号码或车架号码已经被恶意破坏 。
4、五通上有钢印15位车架号码，在钢印的号码 附近，还有一个条形码，条形码上印号码的一 致的，另外在车架的前叉上也有条形码，这 三个号码都是一致的。
5、香蕉水 只要是翻新的，商家喷过漆的用香蕉 水一擦就可以擦掉，去买车的时候不用带，让商家用香蕉水擦给你看，如果漆擦掉了，就是翻新的假捷安特。如果你怕商家不是用的香蕉水，你就闻闻那个味道。香蕉水有刺鼻味，就像洗甲水一样。
6、车龙头下面的那个标志，假的是平面的(就是摸起是平的)，这种最容易是假捷安特，好多商家给你说这是老款捷安特，其实现在要买到老款捷安特已经不太好买了现在的大多数都是我说的第二种。而且、一般假的捷安特在标志下面写了“捷安特”三个字。
7、真的、立体的(摸起有突出凹陷的),这种一般就是真的。图标下面没有“捷安特”三个字。 车身 上面的标志(Giant)。
8、假的、贴在上面的,一般贴在上面的能撕掉的,而且贴的标志一般黑色字体(GIANT)的影 子是黄色的。
9、真的:是厂家烤在上面的,没有贴的痕迹,摸上 去和车本身没有是平的,而不是标志那要厚点。 从颜色上来看。
10.假的、色彩看上去不亮,就像指甲涂了亮油和没 涂是不一样的,假的就是没涂的那种,看上去自身 不亮。
11.真的:颜色看上去很舒服,很均匀。摸上去也没 有凹凸不平。
温馨提示：给新驴一个捷径 给老驴一次巩固 不足之处后期会陆续跟进和弥补，
阿杜-宁夏的 整理编辑
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