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自由骑行

40往上骑行爱好者的历程

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发表于 2020-12-7 13:27 显示全部帖子
本帖最后由 米脂人 于 2021-8-9 11:02 编辑

以上秋冬排汗加保暖层的穿着,跑步实践过,效果比较满意
现阶段,零下10以上,-5- -7度,换上一件比平时中等厚度排汗内衣稍厚的排汗内衣。
美国品牌。
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目前,一件就够了,保暖和排汗比较均衡

再冷,估计就得换下一件中等厚度排汗内衣,穿一件稍厚排汗内衣加一件美利奴内衣,外面可以抓绒。
外套,厚度相对可以不限 。哈哈

发表于 2021-8-8 16:06 显示全部帖子
装备这么好,座驾太差了些,赶紧换碳纤维公路,上锁。上锁的提升很大,帮你冲击30的均速
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  • davimond 我多方了解了一下,大部分的说法都是上锁不会提高速度(似乎时速最多增加1-2公里而已),只是让骑行轻松一些? 为上锁这个事情,我一直很纠结。另外也怕摔车。 2021-8-12 22:21
  • 米脂人 谢谢汽油的关注 公路车是大头 装备可以慢慢积攒 基本打算,不上碳纤维了。另外,如升级一对顶级碳轮组,都标价万元以上。不敢上锁 如果现在是台产tcr slr顶级铝,不用升级,但是停产了,可惜。 tcr6500, ... 2021-8-9 10:46
发表于 2021-8-9 10:46 显示全部帖子
impk_dcc 发表于 2021-8-8 16:06 装备这么好,座驾太差了些,赶紧换碳纤维公路,上锁。上锁的提升很大,帮你冲击30的均速 ...

谢谢汽油的关注

公路车是大头
装备可以慢慢积攒

基本打算,不上碳纤维了。另外,如升级一对顶级碳轮组,都标价万元以上。不敢上锁
如果现在是台产tcr slr顶级铝,不用升级,但是停产了,可惜。

tcr6500,昆山国产,鸡肋。
尽量坚持利用到最后

我发现核心力量对均速的提升起到支撑作用,姿势很重要,2者相辅相成
现在基本实现30的均速,起伏路
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  • impk_dcc 可以继续挑战百公里3小时 2021-8-10 11:21
  • impk_dcc 碳轮不需要上万,不用迷信国外品牌,国产质量也很好,我的轮组已经跑了1.5万公里了,期间还被横向撞击两次,一次撞断车架,一次撞断尾钩,轮组仍然毫发无损,辐条没断,连偏摆都正常。 2021-8-9 16:18
  • impk_dcc 顶级铝也就那回事,太颠了。倒是轮组其实提升不大,提升最大的是锁踏,其次是车架。 有了锁踏,操控性大增,还可以采用更气动的姿势,爬坡摇车也有帮助。 碳纤车架过滤振动,提升舒适性和操控性。 2021-8-9 16:13
发表于 2021-8-9 16:13 显示全部帖子
米脂人 发表于 2021-8-9 10:46 谢谢汽油的关注公路车是大头装备可以慢慢积攒基本打算,不上碳纤维了。另外,如升级一对顶级碳轮组,都标价万元 ...

顶级铝也就那回事,太颠了。倒是轮组其实提升不大,提升最大的是锁踏,其次是车架。
有了锁踏,操控性大增,还可以采用更气动的姿势,爬坡摇车也有帮助。
碳纤车架过滤振动,提升舒适性和操控性。
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  • 米脂人 我想换52-36t的禧玛诺牙盘,现在是50-39t 能减重200克,不知骑行体验怎么样 发自8264手机版 m.8264.com 2021-8-9 18:20
发表于 2021-8-9 16:18 显示全部帖子
米脂人 发表于 2021-8-9 10:46 谢谢汽油的关注公路车是大头装备可以慢慢积攒基本打算,不上碳纤维了。另外,如升级一对顶级碳轮组,都标价万元 ...

碳轮不需要上万,不用迷信国外品牌,国产质量也很好,我的轮组已经跑了1.5万公里了,期间还被横向撞击两次,一次撞断车架,一次撞断尾钩,轮组仍然毫发无损,辐条没断,连偏摆都正常。
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  • 米脂人 有技术含量的装备,还是, 好东西都不便宜。 骑行有风险 发自8264手机版 m.8264.com 2021-8-9 18:14
发表于 2021-8-9 18:14 显示全部帖子
impk_dcc 发表于 2021-8-9 16:18 碳轮不需要上万,不用迷信国外品牌,国产质量也很好,我的轮组已经跑了1.5万公里了,期间还被横向撞击两次 ... ...

有技术含量的装备,还是,
好东西都不便宜。


骑行有风险

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发表于 2021-8-9 18:20 显示全部帖子
impk_dcc 发表于 2021-8-9 16:13 顶级铝也就那回事,太颠了。倒是轮组其实提升不大,提升最大的是锁踏,其次是车架。有了锁踏,操控性大 ... ...

我想换52-36t的禧玛诺牙盘,现在是50-39t
能减重200克,不知骑行体验怎么样

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  • impk_dcc 其实不比赛,单盘就够了,我现在用的是46T牙盘配11-32的飞轮,应付15%以下的坡度够了,飙车也能到65+,也没有前拨蹭链的烦恼。减重是个系统工程,单减上几百克意义不大。以你60kg的体重,再配上一台<6kg的车爬坡会有 ... 2021-8-10 11:01
发表于 2021-8-10 11:01 显示全部帖子
米脂人 发表于 2021-8-9 18:20 我想换52-36t的禧玛诺牙盘,现在是50-39t能减重200克,不知骑行体验怎么样发自8264手机版 m.8264 ...

其实不比赛,单盘就够了,我现在用的是46T牙盘配11-32的飞轮,应付15%以下的坡度够了,飙车也能到65+,也没有前拨蹭链的烦恼。减重是个系统工程,单减上几百克意义不大。以你60kg的体重,再配上一台<6kg的车爬坡会有较大优势。对于骑游党来说,减重收益最大,因为风景都在山里,你的那些轻量化装备都很好,再配上一辆超轻座驾,真是天下任君行。
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  • 米脂人 过奖,骑行快乐 你的是单盘么 我的战车刚好9公斤左右,39t的小盘,爬大坡,不顺畅。 50大盘,下坡有点不够。有点担心,换52大盘,起伏路甚至匀速会有所下降。目前,踏频不高。 减重1.2斤,爬坡体现比较明显 发自 ... 2021-8-10 11:25
发表于 2021-8-10 11:21 显示全部帖子
米脂人 发表于 2021-8-9 10:46 谢谢汽油的关注公路车是大头装备可以慢慢积攒基本打算,不上碳纤维了。另外,如升级一对顶级碳轮组,都标价万元 ...

可以继续挑战百公里3小时
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  • 米脂人 起伏路,挑战比较痛苦 曾经连续1个半小时,45公里 另外,体力分配很重要 发自8264手机版 m.8264.com 2021-8-10 11:32
发表于 2021-8-10 11:25 显示全部帖子
impk_dcc 发表于 2021-8-10 11:01 其实不比赛,单盘就够了,我现在用的是46T牙盘配11-32的飞轮,应付15%以下的坡度够了,飙车也能到65+,也 ... ...

过奖,骑行快乐
你的是单盘么

我的战车刚好9公斤左右,39t的小盘,爬大坡,不顺畅。
50大盘,下坡有点不够。有点担心,换52大盘,起伏路甚至匀速会有所下降。目前,踏频不高。

减重1.2斤,爬坡体现比较明显

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  • impk_dcc 所以说你的车太老了,应该是9速系统吧,目前主流是11速,齿比档位多,更加顺滑。11速标准盘应该是53/39,压缩盘是50/34。以你车目前的情况,升级任何单个零件都是不合适的,要升就换车。所以盘片不建议换,先努力提升 ... 2021-8-10 15:03
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