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华东

三明有土堡,鹰厦亦黄昏

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发表于 2021-5-3 13:30 显示全部帖子
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K1210次列车在老鹰厦铁路上飞驰,为何能飞驰,杭深铁路、龙厦铁路修建,老鹰厦线厦门站迁出直到角美站做了复线升级改造,速度通达200公里以上,自然普速列车在此区间飞驰完全有的放矢。。。
发表于 2021-5-3 13:31 显示全部帖子
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车窗外出现了厦深铁路的身影,说杭深铁路也木有问题。。。
发表于 2021-5-3 13:34 显示全部帖子
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关于海堤,集美火车站,包括厦门北站修建其间,彼时还挂着厦门西站招牌,俺老人家都曾经拍摄过图片,如果有一天不再外出旅行了,电脑硬盘里的游记抖落完毕,可以考虑发一个厦门集合帖子,把各种零碎做一个大拼盘。。。
发表于 2021-5-3 13:36 显示全部帖子
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厦深铁路渐渐靠了过来,预示着前方前场站接近。。。
发表于 2021-5-3 13:43 显示全部帖子
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据路边社不可靠消息,兴泉铁路会在今年正式通车,然后从安溪实现分岔,接一条联络线到厦门,终点站就设在前场,据说会在东孚新建一座新的客运站,也就是说不单单有货运,客运也会有安排。。。
发表于 2021-5-3 13:48 显示全部帖子
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如今最大的悬疑是直接升格前场站为厦门西站,还是在东孚地铁站上方修建厦门西站,需要发改委,南昌铁路局定案。。。
发表于 2021-5-3 13:49 显示全部帖子
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K1210次列车正式进入前场枢纽。。。
发表于 2021-5-3 13:54 显示全部帖子
本帖最后由 八山四水 于 2021-5-3 13:55 编辑

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前场站位于海沧东孚辖区,毗邻集美区与马銮湾新城。

该站最早于1956年建成,后经重建新前场站于2011年8月投用,目前不办理客运,仅支持整车货运,假如把前场站升格为厦门西站,结合未来可能修建的渝长厦大通道,前场有地盘,无需考虑拆迁问题,是个好选项,缺点是不通地铁;地铁东孚站交通更便利,但是新建火车站势必考虑拆迁成本,具体如何,俺老人家不操心,衙门里头能人众多,吃瓜群众坐等落实即可。。。
发表于 2021-5-3 13:58 显示全部帖子
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要说前场站一点准备都木有,俺也是不相信,看看前场站台,地下通道,还有高站台下方的无砟轨道,其实早在2011年扩建就预留了将来动车停靠的想象空间,只要把公交车接驳考虑好,俺老人家木有意见。。。
发表于 2021-5-3 14:01 显示全部帖子
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收工。。。
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