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老苏的电动车旅行:十年磨一剑,菜鸟变成老司机

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发表于 2022-1-1 00:18 显示全部帖子 | 只看本帖大图
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:20 编辑

        


        老苏的电动车旅行:十年磨一剑,菜鸟变成老司机





【纲目】



第一部分:十年骑行路线汇总


1,2012年电动车破冰之旅:试骑粤贑闽

2,2013年渐行渐远:八千里路云和月

(1)2013年上半年骑行:桂北湘西黔东南

(2)2013年下半年骑行北京——上海——广州

3,2014年骑行:广州——哈尔滨——广州

4,2015年骑行:广州——青海湖——广州

5,2016年首次进藏:广州——成都——日喀则

6,2017年骑行

(1)2017年再次进藏、首入新疆:广州——珠峰——新疆若羌

(2)2017年秋行:粤湘桂三山二岛

7,2018年走丝绸之路、二进新疆:广州——喀什

8,2019年骑行川藏北线、新藏线:广州——喀什

9,2020年自由行:河口、西双版纳、瑞丽、腾冲

10,2021年北上之旅:广州——漠河


第二部分:十年坐骑使用报告


1,十年骑行使用的4辆电动车

(1)美丽行折叠电动车。

(2)新日电动自行车

(3)蓝爱玛电动车

(4)红爱玛电动车

2,4辆电动车的使用效果比较

(1)动力性能比较

(2)续航能力比较

(3)可靠性比较

(4)舒适性比较

3,关于电动车旅行用车的个人看法


第三部分:十年骑行成本分析


1,十年电动车旅行费用概况

(1)住宿费用开支

(2)饮食费用开支

(3)车辆费用开支

(4)交通费用开支

(5)杂项费用开支

2,降低电动车旅行成本的一些途径





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发表于 2022-1-1 00:21 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:24 编辑



【前言】



    老苏是新中国的同龄人,自由骑行祖国大地是多年的梦想,由于各种原因,退休后才有条件成行,幸福来得有点晚。此时骑自行车旅行已力不从心,于是借助了方便快捷的电动自行车。不知不觉,我退休后的黄金十年,都与电动车旅行相生相伴。昔日的菜鸟,由南到北、从东向西走过万水千山,经历过严寒、酷暑、风沙、雨雪等恶劣天气,跑过了平原、丘陵、高原、雪山、草原、森林、戈壁、沙漠等各种地貌路况,慢慢熬成了老司机。


    骑行需要沉淀,宁静才能致远,实践需要总结,反思才能升华。本帖将从骑行路线、车子使用和骑行成本三个方面,简要总结十年骑行的心路历程,以期抛砖引玉,做电动车旅行的一块铺路石,让后来者走得更加放心。


    至于自称为老司机,肯定会有不少实用性比较强的电动车骑行干货同大家分享。诸如在骑行路上如何应对各种情况的方法或技巧等,这需要在另一帖专门论述。对此,老苏已有“电动车旅行干货:十年骑行经验体会”的初稿,稍后与大家交流讨论




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  • 松叔
2人点评 收起
发表于 2022-1-1 00:27 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 01:43 编辑



【轮迹】





十年骑行路线.jpg

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    乍看上图,有点令人眼花缭乱,五颜六色的线条,曲曲折折地涂鸦在中国的版图上,每条线都有一个代表年份的小标签。这就是老苏退休后用黄金十年自由骑行祖国大地的路线汇总图。这张图有点沉甸甸,它放飞着一个老人的晚年梦想,用小电驴去追逐生命中的自由,不称环华却完胜环华。其背后的精彩,还得按时间顺序条分缕析,娓娓道来。





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发表于 2022-1-1 00:29 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:30 编辑



第一部分:十年骑行路线汇总



1,2012年电动车破冰之旅:试骑粤贑闽



    退休后头两三年,老苏同大多数的老人一样,需要在家帮忙带孙子做家务。直到2012年下半年小孙子上了幼儿园,终于有了骑车旅行的机会。


    对于电动车能否远行?老苏心中也没有底,于是上网查看。虽然当时的中国已经是存量过亿的电动车大国,但绝大多数网友都对电动车远行持否定意见。不过,老苏是骑二八大杠过来的,用上了电动车后,深知有电助力令骑行特别是爬坡变得轻松。我认为,上路骑行比网上论争重要得多,在实践中得来的效果最有信服力。于是就将家里用于上市场买菜和代步的小电动车作骑行测试,人力加电助力跑50公里轻松自如。后来增添了一块同样的电池,跑100公里也不成问题。由于每次测试都对路况和电耗作了记录,取得了一手的实际数据,我对电动车旅行有了初步的信心。我认为,路是一段一段骑的,日积跬步,可以月行千里。于是就用普通的电动自行车,开始了自由骑行祖国大地之旅。


    初次旅行,首骑去何方?有点费思量。具体考虑了四点:一是骑行的距离和时间要适中,以2000公里、1个月左右较为合适;二是路上住宿、充电和车子维修要方便;三是途经地区的社会治安良好;四是沿线景观较有价值。在筛选路线时,广西桂林和海南岛都进入过视野,但从稳妥安全为主、兼顾景观价值来考虑,最终选择了粤赣闽三省的客家地区。






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发表于 2022-1-1 00:32 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:32 编辑



    本次骑行的路线是从广州出发,经粤北进入赣南,再由赣南去闽西南,最后经粤东返回广州。全程路况良好,基本上都在南岭丘陵地带骑行,道路多起伏,但山高不过千米,爬坡用人力蹬车加电助力便可以对付。由于天气较好,人也兴奋,没有专门安排休息日。连续骑行30天、2357公里,平均每天骑行78公里。



2012年骑行路线图




2012路线.jpg

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发表于 2022-1-1 00:37 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:38 编辑



    2012年骑行路上,小电车初出茅庐,经粤北连江口,进入赣南。



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发表于 2022-1-1 00:41 显示全部帖子



    路过东江源头三百山,由江西进入福建。



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发表于 2022-1-1 00:44 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:44 编辑


    此行游览了粤东、赣南、闽西南的风光名胜,印象最深的景观是福建客家土楼。它的造型独特,或方或圆,古朴粗犷,与青山绿水、田园风光相得益彰,和谐共存。



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发表于 2022-1-1 00:47 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:52 编辑


    由闽南返回粤东,看潮州湘子桥




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发表于 2022-1-1 00:51 显示全部帖子
本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 00:51 编辑



【2012骑行小结】



    折叠小电车试跑长途,游历了风光秀美、民风朴实的粤赣闽客家地区,车子和电池经受了2000多公里考验,人车平安归来。此行既享受到骑行的乐趣,也切实体会到电动自行车旅行并不难。慢慢而行,渐渐而远,是较适合自己年龄和身体状况的骑行方式,因而坚定了用电动车自由骑行祖国大地的信心。


    万事起头难,既已破冰,定有后继。春暧花开日,便是再行时,也就有了后来走向万水千山的骑行故事。




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