| 本帖最后由 fqy6282 于 2026-1-6 22:41 编辑 宁金岗桑冬季solo报告
宁金岗桑(海拔7206)，在国内7000米级山峰中，技术难度适中，接近性不错，一直是自主攀登（偷登）的热门选择，登顶人数众多，也多次发生事故。目标是solo的话，卓姆拉日康、慕士塔格偏简单，念青唐古拉中央峰、穷母岗日太难太危险，宁金岗桑则正好。 自主攀登大多选择三角岩路线(Fig.1)，好处一是进山口无人看守，好处二是三角岩是唯一的难点，三角岩之上坡度平缓。而我这次选择的是东山脊线路(Fig.2)，也是有商业队活动的线路。  Fig.1: 三角岩线路(引用)  Fig.2: 东山脊线路 选东线是考虑到雪线之上线路更简短，更直截了当，可以把营地建得更低，能迅速下撤。而三角岩线路通常需要设6500、6800两个高海拔营地，这对冬季攀登来说是非常不利的，且下撤时还要面对三角岩难点，对solo也不友好。另外，本人半年前的夏季在三角岩吃过雪崩的亏，对此有所顾忌。 冬季攀登的困难在于低温、大风。本人于11月底驾车抵达拉萨，等到了12月12、13、14(乃至15、16)号的巨大的窗口期，Windy预报显示7000米高空的西风绕过了该区域，13号7000米风速低至20km/h，可以说是平静无风。于是计划13号登顶（14、15号也是允许冲顶的）。 12月10号，D0：拉萨-->岗布沟4950 中午太阳把车晒热了，点火出发，下午3点买50元门票进入岗布沟，把车停在寺庙。像普通自驾游客一样，沿栈道游览了景区，这里是东南坡下方，可以看到东山脊攀登线路(Fig.3)。  Fig.3: 景区看东南坡 晚上在车内煮饭睡觉，冬季景区内过夜无人清场。 D1：岗布沟4950-->C1 5700 早上5:30起床，车内点火吃过早饭，背上早已打包好的背包，月光照明，不开头灯出发，7:00左右到达进山口(Fig.4)。  Fig.4: 进山，下面是停车场的灯光  Fig.5: 进山小路 由于沟里常年有人放牛，进山小路路径明显，非常好走(Fig.5)。河面结冰比较结实了，可以顺利过河。在沟里由北向西转向后，我的线路选择却不是很好，我走了河流南岸，爬了很多不必要的坡，最终下午1点才到达商业队大本营位置。今天的计划是跳过大本营，上到山脊5800左右扎营，一方面是出发早，到大本营扎营太早，另一方面是怕被抓，上到山脊就不可能有人追上来了。 我没想到的是，商业队在碎石坡上踩出的路经过的是个雪崩喇叭口，冬季完全被雪覆盖(Fig.6)。好在冬季无降雪，积雪都冻得很硬，无雪崩风险。我一开始不确定上面的雪况，换的踏雪板上雪坡(Fig.7)，实际上直接穿冰爪更好，45°左右平整的硬雪坡一直到山脊。雪非常硬，可全齿可前齿，但台阶是踢不出来的。  Fig.6: 上山碎石路经过雪崩喇叭口  Fig.7: 45°硬雪坡 上到山脊已经5点半，海拔5700，原计划5800营地是积雪，而东边100米处山脊南面有平整的碎石滩，有山脊挡风，且向阳，能晒到早上第一缕阳光，于是在此扎营(Fig.8)。第一次用气垫，非常温暖舒适。晚饭和早饭是抽真空的红烧肉加阴米饭，煮一次饭吃两顿。  Fig.8: 5700营地 D2: C1 5700-->C2 6350 8点半太阳晒到帐篷了我才起床热饭，低温还是严重减缓了热饭烧水的速度，也拖慢了我吃饭、收拾的速度，我打包好出发已经11点过。今天出门就穿的冰爪，但由于担心山上遇到软雪，踏雪板我还是背着。沿宽阔的山脊向上，机械地走雪坡，下午1点到达商业队C1海拔5950(Fig.10)，雪地上有扎营痕迹，应该是今年秋季的。  Fig.9: 雪坡  Fig.10: 商业队C1 再往前山脊变得狭窄(Fig.11)，开始有了商业队的路绳(Fig.12)。山脊其实并不险峻，仍然是碎石坡，积雪风吹日晒变得凹凸不平，十分坚固。我见到路绳直接挂上tibloc，走了几步就意识到完全没有必要，又摘掉改成牛尾扣入，还是总会因为雪面突起卡住路绳妨碍行动。  Fig.11: 山脊  Fig.12: 商业队路绳 继续向上上到冰川，冰川表面是硬雪，没有亮冰，和刚才的季节性积雪并无区别。雪坡坡度逐渐超过45°，但雪坡表面凹凸不平，可以轻松落脚，此时再挂上tibloc就很合适(Fig.13)。  Fig.13: 雪坡，路绳 翻上6350平台已经下午6点半，按原计划前往6500斜坡挖雪洞就太晚了，就在6350挖了一个不深的坑搭帐篷。北面老款AMK帐篷虽然轻而透气，但帐杆内穿设计，一个人在有风环境下搭建实在不便，结果往帐篷里塞帐杆时将帐杆掰断。我早就听说这款帐篷杆子容易断，一直不以为意，直到今天。我用剩余的帐杆勉强把帐篷拱起一点高度(Fig.14)，钻了进去。  Fig.14: C2营地，帐杆断了 天气寒冷，脉鲜高山罐出气缓慢。氧气稀薄，不管是打火机还是打火石，点火都很困难。Jetboil micromo炉头也缺氧，火焰形态不好，容易熄灭。化雪烧一锅水要半个小时，烧水煮饭直到晚上10点才吃上(Fig.15)。晚饭京酱肉丝，阴米饭。夜间大部分时间无风，但时不时有阵风，吹得帐篷哗啦哗啦响，我睡得不好。  Fig.15: 晚饭 D3: C2 6350-->顶峰7206-->C2 6350 早上8点起床热饭，胃口不是很好，剩余的京酱肉丝饭加水烧热，吃了一半。穿上本次带上山的所有衣服：速干衣、抓绒衣、排骨羽绒、硬壳、厚羽绒，抓绒裤、羽绒裤、硬壳库，戴攀登手套，再挂羽绒并指手套在手腕上，戴磁吸面罩、戴羊毛帽、戴头盔、再扣上硬壳和厚羽绒的帽子。穿安全带、穿冰爪，带一支技术镐一对杖，没带踏雪板，背一个空的冲顶包，水和食物放厚羽绒的内兜保温，手机放胸袋保温。10点左右出发，轻装冲顶。没有凌晨冲顶是因为太阳出来之前过于寒冷，点火煮饭起床困难，风力不大雪况良好的情况下，白天冲顶晚上下撤应该也是允许的。 沿平坦的雪坡向上，没有冰裂缝，10点半就到了商业队C2 6400营地(Fig.16)。出商业队C2不远就有一个裂缝区(Fig.17)，不过冬季都被一米以上的雪覆盖，甚至看不出是裂缝区，直接踩过去也问题不大。  Fig.16: 商业队C2附近  Fig.17: 探裂缝 接下来是一个陡坡，45°左右(Fig.18)，有雪崩痕迹，上方是碎裂的冰川(Fig.19)。坡上有路绳，但断断续续被雪掩埋，不便使用。雪坡到顶沿路绳从一块冰川下方向右横切，再翻上一个坎(Fig.20)，这里是我唯一一处打镐通过。  Fig.18: 雪坡  Fig.19: 雪坡  Fig.20: 一道坎 翻上这道坎后是漫长平缓的山脊(Fig.21)，都是硬雪。途中有几条明裂缝，都不宽，且有冰桥可过。山脊上有多处雪崩起始区的痕迹，板块状的雪已经裂开滑行，但又没一路崩下去。这个季节雪都冻硬，没有雪崩风险，选择平整的雪面通行即可，不必拘泥于路绳的走向。  Fig.21: 漫长的山脊 我12点半就翻上了坎，海拔6600多，走到下午4点过才到7000，接近山顶的位置(Fig.22)。宁金岗桑可以认为有2个顶，一个东北顶、一个西南顶，西南的是真顶，中间山脊连接，山脊起伏不大。山顶区域地形复杂，假顶看起来有断崖，于是我按原规划从假顶下方横切，再上山脊，但这是个错误，正确线路应该跟随路绳。横切段雪坡平整，坡度超过45°，雪很硬，暴露感极强，冰爪可以踩稳，但一旦滑坠，不可能制动。我调转方向向假顶直上，终于在5点半到达假顶附近(Fig.23)。假顶地形复杂，被风吹得奇形怪状。我没有攀爬假顶，而是上到山脊，向真顶前进。  Fig.22: 接近山顶  Fig.23: 假顶附近 真假顶之间的山脊还算宽大，也没有雪檐。相比于险峻的假顶(Fig.24)，真顶位于前方一个一个雪包之上(Fig.25)，还是平缓而容易攀登的。山脊上风力明显变大，天气预报是准确的，风速不超过40km/h，但运动相机还是被吹断电了。  Fig.24: 假顶，从山脊上回望  Fig.25: 7206真顶 登顶已无悬念，一步一步，最后这段路又走了半个小时，终于在12月13日18:07到达宁金岗桑7206顶峰。离日落还有1个小时，我掏出手机完成顶峰环拍便开始下撤。  Fig.26: 登顶        Fig.27: 截取自顶峰环拍视频 接下来是下撤，疯狂的下撤。下撤时我没有再走那段横切，从假顶直接往东山脊下，找到了路绳，非常顺利。太阳落山后天气愈发寒冷，不过我的装备非常给力，足够暖和，尤其是这双穿了多年的GARMONT高山靴，它只是1.5层，却号称7000米级，如今竟真带我冬攀7000，天黑后也一点不冷。照片也不拍了，一路马不停蹄地下撤，晚上9点半回到C2营地附近，最后还差点下错了坡，借助定位才找到帐篷。 进帐篷前冰爪绑带解不开，摘了手套，只一会儿，就指尖轻度冻伤，有点麻。钻进帐篷，点火煮饭实在困难，过于疲惫胃口也不好，两个小时烧了几锅水，喝了仅剩的两包奶茶就睡了。登顶了，下撤了，明天就能撤回车上，一想到这些，少吃一顿饭也无所谓了。 D4: C2 6350-->岗布沟 4950-->浪卡子县 8点半太阳晒到帐篷了，起床煮饭。煮饭依然困难，我用打火机烧气罐一定程度上加快了烧水速度(Fig.28)。早饭吃掉了昨天剩下的京酱肉丝饭，灌了一瓶半的水，收拾收拾，把帐篷胡乱塞进背包了事，没穿安全带，11点不到开始下撤。  Fig.28: 打火机加热气罐 12点半到达商业队C1，下午5点到达商业队BC，晚上8点半，水已经喝完，口干舌燥的状态下，终于撤回车上，喝到了大瓶可乐，晚上9点半，在夜幕的掩护下，走小路驶离岗布沟景区(Fig.29)，攀登到此完成！  Fig.29: 驶离岗布沟！ 其实警察注意到我的车4天没动，知道我上山了，我到浪卡子县就接受了批评教育。 难点与风险： 难点是低温和大风。低温靠优秀的装备，靠太阳晒。大风靠天气预报规避。主要的风险是滑坠，最容易滑坠的路段是商业队BC到C1碎石坡上的季节性积雪，以及我走错的那段横切。其余路段因雪被风吹日晒凹凸不平，容易下脚踩稳。整条线路全是硬雪，冰爪能踩稳，能踢入，但踢不出台阶，平整的硬雪面上，一旦滑坠，将无法制动。 改进： 线路上，冬季应该做如下改进(Fig.30)，沿蓝色箭头上山脊，此坡向阳无积雪，草甸高达5500，坡缓，目测不会有走一步滑半步的碎石，线路简短，避开现有线路上冬季的雪坡。  Fig.30: 可能更好的线路 附视频链接： https://v.douyin.com/3TEWtgVHQng/ 01/02 j@c.Nj PXz:/ or https://xhslink.com/o/3v3fAlV3xrZ |
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