| 其实从一年半以前就开始预谋这段路线了，原因很简单，只是想骑车到珠峰给自己喜欢的人表白，说起来挺浪漫的，但是现在骑完川藏线之后才发现，真有点玩儿命了。 在翻折多山的时候全身湿透，下山的时候有队友高烧，差点得肺水肿。在新都桥遇到一对徒步的情侣，被感动得泪水在眼珠子里打转，节操掉了一地。在海子山遇到抢劫团伙，结果我们差点把这些劫匪给抢劫了。在到竹卡的路上，遇到小型塌方，几百斤石头从山上滚下来，队友险些送命。这一次去野，目前只走了一小部分，但却经历了很多故事，结识了很多驴友。 说起来有点苦，有点危险，但是这一路，我和路上的朋友，骑着单车，磕着瓜子，搞着基情就那么到拉萨了，在满地都是野花的塔公草原晒太阳睡大觉；在高尔寺吃着馒头榨菜看过垭拉神山；翻觉巴山，一边爬坡一边讲黄段子，差点岔气儿了，一命呜呼；拉乌山口跟藏民蹭过酥油茶；在鲁朗脱光了衣服在路边撒野；在拉萨跟前西藏登山队的队员一起去过雪顿节，吃藏面，喝甜茶。 |
| 下面是一开始的旅行计划，有点长，可以稍稍掠过。 骑行第一阶段：川藏南线，成都至拉萨，沿中国的景观大道G318最精华的路段前行，全程2154公里，一共翻越5000米以上的垭口2座，4000米以上的垭口10座，一路上风景绝美无比，路过泸定康定、新都桥塔公草原、垭拉神山、在高尔寺黑石城眺望蜀山之王：贡嘎。过毛垭大草原，看双海子湖、然乌湖，眺望南迦巴瓦峰。路过风景如画的藏南地区，最后到达圣城拉萨。 中国国家地理曾经毫不犹豫的称赞G318国道是中国的景观大道，在专刊《选美中国》中发现，G318国道的范围内聚集了中国非常之多的人文景观和自然风景。其中，成都到拉萨这一段更是中国各种户外运动的集中地。成都可以说是四川盆地的一个明珠，美食、美景、美女，让多少人向往之。康定情歌又让多少人留恋川西高寒草原。摄影师的天堂：新都桥，一不留神就能望见七千多米的蜀山之王：贡嘎。而塔公草原的垭拉神山更是近在咫尺。而作为当年的威尔逊之路，G318国道在夏季繁花盛开：珙桐、"帝王百合"、杓兰、绿绒蒿等等，夏季的川藏线就是一部活生生的植物传奇。然乌湖、米堆冰川、来古冰川、南迦巴瓦峰、雅鲁藏布大峡谷，哪个地方不曾是一批又一批的旅行者和户外运动爱好者醉生梦死处。而川藏线上独特的藏族文化也让那个很多户外运动者心存向往，康巴汉子、糌粑、哈达、锅庄，作为茶马古道的一部分，川藏线的文化内涵值得细细去品尝，而徒步太慢、自驾太快，骑行反倒是一种合适的方式。 D1.成都（海拔512）-温江-大邑-邛崃-名山县-雅安（海拔641），154公里 从有天府之国之称的成都出发，到达茶马古道重镇：雅安，并且在雅安感受雅安三雅：雅鱼、雅雨、雅女。 D2.雅安(海拔641)－飞仙关镇－天全(海拔848)―新沟（海拔1310）：水泥路：86km D3.新沟（海拔1310）―二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330) ：水泥路：57km 翻越二郎山，之后眺望大渡河，挺近泸定，游览泸定桥。 D4.泸定(海拔1330)－瓦斯沟－康定(海拔2395)：水泥路：49km 从瓦斯沟开始翻陡坡到康定，领略川西藏族风情。 D5.康定(海拔2395)－折多塘村（海拔3222）－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)：全新柏油路：78km 从康定开始正式进入藏区，当天翻越川藏南线上第一座4000米以上的垭口。晚上到达摄影家的天堂：新都桥。 D6.新都桥休整，骑车到塔公草原去看垭拉神山和塔公寺。 骑车到新都桥北部的塔公草原，感受川西高寒草原的魅力，眺望垭拉神山，参观著名的塔公寺。根据时间安排，可以选择性的在塔公草原露营。 D7.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4412)－雅江（海拔2530)：柏油路、小段碎石路：74km 翻越高尔寺山，从高尔寺山口下面的警务厅走小路拐到黑石城，这里是眺望蜀山之王：贡嘎的最佳位置，可以考虑晚上在此露营。计划推迟一天。 D8.雅江（海拔2530）－阿玛青年旅舍(海拔3300)－剪子弯山(海拔4659)－卡子拉山警务站－119道班(海拔4260)：柏油路：54km 在阿志玛青年旅舍感受藏族风情，下午骑到112道班或者119道班。 D9.119道班(海拔4260)－卡子拉山口（海拔4718）－158道班－红龙乡－理塘(海拔3968)"世界高城"：柏油路：89km 一早出发，需要翻越几个无名的4000以上垭口，最后到达世界高城：理塘，在理塘可能休整一天，同时参观康巴地区格鲁派第一大寺院：理塘寺，晚上可以去听喇嘛辩经。 D10.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－海子山警务工作站－义墩兵站－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)：柏油路、水泥路：177km 这是骑行中一天内公里数最多的一天，谷歌距离显示是177公里，实际路程应该在190公里左右，路过极其漂亮的双海子湖和毛垭大草原，八月份的时候，草原上盛开着各式各样的高原花朵。 D11.巴塘(海拔2425)－竹巴笼村－金沙江大桥(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)：水泥路、碎石路：105km 跨越金沙江，夜宿芒康，基本上脱离了新都桥到巴塘的打劫地带。 D12.芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－邓巴(海拔3440)：几乎全是土路、碎石路：86km 由于觉巴山是川藏南线上比较难爬的一个垭口，所以可能会在如美休整一天。 D13.登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(海拔5008)－左贡(海拔3877)：土路为主：78km 翻越川藏线上第一座5000米以上的垭口。 D14.左贡(K3592 海拔3877)－田妥乡（K3632）－阿四村（K3666）－邦达(海拔4120)：柏油路：110km D15.邦达(海拔4120)－业拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：前53km搓板路、后面全是柏油路：97km D16.八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(K3880 海拔3960)：柏油路：91km 到达然乌湖 D17.在然乌湖休整，有时间就绕湖骑行，晚上到米堆冰川。 D18.米堆(K3911)－中坝(海拔3330)－松宗－波密(海拔2725)：35km土路，其余全是柏油路：112km 在波密收集波密到墨脱的路况，如果路已经修通，那么骑行进入隐藏的莲花：墨脱。波密到墨脱往返路程不到200公里，但是因为海拔差非常大，所以，波密到墨脱预留一天时间，墨脱到波密2天时间，墨脱休整一天时间。 D19.波密(海拔2750)－古乡－102塌方区－通麦(海拔2030) D20.通麦(海拔2030)－排龙－东久乡(海拔2560)－鲁朗(海拔3285)：30km左右土路、其余为柏油路：70km 骑行在号称中国小瑞士的藏南地区，一路可以找合适的地方扎帐。 D21.鲁朗(海拔3285)－鲁朗林海观景台－色季拉山(海拔4559)－林芝镇(海拔3010)－八一镇 (海拔2930)：柏油路：76km D22.八一（林芝地区）(海拔2930)－更张镇－百巴镇－工布江达(海拔3440)：柏油路：127km D23.工布江达(海拔3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔4170)：柏油路：97km D24.松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹工卡(海拔3830)：柏油路：82km. 翻越川藏南线的第二座5000米以上的垭口 D25.墨竹工卡（海拔3830）-拉萨（海拔3650） 柏油路：74km D26-D30在拉萨休整，玛吉阿米看街景，大昭寺前晒太阳，布达拉宫拍夜景，八角街上购物狂，十字街头喝巴扎酸，甜茶馆里耗时光，拉萨河边闲散步，集体腐败老鸭汤，登高俯看拉萨城，仙足岛上拍夕阳。 在拉萨办理尼泊尔30天的旅行签证。之后两天时间搭车去西藏三大圣湖之一的纳木错。 骑行第二阶段：拉萨-珠峰大本营-尼泊尔加德满都，此段骑行基本上一直在青藏高原上，平均海拔超过4500米，全程1086公里，其中翻越4000米以上的垭口11座，5000米以上的垭口6座。气候变化无常，紫外线非常强，昼夜温差非常大，即便是夏季，翻山过程中都可能遇到大雪。主要路过景点：拉萨、西藏三大圣湖之一的羊卓雍错、格鲁派六大寺之一的日喀则扎什伦布寺、珠峰大本营、夏诺多吉等等。后藏文化非常浓郁，高原湖泊较多，基本上从定日县开始就能看到成群的海拔都在七八千米左右的雪山。 骑行到珠峰大本营是很多骑行者的梦想，而对于我来说，这关乎我的梦想，也关乎爱情，为了这次骑行，我准备了一年多的时间，同时在这一年多里面收集了很多情诗，我希望能在珠峰脚下，站在我的自行车旁边，拿着戳满邮戳、贴满照片、夹了无数小花、秘密麻麻的写满了日记和情诗的日记本向我喜欢的那个女孩儿表白。 而尼泊尔是一个神秘、美丽而又贫穷的国度，面对几个世纪前留下的古老城堡和喜马拉雅山脉连绵的雪山脚下流淌的宗教气息，让我们心里总是不断的牵挂。 D31.拉萨（海拔3650）-曲水（海拔3597），公里数：68km D32.曲水（海拔3597）-S307-江塘镇-羊卓雍措-白地乡-浪卡子（海拔4484），公里数：105km 离开中国的景观大道：G318国道，拐入S307，去看羊卓雍错，晚上可以在羊卓雍错旁边扎帐。 D33.浪子卡-热龙乡-江孜（54.4km），公里数：105km 参观白居寺和江孜古堡。 D34.江孜-白郎镇-日喀则（海拔3889），公里数：97 km 到达后藏重镇日喀则。 D35.日喀则-吉定镇-拉孜 (海拔4023)，公里数：156 km D36.拉孜-加措乡-白坝（海拔4311），公里数：82km 购买珠峰门票。 D37.白坝-鲁鲁边检站-达切村-乌拉山口-扎西宗-绒布寺-珠峰大本营，公里数：83 km D38 珠峰大本营休整一天，游览珠峰游客观景处，绒布寺。 D39 珠峰大本营-珠峰路K79里程碑-龙江拉山垭口-老定日，公里数：74 km 珠峰路K79公里处可以直接抄小路到老定日，一路风机非常好，雪山成群。 D40 老定日-古措村-门布乡，公里数：66 km D41 门布乡-拉拢拉山垭口-通拉山垭口-聂拉木-樟木，公里数：123 km 基本上是大下坡，下午之后可能会遇到非常强的逆风。 D42 樟木-友谊桥-尼泊尔巴德岗，公里数：97 km 在樟木兑换尼币，目前汇率基本上是：人民币对尼币 1:13，因为尼币是和印度卢比的汇率挂钩的，所以人民币还有相对上涨的趋势。对比了加德满都、樟木、博卡拉几个大地方，樟木的汇率是最合适的，进入尼泊尔之后汇率会偏低，特别是博卡拉。 D43 巴德岗-加德满都，公里数：10 km 尼泊尔的人文对于很多人来说都是一种诱惑，无论是宗教、建筑，还是节日、丧葬等等，都非常具有特色和感染力。相对来说尼泊尔的人文风景主要集中在加德满都谷地，以加德满都、巴德岗、帕坦为主。 D44-D46 在加德满都休整，办理博卡拉安纳普尔纳大环线的相关证件。 尼泊尔号称徒步者的天堂，现在所有成熟的路线都要办理ACAP和TIMS许可证，在去博卡拉之前就可以在加德满都办理好。 D47 加德满都-besisahar 由于安纳普尔纳大环线(ACT)是排名世界第一的徒步线路，所以主要是一些背包客徒步走完ACT。但是近两年来开始有一些欧美和日韩的骑行者开始尝试骑行这条路线。然而，因为一路上很多地方都要扛着自行车前行，所以根据我个人搜集的资料，到2012年5五月为止，还没有中国的骑行者尝试并骑完这条排名世界第一的徒步线路。所以相关的骑行资料非常少，只能通过大量的安纳普尔纳大环线徒步日志来规划相应的骑行，由于路况、天气等各种原因，骑行过程中就会有很多变动，所以在计划路线是并没有确切安排，每天都有会预留一定的缓冲时间，骑行到下午四点左右就开始找住宿的。预计安纳普尔纳大环线耗时7天。 安纳普尔纳大环线是公认排名世界第一的徒步线路，世界上8000米以上的山峰有14座，在安纳普尔纳大环线中，我们可以近距离仰望的就有3座，其中就有道拉吉里（第7）、马那斯鲁（第8）、安娜普尔纳（第10）。而海拔6000米到8000米之间的雪山更是数不胜数。大环线中最低海拔700米左右，最高海拔5400多米，即便是夏天，骑行这条线路也会经历四个季节。 以下是查阅安纳普尔纳大环线骑行D48-D54各路段的路况、距离等情况： Besisahar-Bhulbhule 9.1公里，路况较好，两地之间有中巴车来往。 Bhulbhule-Bahundanda 路程距离无法估算，根据谷歌地图估算距离应该在8-12公里之间，部分路段路况较好，有些路段没有路，要扛着自行车过水，后半部分山路上坡较多。 Bahundanda-Chamche:路程距离无法估算，根据谷歌地图估计距离应该在10公里左右，路况一般。 Chamche-Dharapani:11公里，路况非常不适合骑行，大多数路段要推车或者扛着单车前行。 Dharapani-Chame: 16公里，前半段以平路为主，后半段要怕400米的大破，要扛着单车前行。 Chame-Pisang:10公里，路况较好，骑行没有非常大的障碍。 Pisang-Manang:15公里，路况非常的好，路况平坦。 Manang-Yak Kharka:9公里，路比较窄，海拔上升非常明显。 Yak Kharaka-High Camp:8公里，海拔由4050米上升至4850米，即便是九月份也要过雪线。 High Camp-Muktinath:14公里，前4公里翻山，海拔从4850米上升到5416米，后10公里大下坡，海拔下降到3800米，路况都比较差，特别是下坡。 Muktinath-Tatopani：具体公里数不详，但两地之间有吉普车通行，路况应该不是太差。 Tatopani-Sikha:17公里，路况一般，有些地方要扛车前行。 Sikha-Ghorepani：10公里，路况相对较好。 Ghorepani-Poon Hill：安纳普尔纳大环线中非常好的一个观景台，能看到非常多七八千米高的雪山。 Poon Hill-博卡拉：路况一般，部分地方要推车前行或者扛车前行。 由于骑行距离较长，有时候计划跟不上变化，所以骑行第一阶段要预加4天的缓冲时间，第二阶段预加2天的缓冲时间。第三阶段预加2天缓冲时间。 |
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