| 本帖最后由 tomguy 于 2013-7-18 21:23 编辑 行程计划 本人预计13年7月下旬北京出发滇藏-拉萨-新藏-返回。全程预计20-22天，1万2千公里以上。预计本月26或27日出发。 由于时间问题，行程可能会临时调整，但滇藏肯定是走的，时间不够考虑青藏返。8月18日前必定返京。 情况介绍 现有10年速腾1。4T 一辆，行驶总里程不到5万公里，固定人员一名（我）。车况良好，今天刚换的轮胎，进行了检查。本人单司机走完了川藏南、青藏、北疆，能够适应以上环境的驾驶任务；本人性格温和，少激情（驾驶除外）；有吸烟的习惯。 求同去的车和人。 车则结伴而行，人则AA拼车。 A费见版内帖子，不会比普通标准高。 要求 注：非商业活动。 人要求性格温和，不挑三拣四，能吃苦； 每人最少要买20万的短期意外险！（钱自付） 本人要求座车必需系安全带！ 出了车祸本人不负任何责任！ 考虑车辆性能问题和乘车舒适度，本人只带两名乘客。 边防证自己办，网上查新藏线边防证的办理方法和注意事项。 如果你是北京的想拼车，最好能事前见个面，吃个饭，了解一下看性格能不能合的来。 本人有将一位拼车的驴友扔在外地的不良记录。 联系方式：18500197813 不接受QQ联系，浪费时间。 |
| 出行线路 计划可能过于理想，计划不如变化，到时随机应变。 路途上会比较辛苦，请做好心理准备。 D1 1400多公里 北京－汉中或广元 D2 1100公里 －攀枝花 D3 最短271公里，去土林要600~700公里 在此问路，S310好走就走，不好走就沿G5到永仁上S217到大理，再去丽江。 土林在元谋县物茂乡。 休整，过成都后找地方保养车。 D4 606公里，路不太好走，争取一天到 －亚丁 D5 550公里 游亚丁后启程去梅里雪山，走到哪住哪。最好能到梅里，有难度。 D6 654公里 游梅里后奔左贡或八宿。最好能住在然乌湖。 D7 367公里 游然乌后去米堆冰川。住林芝。 D8 408公里 住拉萨。 D9-10 办边防证，休整。市内游览。大、小昭寺，八角街，布宫。 D11 约500公里 游羊卓雍措后住拉孜县。 D12 约800公里 住霍尔乡，有点远，困难比较大。 D13 游玛旁雍措，冈仁波齐山。 D14 住日土 D15－16 可能是最艰苦的一段路 叶城 D17 710公里 阿克苏地区 D18 930公里 吐鲁番 D19 751公里 瓜州 D20 1000公里 中卫 D21 772公里 太原 D22 526公里 北京 边防证 走219线要办通行证如下： 西藏自治区，日喀则地区，定日县，吉隆县，萨嘎县，仲巴县；阿里地区，噶尔县，普兰县，扎达县，日土县。新疆自治区，喀什地区，叶城县。注意，除写明自治区外，还需写明地区和县名，请校对。 如去红其拉甫则需写上塔什库尔干县。 随身装备 身份证、银行卡（） 太阳镜 雨伞或雨衣一件 夏季衣服两套、冬季衣服一套。最好是淘汰的衣服，穿完扔掉。衣架两个。 吃的不要带，哪都有，路上买。 高原安、红景天、感冒药、葡萄糖针剂（50%的）。 保险 短期意外险：最低要买20万，建议30万以上。 |
tomguy 发表于 2013-7-14 18:46 这是8264上一版主提出的A费办法：https://bbs.8264.com/thread-1310377-1-1.html 具体内容我附在最后了。 我拟采用他推荐的A费分摊办法，即： 分摊费用包括：路桥费、油费、停（存）车费、车辆门票费。其它费用，车主自己包。 分摊方法： 1、一车主，二乘客：按2、4、4的方法分摊。车主2、乘车人4。 2、一车主，一乘客：5、5均摊。 3、一车主，三乘客：车主免A，乘客均摊。 保养的费用，没几百块，我包了。 AA制自驾活动如何进行车费公摊 如题，几乎所有的户外俱乐部、车友俱乐部都会遇到这样的问题，自驾出行哪些费用应该公摊，采取哪种形式公摊，可以说没有一种固定的方法，也没有一种方法是公认完全合理的，我们只能选择一种习惯性的，认为比较合理、比较能让参与人所接受的办法来操作。本人组织过数次远途AA制自驾活动，经常有车主、乘坐人员提出过不同的公摊意见，下面就简单地分析一下： 一、自驾会发生哪些费用 考虑到驴友出行以SUV车型居多，下面以20万左右的SUV自驾10000公里为例 1、路桥费：一般高速费用每公里0.4-0.6元，假如其中半程为高速，收费约2500元。 2、油费：以平均油耗10为例，1000升93#油大约7000元。 3、停车、存车、车辆门票等估算总数约每次出行100元。 4、保养费：必然发生的费用，一般车辆每5000公里保养一次，国产车每次400元左右。进口车有的7500公里保养一次，每次费用超千元。按国产车算，2次保养大约800元。 5、大保养：必然发生的费用，只计算最基本的费用，一般车每4万公里左右一次大保养，假定每次1600元（为方便计算），每万公里为400元。 6、车辆折旧：一辆20万元的车能跑40万公里，每公里折旧为0.5元，每万公里为5000元。 7、修理费：不确定是否发生，如换胎、补胎、避震及其它修理等。 上述费用计算是较为保守的，前3项是显性费用，总计9600元，是比较公认的，没有争议。4-6项是大概估算的，容易被忽略的隐性费用，往往不计算在AA车费中，但却是车主必须承担的，共6200元。上述总计为15800元。 二、通常的公摊办法利弊分析 按通常每车含司机4人为例 1、全部费用AA：即含司机均摊15800元，人均为3950元，3人共应向司机交11850元。此种均摊办法最接近车辆使用成本，司机只提供了免费驾车。但车辆的保养费、折旧价值不好确定，甚至有的车辆本身就是2手车，司机本人提供的费用数字可能不被认可，因此在实际中不好操作。 2、显性费用AA，司机不参与公摊：前3项9600元，3人均摊每人3200元。这是通常使用的办法，但司机（车主）比上一种方法少收到2250元。在实际出行中，往往很少计算保养费用。 3、前5种费用AA，即前3种加上大小保养1200元共10800元，不含司机由3名乘坐人均摊，每人3600元，司机比第一种均摊方法少收1050元。比较接近实际成本，但后两项费用不同车辆支出费用差异较大，需要留存日常保养票据为依据。 4、大AA：还有一种公摊办法不是按单车AA，而是所有出行车辆发生的所有费用，按所有人一起AA。这种方法只能在车辆排量相近，车上人员和物资分配不均的时候可以采用，其它情况下均不适用。所A的费用主要也是指上述第二种情况，不建议采用。 上述费用中没有计算第七项费用，因为更换轮胎的品牌、价格、更换年限不确定因素太多，其它费用是否发生也是未知数，和车辆的状况也有很大关系，比如新车跑川藏可能没有任何修理费发生，而旧车可能一路修多次，保证车辆的正常状态是司机应尽的责任，所以不应纳入AA。 此外，价位高的车型费用较高但乘坐的舒适性也高，价位低的车费用较低但舒适性差，乘坐不同车型所花费的实际费用有所区别也是理所应当的。 三、推荐的AA制自驾公摊办法 按照上述思路，不论采取哪种方法，在自驾拼车的费用计算中，实际情况都是车主承担了最多的费用。但车主本身往往也是自驾爱好者，只有在和驴友一起出行的过程中才能体验到自驾的乐趣，过于细化的AA也会让自驾本身商业化，影响出行的乐趣。 因此，在实际出行的过程中，建议采取按单车以显性费用（即油费、路桥费、停车等车辆费）为主，然后根据车辆保养费用不同，加上每百公里一定的的保养费（此例为12元），按自驾总距离大致计算保养费及总费用进行均摊。 如果全车含司机4人，由车上3名乘坐人员公摊，司机不参与公摊。如果车上3人，则司机按0.5人公摊较为合理，即车上2名乘坐人员各承担总费用的40%，司机承担20%。 AA方法没有完全合理的，上述办法只提供一个参考。乘坐人员承担了部分保养费用，车主就应该保持车辆的正常出行，不应再让乘坐人员承担路途中发生的其它修理费用。此外，参与自驾的车辆应当按期上保险，否则一旦出现事故，口头约定和网上声明基本是无效的，只有保险单才能提供真正的法律保障。 假如车主自愿承担更多甚至全部费用，则为特例，不具有代表性，其它车辆也不应据此进行攀比。 以上均为个人不成熟的意见，供大家探讨。 |
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