| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-8-29 15:14 编辑 因为前两天都是高速公路，路况对大家没有参考价值，所以从成都说起。每说到一地，我尽量把现在的实时路况也介绍给大家，请大家注意所标注的时间，以后掌握的最新路况信息也争取及时更新进来。 第一天 成都崇州-石棉县-雅家情海-康定 380公里，7小时30分（百度行车时间不含得瑟、吃饭、路况影响，下同） 6月10日晚上我们没有进入成都市区，直接住到了崇州。成都到康定当时的路况： 1、因为国道318线天全县紫石乡K2690处的山体于4月27日发生大面积垮塌，当地决定实行交通管制至7月9日，管制路段车辆实行单边单向尾车制通行。 2、另外二郎山段施工也经常堵车。 3、石棉县省道211线夜间（晚19:00至次日早7:00）禁止车辆通行，白天大岗山隧道施工单边放行（现在仍然执行）。 石棉虽然远一些，但堵车的可能性比较小，于是决定走石棉然后沿大渡河到泸定。一路依山傍河美景不断，在路过鸡公山、大宝山隧道时大家问我海拔有多少，我忽悠大家在3000米以上，目的是在大家轻松的情况下，觉得自己能够适应低压低氧的环境，消除心理障碍。  大渡河沿岸 在服务区去趟卫生间也得臭美一会，我真受不鸟 大渡河畔，午餐 就在大岗山隧道前等待放行时，好兄弟顿总再次来电话还是建议我走雅家情海看看，说那里满山杜鹃开得正艳，于是采纳了建议，过了幸福坪在大渡河大桥左转去了磨西镇。 雅家情海上山的路。这条路局部有翻修和整治路段但是不多，路况基本良好，一路一直爬高，尤其过了磨西镇坡度更大，大约有15公里直道大坡，之后开始进入盘山路段。此时油箱报警灯亮了，后悔没有在磨西镇加油，还有40公里到康定才有加油站，能够吗？ 担心油不够，跟施工拉料的卡车师傅要来5升油，想给师傅钱，人家开车就走了。感谢师傅，感谢不知名的施工公司。加油时大家很高兴 红石公园 在红石公园得瑟了一段时间，赶到雅家情海时已经晚上七点，门口一问，还有四颗杜鹃未谢。顿总老弟你可害苦哥哥了！我没有上山，在车里整理内务，发现食品袋都胖了。 天色已晚山顶已经起雾并下起了下雨，夜间雨雾中无意竞翻过了雅家梗3948米的雪门坎山顶，这也检验了没有来过高原的伙伴在这样的高度没有出现不适症状，增加了我的信心。只是有两位美女害怕得厉害，第一次夜间走高海拔盘山公路吓得一言不发。随后一路下坡到了康定住宿，已是半夜时分。 雅家情海下山的路 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-8-19 11:20 编辑 第二天：康定-新都桥-雅江-理塘（路况） 270公里 6小时 交通管制： 1、国道318线康定市城区公主桥（K2821﹢252）至康定市新都桥镇东俄洛村（K2901 452）段2016年4月21日至8月20日实施交通管制：每日08:00至14:30、15:30至18:00为全封闭式交通管制时段，禁止各类机动车辆通行，每日14:30至15:30放行客运班车和小型机动车辆，18:00至次日08:00放行一切机动车辆。过往小型机动车辆可经康定机场——王母公路通行。在施工路段两端3KM处设置近端管制点；分别在康定市迎宾大道和康定市新都桥镇东俄洛村设置远端管制点。 2、因原省道215线道孚县八美镇(K0﹢000)至康定市塔公镇(K28﹢400)段实施路面大修工程，6月16日至10月31日，每日08:00至12:00、13:00至18:00为全封闭式交通管制时段，12:00至13:00放行客运班车和小型机动车辆，18:00至次日08:00放行一切机动车辆。
新都桥摄影天堂的 称谓指的就是到塔公这一路，移步异景，大饱眼福。高尔寺山、剪子湾山山顶的风景非常漂亮，要在观景台停车得瑟一会，不过山顶观景区都要收费的。 新都桥风光 爬剪子弯山“山路十八弯 高尔寺山顶的风光
实际上应该住在雅江，海拔低有利于大家休息。可到雅江时才下午一点，休息有点早，就想赶到稻城。但天有不测风云，这话这时应验了。晚上七点到理塘时已经是黑云压境，不一会狂风大作，只好就地住宿了。 理塘海拔4014米，“世界高城”徒有虚名，青藏线的三个县城海拔远远超过它。可是由于错过了雅江住宿，减少了适应时间，部分车友出现了头疼、乏力甚至入眠困难等高反症状。在城郊可参观金碧辉煌的康区第一大藏传佛教格鲁教派寺院—长青春科尔寺。 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-8-29 15:16 编辑 第三天：理塘-海子山-措拉乡，柏油路 路况不是很好。在到达姐妹湖之前的路面已经开始破碎修整施工了。 从理塘出发，首先经过理塘西部的标志牌楼，在这里遇到了江苏一辆大通。见面相聊甚欢，无奈时间有限。 驶进海子四布的海子山（4700米），翻过山顶，进入面积5000平方公里左右的毛垭大草原，平均海拔4000米以上。 虽然海拔甚高，但地形却相对平缓，是一片茫茫草原构成的高山牧场。 事实上，从高尔寺山开始一直到姐妹湖基本都是在海拔4000以上行驶，高低起伏不大 远处山上有雪，但不是雪山，只是昨晚下的雪还没有融化，不过当成雪山也是很不错的 路面已经开始破碎修整了 著名的姐妹湖就在路边，下山拐弯有个观景台，片中的路就是下去之后要走的路 从观景台看下去之后要走的路，高差很大，基本都是下坡，在峡谷中行驶 离开观景台再拍一张，里边有路标。就在快到湖边摇下副驾驶玻璃的时候，玻璃倾斜并脱落了。一个兄弟在朋友圈回复说在姐妹湖边修玻璃也是景色。看热闹的是不怕热闹啊 今天住到措拉乡，天气阴雨不适合去措普沟，大家休息调整，我赶紧把玻璃修好 这是第一次使用携带的洗衣机，甩干之后干的能快一些 组合场景 咨询4S店内饰板拆卸方法，打开车门内饰板，发现固定玻璃升降器的四颗螺丝掉了三个，其中两个早就掉了，这导致升降器倾斜。显然这是装配问题，绝对和使用无关 最难受的是玻璃脱离了托架，技师告诉我只能拆下升降器在车门外边压好再装上，没有专用工具只能去4S店修理。天呐还有1000多公里一周后才能到达拉萨。等不得，玻璃不能升降很痛苦，自己想办法吧，经过别、敲、砸、顶各种方法，妥了！我准备报专利，需要的兄弟免费提供。 幸亏哥带了工具，包括拆卸内饰板的塑料工具，但是后边的故事证明，带啥就要用啥，是不是不带的话就不会坏了呢？ 第四天：措拉乡-措普沟（湖）-巴塘 路况 120公里4小时。 措普沟是正在开发还没有收门票的自然景区，去过的朋友说不次于亚丁风景区。详情将另外写帖子详述。 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-8-29 16:04 编辑 第五天：巴塘到芒康路况 105公里3小时 宿：芒康 路况海拔：巴塘-32KM-金沙江大桥—48km—海通 (3530m)—18km—中巴拉山口(4170m)—7km—芒康(3830m)
1、因国道318线海通沟K3397+000～K3405+000段道路水毁严重，部分段落支挡结构被洪水冲毁，路基、路面塌陷；有的路基被洪水掏空、路面高悬。致使原本两车道的路面束窄，仅可单车通行，而且还存在严重的安全隐患。经自治区公路局批准，目前国道318线芒康县城到竹巴龙乡路段正在进行灾毁恢复重建施工。为了在施工期间将过往车辆和游客保持在安全区段并有序通过，需实行交通管制。 （一）交通管制期间：预计2016年4月1日～2016年7月1日； （二）交通管制时段：每日9:00～19:00； （三）交通管制期间，每间隔两小时放行一次，以滞留的全部车辆、行人通过为准。（本来这个管制基本结束，可是新的灾情又来了） 2、2016年7月23日至24日芒康县连降大雨，导致部分路段出现路基损毁、水漫桥面等灾情。由于河水冲刷激烈，随时都可能有新的灾情发生。7月24日巴塘过金沙江检查站往芒康约37km处桥梁损坏。（目前已简易通车，请出发之前、到雅江、巴塘从网络或当地人了解你要通过时间的路况，避免浪费时间） 我们在巴塘入住的晚上就发现轮胎憋了，同时听说了出城15公里的竹巴龙因雨出现了塌方，交通阻断。这在川藏滇黔地区属于正常，一般公路养护部门会加紧抢通，耐心等着就好了。早饭后先火补轮胎，收费60元 等待路通，包饺子午饭再说。这次擀面杖是保鲜袋 这就是晚上下雨竹巴龙附近塌方的地方，拍了一小部分 在金沙江大桥进入西藏界 此处要检查和登记每个人的身份证,及驾驶证,行驶证，并换领限速条。之后到芒康70多公里道路正常时限速2小时40分（出现修路管制或路况很差时不发限速条）。 巴塘到芒康，部分柏油路弯多，路窄，个别地方路基垮塌，施工路段约15公里。 前方施工，正赶上管制时间 前方的长龙，自驾进藏的真不少 施工绕行路段，实际好几处都比此处难走，常有大坡度需要爬升 下图借来最新的网络照片 驶过中巴拉山口，不远就是检查站，又排起了长龙 前方有车移动的时候，因大车没动，就超了过去，结果插不进去，为不影响对向来车咱只好退回来，要知道是大坡啊 芒康县城前后的路 芒康，进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。 本来应该当天住在如美镇（竹卡村）或登巴，由于海通沟的管制堵车和施工路段难行，到芒康已经接近天黑了，只好在此住宿。这里的店家知道海通沟的情况，到了住宿时间是坐地涨价，100元的房间要涨价50-80元。 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-9-6 11:21 编辑 第六天：芒康—左贡—邦达—八宿 360公里 12小时30分 宿：八宿 芒康—12km—拉乌山口(4380m)—33km—竹卡(2660km) —24km—觉巴山(3930m)—13km—登巴(3470m)—13km—荣峰(4100m)—25km—东达山口(5008m)—32km—左贡 (3800M)—105km—邦达(4120m)—13km—业拉山口(4650m)99道拐—43km—努江桥—38km—八宿(3280m) 这一天要翻越六座高山，海拨落差很大。最累的一天 沿途观赏：跨金沙江，观山高谷深、激流汹涌的金沙江峡谷自然风光，翻觉巴山，拉乌山和海拔5008米的东达山，翻业拉山（海拔4839M），99道弯，怒江天险，欣赏风化岩石山景。 芒康到如美（竹卡村）共60公里，20公里上坡 翻越拉乌山 40公里下坡，弯多 路上有两个村子，风景很美的地方 希望这里的教育水平不断提高 高山峡谷 竹卡-左贡， 柏油路，一边绝壁一边深渊，道路狭窄，会车困难，非常惊险，驾车时要十分小心，110公里走行3个半小时，要换限速条。 觉巴山的风景 翻越川藏线上最高的山口—东达山，海拔超过5008米 东达山的路弯倒不多 氧气袋快爆了 一路下行 拍到的里程 小雨了，即将到达左贡。因时间尚早，大家建议继续走，导致今天是最累的一天 左贡-邦达 90公里柏油路，路窄，路况不错，限速路段每小时限40公里，3个小时，中间还要换限速条。 隧道好走，但看不到风景 海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都， 西至拉萨，是一个重要的交通枢纽。每天晚上8点半后,邦达设岗禁止车辆再往八宿行进。 告别草原，翻越横断山最大的天险业拉山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边。邦达-八宿，90公里,2个半小时，要换限速条。 山顶风光 光景平台就在下图上端横线中间位置。最好的位置也圈了起来收费了 这是每个人走到这里都要举起相机手机的地方，除了这里就该是布达拉宫了。先来个半全景的 恐怖的拐来拐去开始了 少用刹车，挂低速档慢行，慢慢慢 99道拐后半截 直绕的你晕头转向，很过瘾，费刹车呀 怒江峡谷，在这里让车歇一会，必须歇一会 此片来自网络，路上几乎没有位置拍片，而且是上坡无处停车 八宿海拔3280米。我们住在一家近似青旅的小宾馆 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-9-6 09:15 编辑 第七天 八宿-然乌湖-米堆冰川-波密 230公里，5小时 里程海拔：八宿—60km—仲沙—8km—安久拉山口(4475m)—27km—然乌(3960m)—53km—中坝(3320m)—66km—松宗(3030m)—波密(2750m) 八宿-然乌，柏油路 路面基本良好。90公里,限速1个半小时。要换限速条。 沿途观赏：然乌湖，米堆冰川。 沿途原始森林和田园风光交相辉映 沿途林木葱郁，流水潺潺，雄鹰盘旋 雪山、湖泊、农田、村寨一幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉 翻越安久拉山 然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米 近处是绿草茵茵的草场，茂盛的青稞和油菜，湖边山腰上是莽莽森林 碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底 来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜 午餐在然乌湖畔 出然乌镇后，驶入川藏公路最美的一段路 然乌-波密柏油路面，中途有2处涉水路面 普通轿车要熟练掌握涉水驾驶，低速通过 米堆冰川已经建成景区 景区内路也修好了 天气晴朗风光无限。车要停在距离冰川观景点1500米的停车场 远拍冰川，我没有去近处，在停车场整理车辆 离开冰川景区继续行驶318，前边在清理路面 一路美景应接不暇，不知不觉中来到波密 住在这里，遇到一家不错的主人，整理个人内务，洗衣服到11点，这时候觉得自己带的洗衣机太小了 |
燕小培
带洗衣机你赢了，去那带根晾衣绳用河水洗的不比洗衣机干净，我就喜欢手洗哈哈
2017-4-10 09:44
13471244262
电压力锅在车上做饭？用电瓶的电吗？求解，谢谢！
2016-9-23 12:00
爱雪1967
带洗衣机减轻了劳动力
2016-9-19 03:01
sundychou
天哪，还带了洗衣机，佩服的五体投地。捎带问一句，普通轿车走这条线有问题不？
2016-9-9 10:40
虎啸风吟
回复
sundychou
带着洗衣机 主要用于甩干衣服。轿车没问题，去之前查看路况
2016-9-9 16:03
歌遍云和月
“皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘”，这形容词描绘的真生动啊！
2016-8-26 09:57
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-9-6 11:43 编辑 第八天 波密-林芝 230公里，6小时 波密-通麦 ，新建柏油路，限速路段100KM3小时。中间要换限速条。 鲁郎-八一 ，正在修路请看下图公告。从鲁朗镇到林芝正常是二级柏油路，路面平整，路宽6米，中央有黄色虚线。100公里，3小时。 大桥很壮观 排龙沟特大桥上可以看到也有一个帕隆藏布江的大转弯 还有20公里正在整治，属于通麦天险整治工程的收尾阶段 越过天险之后路况好转，接近鲁朗，茂密的森林遮天蔽日，呈现出鸟鸣山幽，花香袭人 的另一番宜人景色。 穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，晴天此山是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。 路面已经去除 翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游的林芝县城，座落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，被 称为“西藏的江南”。 入住林芝，吃石锅鸡。只是感觉汤好喝，别以为鸡是农家鸡。大家情绪高涨，一直嗨到很晚 这里有个巨柏，已经收门票了，还是舍不得，没进去 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-9-6 11:45 编辑 第九天 林芝-尼洋河北岸-雅鲁藏布大峡谷-米林县 250公里，6小时 林芝，有被称为人类最后一处秘境的世界第一大峡谷－雅鲁藏布江大峡谷，有美丽神话传说终年云遮雾绕难以征服的世界十五高峰南迦巴瓦峰，有雅鲁藏布江与尼洋河汇合后形成的倒流景观，有祛病养身的格嘎天然温泉，有保护完好的南伊扎贡沟原始森林和植被。桃花沟在林芝巴宜区城东南方向约5千米处，有一片天然野生桃林，人们称它为桃花沟。桃花沟三面环山，高处有水源，四周林木葱茏，终年碧绿苍翠，涧有流水。 沿途欣赏：两江并流、桃花沟、雅鲁藏布大峡谷、热嘎黄牡丹园
从这里去大峡谷是比较近的，但是途中位置有个景区，路过是要收门票的，不能花钱，咱退回去 景区大门，叫什么景区忘记了 大家记住去大峡谷这样走，目前中间的高速出口还没有修通，只好绕行林芝机场。公路是双车道，路况不错，一直顺着河边走，风光不断的变换 雅鲁藏布江 岸边就餐 大峡谷内的景色 这也算景区内的景色 阴天，南迦巴瓦峰顶若隐若现 我虔诚的默念阿米陀佛，山峰逐渐显露出来。实际上进入大峡谷近距离欣赏南迦巴瓦峰是唯一的靓点，遇上阴雨天气，我劝大家就不要进去了，因为除此没有新鲜之处，最好还是省点银子。 近观雅鲁藏布江，这里水流比较湍急 还有个南伊沟景区，据说是旅游团拿门票提成的地方，去过的评价不高，咱肯定就不去了。 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-9-6 11:48 编辑 第十天 米林县-朗县-拉姆拉错-加查县 380公里，9小时 挑战5400米，朝拜拉姆拉错——透视自己的前世来生 https://bbs.8264.com/thread-5322264-1-1.html 继续欣赏雅鲁藏布江沿岸风光，雅鲁藏布江河谷地带海拔在3100米－3500米之间。经过朗县看看世界著名的酥油核桃、雅鲁藏布江巨柏（这个巨柏实际不大，类似我们看见普通树木大小，叫巨柏是因为高海拔难得张到这么大） 加查县是雅鲁藏布江中游地区一个多水系、多湖泊分布的县，主要湖泊有拉姆拉错、雍错、江斯拉错等大小湖泊160个，面积较小，多系滑坡、泥石流、洪积及山崩等物质堵塞河谷而形成的堰塞湖。 |
| 本帖最后由 虎啸风吟 于 2016-9-6 12:32 编辑 第十一天 加查县-桑日县-乃东县-扎囊县-杰德秀镇（露营） 180公里，8小时（路烂很烂） 桑日县达古峡谷景区：“达古”又译作“达沽”，位于桑日县与加查县交界处的雅江峡谷，是西藏第 二大峡谷，谷内有雅鲁藏布江大转弯，江水奔涌湍急。峡谷群山环抱，雪峰耸峙，气候湿润，植被繁茂，动植物资源丰富，被称为“西藏的九寨、山南的江南”。主要景点有观景台、藏宝山门、猴群栖息地、杜鹃林、孔雀屏瀑布等。 这是最难过的一天，悲催的一天。离开加查一直到桑日县都是烂路，虽然事先知道这样的情况，但是现实还是让我意外的震惊。这条路在修整，也在修林拉铁路，都是工程车，路况三年内不会改观，只会越来越烂 难受中也有意外的收获，可以看到很多野猴，猴子的背后就是工地 江水滔滔 这里怎么过去呢？ 走这条路，把发动机下护板撞坏了，雨刷器连动杆坏了，只好使用一个雨刷一直到回家 中间裂开，三个固定爪掉了一对，仅剩一个连着一点点。途中只好趴在车下用铅丝固定。这是回来以后拍的，咱不换新的，用原始锔锅的办法修复了，将就用吧。 雨刷连动杆的摇臂轴松动，导致两个不能同步工作，回家拆下来点焊，还能正常使用，又省钱了 离开加查的时候，败家娘们们买了牦牛肉，途中行车炖好了，吃货们别嫉妒哦 大约四点，好不容易走完了烂路到了桑日县，吃饭吧 离开桑日县，天气晴好了，路也是新修的，风光更美了 雅鲁藏布江在乃东往西变得宽阔温柔，岸边有这样的木船，败家娘们儿们在这里嘚瑟了足足半小时 思夫曲 想在扎囊住宿，无奈小县城只有三个酒店个个客满，大家想要露营，找了几处真的在岸边小树林找到一个四星营地。营地晚霞 |
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