荒漠戈壁寒 昆仑奇路长 19年7月新藏线骑行纪实兼路书(完结)

风力光伏还有柴油，为这里提供了重要的电力保障。新藏线途中除了阿里的噶尔县，三十里营房也就是赛图拉镇是非常重要的小镇，无论从国防还是从交通，是新藏线枢纽。

流过来的这条河不是叶尔羌河，而是发源于喀喇昆仑山团结峰的喀拉喀什河又称为墨玉河，从远处的大红柳滩流经三十里营房流向赛图拉哨所，然后向东一头扎进昆仑山谷向着和田绿洲奔去，成为和田河上游。昆仑山的墨玉就是产自这条河。

新藏线上同方向骑行的骑友，平均每天不会超过10位，而从拉萨过来的骑友更是寥寥，徒步驴友则是国宝级珍稀物种了，真心佩服，不管是否能走完全程，能在这里出现并迈出自己力所能及的脚步，虽然于新藏线而言或许是渺小的如同尘旅，而于自己何尝不是重彩浓墨的人生。

这是个应该致敬打卡的地方，中午12点半骑行41公里，会看见这块标示牌，右侧边上有一条简易公路通往深山，通往全军海拔最高的哨所-神仙湾哨所(海拔5380米)，对面就是有争议的克什米尔地区印控一侧。

神仙湾哨所：位于喀喇昆仑山脉中段、在新疆皮山县赛图拉镇南部。这里的海拔高度为5380米，年平均气温低于零度，昼夜最大温差30多度，冬季长达6个多月，一年里17米/秒以上大风天占了一半，空气中的氧含量不到平地的45%，而紫外线强度却高出50%。这里是不折不扣的“高原上的高原”。1958年，新中国设置神仙湾哨所，是塞图拉哨所的一个分卡。

新旧国道，不知道是否有骑友骑行过砂石路面的老国道。老国道把时空凝固在那个瞬间，此刻，我们在新的国道上回眸尘沙封存的蛛丝马迹，也是一叹！

下午1点半，在涵洞内休息路餐，无聊中绕着边上的标示牌打转。

路边车祸现场，事故估计是在护栏建成前发生的，看情景也是相当惨烈，几乎是尸骨无存。

下午3点10，在大风中通过康西瓦达坂，从赛图拉镇出发，一路都是缓缓爬升，坡并不感觉特别大，倒是大风给人的阻力更大些。

从康西瓦达坂大约9公里下坡到了烈士陵园路口，风愈发大，去陵园又是上坡，我们就有车放到在路边，顶着疾风去陵园看望在中印战争中和其他原因牺牲的战士们。