八千里路云和月——用照片记录藏区骑行的那些日子

远穷处，山坳中绿野茵茵处，便是同尼村，午餐就在同尼村正宗川味饭店。

怒江大桥位于西藏自治区昌都市八宿县境内公路桥，是川藏公路的重要要道。照片中的是第三代钢筋水泥新桥，2018年建成通车。

图片来自网络，这是第一带钢架便桥，1953年建成，桥长87米，高40米。1954年川藏公路通车，筑路部队用水泥桥墩对钢架桥进行加固。

关于桥墩背后的故事版本很多，近一段时间我查阅大量资料关于川藏公路、怒江大桥、矗立在第二带和第三代大桥之间未被拆除的桥墩，有视频，有文字记载，有访谈……，把这些串联起来，形成一个纲以及背后的故事。

1、川藏公路：1950年4月，11万藏汉军民筑路员工，克服高寒缺氧，雪山阻隔，夸怒江攀横断，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险，于1954年11月完成通车，三千志士为此英勇捐躯。单就二郎山险段就有七位军人为它献出生命。

2、怒江大桥：是在怒江大峡谷上游与冷曲河交汇处修建的一座夸江大桥 ，担任修桥任务的是十八军五十四师工兵五团，1953年建成。筑桥官兵，在有江无岸，波涛滚滚，峭壁千尺的怒江之上 ，用软梯悬挂，铁锤钢钎硬生生杀出一条血路。爆破组的某连某排30余名官兵，几乎全部堽难，排长在大桥落成典礼颁奖仪式后，胸带大红花纵身跳入滚滚怒江之中，去追寻他的战友们。

3、桥墩背后的故事：1954年11月，川藏公路全线通车，筑路官兵为桥墩水泥加固时，担任技术监测的工兵五团战士刘继春，因过度劳累，不幸掉入正在浇灌的水泥浆中，当时使用的是苏联援助的速凝水泥，发现他时，援救已为时已晚，浇筑官兵含泪将其永久的留在桥墩中。它就是一座无字的丰碑，永远的记录着筑路英雄的亘古壮举。在通过一带、二代、三代大桥的司机师傅们，都会鸣笛告慰英灵，代代相传；还有的拿出烟酒、水果、饮料矿泉水堆在尼玛堆上，摆放在三代大桥的护栏上，行成一道风景。

我骑行到此，凝视无字丰碑，庄重地行个军礼。

致敬先烈！

致敬峥嵘岁月！

过怒江大桥，沿冷曲河一路起伏上升到瓦达村。绿色点亮山谷，给荒凉的周山注入升级活力。。

八宿—安久拉山—然乌镇

今天的行程90公里

阳光初照，彩云漫过雪山穹顶，八宿迎来明媚的早晨，我们整装香然乌进发。

骑行并不寂寞，雪山一路相随，蓝天白云相伴，有座座藏寨村落，有树木青稞，有片片草场，有高原牦牛，有溪流潺潺从身旁流过。