| 沱沱河站所在的唐古拉山镇，是青藏铁路格尔木至拉萨段中的重要站点，这里北距昆仑山口259公里，南距唐古拉山站192公里，是方圆300公里范围内最大的居民点，也是顺长江而下的第一镇。 沱沱河是万里长江的源头，全长约346公里，发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬雪山西南侧的姜根迪如冰川。站在沱沱河车站前的观景台极目远眺，辽阔的荒原边缘是连绵不绝的雪山，无数溪流从西面奔腾汇流到沱沱河长江源特大桥下，这一切和快速通过的列车合成了一幅人与自然、现代与远古交织的动人画卷。 长江源头是青藏高原野生动物的富集地区，从唐古拉山口至昆仑山口，我们随时都能看到原野上自由活动的藏羚羊、藏野驴、藏牦牛等野生动物。铁路桥北端竖立着“长江源”纪念碑，警示全社会要高度关注母亲河——长江源头的生态环境。 |
| 关于有较多争议，用来处理冻土地段施工得“热棒”。。。据通俗说：就是一根内充液氨的空心铁棒。。。转了一些资料，给大家参考： 青藏铁路沿线，路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2米的铁棒。这种铁棒也是一种降温设施吗？ 吴青柏：是的，我们叫它热棒，但很多旅客误以为是雷达测速。热棒在路基下还埋有5米，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单，当大气温度低于路基内部的受外界影响温度上升时，液状氨受热发生气化，气化的氨上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却变成了液态氨，靠重力作用又沉入了棒底。而热棒最独特的性能是单向传热，热量只能从地下向上端传输，反向则不能传热。热棒就相当于一个天然制冷机，而且还不需动力。 新浪网：青藏铁路沿线，路基护坡两端露出一排排空心塑料管，这是用来作什么的？ 吴青柏：这叫通风管，与热棒的垂直插设相反，通风管则是水平插入路基里。路基受外界影响温度会发生变化，而通风管利用对流原理及时将这些热量进行交换，从而将零点幕的位置有效地抬升多年冻土上限了上来，保证了下部界冻土的热稳定性。 引用 正是利用18200根热棒、111公里的块石层和524座桥梁，青藏铁路格拉段工程才跨越了546公里的多年冻土区。 热棒是一种内装氨水的7米长钢管，气温变化时氨水可以上下流动，天气变冷时，把土壤中的热量散发出去，天气转热时又起到保持低温的作用。块石层在间隙中留有空气，相当于覆盖在冻土上的保温层。 此前曾有一些媒体提到，热棒是青藏铁路工程中的发明创造，但青藏铁路工程专家组组长张鲁新说，事实上，美国阿拉斯加输油管线工程曾经使用112000多根热棒，帮助这条管线到目前为止安全运行了20多年。在美国、加拿大和俄罗斯的多年冻土地区，热棒技术也被应用到输电线塔、公路、铁路等工程之中。 “我们的成功在于，综合了各种技术，解决了一些国外工程中没有遇到过的具体技术问题。”张鲁新说。 引用 氨是没有颜色、具有刺激性气味的气体。 在标准状况下，氨的密度是0.771g/L，比同体积的空气轻。 氨很容易液化，在常压下冷却到-33.35℃ 或在常温下加压7×105～ 8×10 5Pa，气态氨就凝结为无色的液体，同时放出大量的热。液态氨汽化是要吸收大量的热，能使它周围物质的温度急剧降低，因此，氨常用作制冷剂。 在常温常压下，1体积水约溶解700体积氨。氨的水溶液叫氨水。 有人提出异议，不过好像还没有经过试验论证吧：https://blog.sina.com.cn/u/4b3add510100070a |
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