| 和田105KM 6月6日 昨晚的那场雨，让我睡了个好觉... 天阴，无风...十多公里的慢上之后，路平缓起伏趋下，一直到洛甫岔口，太爽了！ 拐进洛甫吃午饭，再从另一头出城，上了315线... 与国道并行的是S326，从洛甫之前约2公里就开始奇怪地出现。 两条路之间只隔有三、四米宽的地带，乍一看还以为是同一条马路的隔离带。 直到S326K17（G315K2385）才“分道扬镳”。 其实，应走省道较妥，它直接通和田市内（并通达墨玉县城，途经有完全维族本味的乡村巴扎...这是后来才了解到的。）。 而315在玉龙喀什河大桥之后左转回拐3公里才进到和田市内... 沿台北路西行，远远便能看见一座细高的清真砖塔。 在该塔的附近，沿街都有许多旅店。 这是骑车人最爱看到的情形... |
| 沙安村184KM 6月7日 想不到今天能骑到沙安村（皮山岔口），毕竟有180公里之遥... 原计划100公里到克里亚后，视情况而定。 或扎营，或问明后况再骑一段，到适合扎营的某处停歇，为明天到叶城减轻压力... 就这样骑了一站又一站——感觉状态还行 直骑到和田至叶城间最为理想的食宿点——沙安村。 不过确实累了...骑到手软。 是的，是手软。 |
| 叶城85KM 6月8日 80公里至叶城。 两年前，来过。为了新藏线。 也是一个人... 至今，每每想起那段经历，心里总也按耐不住某种情感。 为自己，为今生... 到叶城后，第一件事就是打听经喀群往塔县（塔什库尔干）的路。 傍晚，在旅店楼下的四川饭店吃饭时，进来一汉族中年男子，热情地与颇有几分姿色的老板娘打着招呼，熟门熟路地进出“禁止入内”的“厨房重地”... 之后便坐在那打着手机，操着一口流利的维语（我虽然听不懂却能感觉得出）。 从他的言行和穿着，看得出他是属于那种“东奔西走”的生意人，是这里的常客。 除了司机，这种人是最为理想的问路对象之一，而且他的心情正好着呢。 等他打完电话，我不失时机地递上一支烟... 很顺利也很幸运，我得到了我所迫切想了解的情况... 叶城有路直通喀群，但路况不好。而距叶城三十多公里的石油基地通往喀群均为油路。 喀群过后，库斯拉甫、塔尔、库克西力科、下板地...路极烂。 有路就好。 我改变了原先的计划，不在叶城停留休整，三十多公里到石油基地也等于休整。 到那再购置、补充食物等... |
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