| 本帖最后由 老山羊54 于 2011-10-23 20:32 编辑 9月26日早6点多起床，收拾好后，7点前到车站等车，原讲最晚7点10分发车，左等右等不见班车影子，（班车就是改装的吉普车，可载8—10人）还有两个南方的游客及一个独龙江边防所的警官，饱尝了等车的痛苦，就想起了网上看到的坐在商店门口等车的驴友照片了，我等的心情同此了。9点钟还没有绝望的时候，我去了邮局的门口，看看有没有进独龙江的货车，一辆中型货车挂着独龙江的牌子，与司机一聊，小伙子姓余，独龙江巴坡人，独龙族，在贡山采购蔬菜等拉到独龙江去贩卖的，可以带人，再等半个多小时就可出发了，现在只知道贡独公路78公里塌方还没有通，走到哪再说。继续回到车站等待，快到11点的时候，最后消息，78公里处未通，里面的班车出不来，贡山的班车坏了，今天肯定是没有车了。警官及另两个游客走了，等第二天的车了。我们也退了票，决定搭货车，能走多少是多少，否则连扎恩都走不了。又到邮局门前，小余的菜车还没动呢，已经几个半小时了，也是100元，除我4人外还有独龙江熊当的叔侄倆人，再加上小余的女朋友，双排座要挤8个人，严重的超载啊。由于要过检查站，需要有人打车先过检查站等车，协商后，熊当的叔侄俩先行过检查站等待，打车费用双方分担。为了不影响以后的行程只能如此了。现在还只能确认到78公里处。在邮局门前，见到了第一个独龙族纹面女，很正常的，所以也没有大惊小怪。这时，我突然发现手表没电了，又赶紧到市场换了电池，回来后，四人的大背包装车，藏在了蔬菜的里面，几经磨难，车子终于在12点多出发了。进了贡独公路，过检查站，没有什么麻烦，熊当的叔侄俩上车，这样，司机小余，女友傈僳族姑娘阿秀与瞌睡猫前排，我等五人挤在后排。公路已经加宽，路面也已用碎石硬化。公路对面的山坡上梯田很美，一路上瀑布太多了，但都没有来得及照相。由于出发时间太晚了，按正常时间也得6个小时啊，所以也不敢叫司机停车照相的。何况小余只是一个只有两年驾龄的年轻司机啊。一路阴雨绵绵，公路到处在施工，走几公里就有施工工棚，都是很危险的地段。而阿秀见到工棚就要吆喝卖菜，才给了我们照相的机会，盼着多卖几次，好停车拍照啊。美丽的高黎贡山，云雾缭绕，奇松怪石，瀑布遍布，一步一景，美不胜收。浓雾骤起，被“小张飞”形象的比喻为棉花糖，车子在里面钻进钻出。下午4点钟左右吧，到达贡独公路40余公里处，也就是现在正在开挖的隧道海拔高度一线，很大的一片美丽的山坳，这也是这一段路最适合扎营的地方，几十顶帐篷都有富余的。车子继续往上驶去，继续卖菜拍照，穿越了著名的黑普隧道后下起了小雨，风景越加美丽，全然一副水墨山水画，随处是景。6点钟之后遇到的几个小塌方及滚石处，均有施工工人很快清除了。傍晚7点后，天气渐渐黑了下来，已打开车灯，70公里左右，前方又发现滚石塌方，下车看一下，一大两小及一些碎石，大的上吨了，小的200公斤左右吧，两块小的如能挪开，车子应能挤过去，这时，岩壁上方又有动静，赶紧叫人员、车子后撤，并用手电头灯照明，后撤到了路面较宽的有工棚的地方，一两分钟后，前面就发生了更大的塌方，巨石滚落的声音很久才停息下来。前进不了，想法扎营，司机两人睡在驾驶室里，我们就找工棚借宿吧，总比扎营强。修路工人还是很好的，我们四个人借宿在厨房间，两块大板子上，铺上地布防潮垫，钻进了睡袋。总之我们还是有充足的思想准备的，唯独干粮准备的不多，救生粮还不是用的时候。夜间时雨时晴，一会漫天云雾，一会漫天星斗。 |
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