川藏线上碟刹跟V刹哪个多

我也知道长途V刹有很大优势，但为什么我看骑去了发帖的都是碟的呢？
没去过的求解

这条线上有没有什么建议哪个会好些？求解答

这2种都没问题。你现在用什么就用什么，不用特意追求它。

V刹保险 维护方便
还有个很重要的就是轻

低端V刹用的多..中高端油碟用的少...说是V刹又轻又好维修.碟刹出了问题不好修..但是如果碟刹真出问题了..基本就是装坏了..一般能把碟刹都撞坏的.那估计人也没法骑了....但是实际应用.身边若干跑川藏线的车友..是低端V刹一路上经常修...而中端油碟..至少七个车友AVID以上级别或XT以上级别的.还有用XTR.马古拉.HOPE等高端油碟的.没有一个出问题的...就看你自己选择了...是好修还是不用怎么修的高端货了..当然高端就是花钱...不过我是没有跑过..只是身边跑川藏线的车友很多..他们回来后的一些感慨...有的车友回来就说早知道就骑自己的好车去了..不过也是因人而异..不一定贵的就不坏..自己看自己条件吧...

都可以，一半一半吧

因为你看的都是老帖子，碟刹车成为标配也就这么几年的事情。。。     有啥区别啊，碟刹无论从刹车性能还是维护性方面来说都比V刹好。。 说碟刹复杂的那是他们笨，或者是老顽固不去接受新事物，用过碟刹的没人会说V刹比碟刹好。。。线碟也好油碟也好，调好了没那么容易坏。。骑车注意安全哪那么容易摔坏啊。。。。

去川藏 如果经济没问题的 建议上碟刹，我才回来，真实经历，我们队伍里面5V刹，3碟刹，有1人因为下东达山的搓板碎石路，刹车失灵直接摔车，晕了一个多小时，还有4个人的V刹 基本上可以说失灵，完全刹不住，有一个人还用脚刹了一会，最后坡还没下完，全部下来换刹车皮，索性没出事，出了事哭都来不及，他们用V刹的一路上都在修刹车 很麻烦，说句老实话，不会修的 就算V刹也调不好，我们3个用碟刹的 全程骑下来刹车没有出过任何问题，我就想说句，生命比什么方便好修都重要，真当你刹车失灵，人挂了，什么V刹好修方便为护有用吗？命才是最重要的，这只针对骑行长途恶劣路段的，如果就平时全程好路V刹也足够用了，如果骑川藏 推荐BB5以上的碟刹（经济允许的情况下）

yangww666 发表于 2012-8-23 19:33 去川藏 如果经济没问题的 建议上碟刹，我才回来，真实经历，我们队伍里面5V刹，3碟刹，有1人因为下东达山的 ... ...

真怀疑你到底骑没骑过川藏，你在编故事吧，12年7月份死了两个都是碟刹事故，一个碟刹片长时间刹车变形，一个碟刹bb7卡死甩沟里，别一概而论，不懂车子的v和碟都要完蛋，你们队里没有修车子的吗？每个队至少要有一个会修车的，当然不是只会补胎之类的，搓板路能把刹车颠失灵，那是什么车子？走之前没检查过，没增加缺失的零件吗？这种不可能发生事件你都能说出来，真搞笑。

碟刹的热衰减在长下坡是个问题，高端碟刹都是浮动碟片，喜马诺冰点技术，夹器散热片等等，基本上高端油碟环球都没有问题，国外的环球旅行车有很多油碟，不过国外的V刹也很普及，最好用油V，两者结合。