| 本帖最后由 limin 于 2012-3-19 15:21 编辑 GG的其他包，经过了众多朋友的使用，产品是有目共睹的。不过他们最近重磅推出的拉杆箱CACHE系列的产品，就需要通过实践来证明了。 根据本人多年的总结以及实践，发现了一个好的拉杆箱，应该说是一个好的可以在中国市场上生存的拉杆箱，需要满足两个条件： 1、适应全地形。使用过拉杆箱的兄弟姐妹们就应该知道，在我们生活的城市中，道路的情况都不是非常的理想，更不要说城乡结合地区， 甚至是农村地区了。 2、经得住春运的考验。个人认为这个才是关键。因为大部分情况下，只有长途的携妻带子的位移才需要动用大升数拉杆箱这样的运输工具。尤 其在春运过程中，才是全方面考验一个人的装备、以及个人综合素质的时候。 本人还是非常幸运的，在买到了归程的车票时，这个GG拉杆箱也在我去8264总部时淘换到了，感谢！ 以下先晒出本人的行程图，让各位朋友看看这个拉杆箱都走了多少地方。  1月15日 天津--济南 济南--南昌 1月18日 南昌--南宁 准备东南亚之行 1月20号 南宁--河内 河内--会安 在会安过年 1月24号 会安--芽庄 1月25号 芽庄--大叻 1月27号 大叻--美奈 1月29号 美奈--胡志明 1月30号 胡志明--暹粒 2月3号 暹粒--金边 2月5号 金边--吉隆坡 2月6号 吉隆坡--天津 总行程约为12546公里（根据GOOGLE地图提供的相应数据） |
| 本帖最后由 limin 于 2012-3-14 12:40 编辑 在构思这个体验怎么写的时候，越发的发现这个其实就是一篇游记了。 这次行程，一起经历了两次春运。因为越南也和中国一样，都是1月22号过春节的，所以汽车票非常不好买，而且很挤。也就是说这款GG的拉杆箱 一起经历了两次春运，也充分的考验看拉杆箱各个部分的性能。 废话不说了，先上国内春运的照片 天津南站（因为是动车站，不至于需要站着，但是这个时候就发现了这款拉杆箱的轱辘真的是非常给力，直接表现就是声音非常小） 开始痛苦了（到达济南车站，等待济南--南昌的火车） 周围的人非常之多，本人趁周围的乘客没有拥挤上来之时，拍下这张照片。此时的GG像个大家闺秀一般，安静的，待在那里。 |
| 本帖最后由 limin 于 2012-3-14 13:12 编辑 顺便插一句，美国人的标准和中国的不一样，这样可以多放东西，但是也给我带来了很多痛苦，因为这个箱子好像在中国的火车上就显的有些超高超宽一样，限制了我的个人抢地盘的发挥。 南昌火车站，人多的一塌糊涂。 GG相对于旁边的28寸箱子，明显个头大了很多。但是这样的箱子是不允许放在行李架上的，可是我却不想我的GG再被人蹂躏了，于是突发奇想，将拉杆箱的前部扣件反向锁定在行李架上了，并且向列车员保证，如果掉下来，我付全部责任。（其实我心里还是七上八下的，最后证明，我的保证是值得的） |
| 本帖最后由 limin 于 2012-3-20 19:04 编辑 因为本人是1月从寒冷的北方而来，而且又要在寒冷的2月回到北方去，所以我需要带的衣服基本上涵括了春夏秋冬。 今天的衣服清单如下：,1件大羽绒服（出来的时候天津非常冷），1件单层冲锋衣（南方地区多雨），1双登山鞋（方便吴哥窟爬来爬去） 1双帆布鞋（穿自己脚上，舒服），1双拖鞋，4件长袖衬衫（东南亚紫外线强烈，以防晒伤），3条长裤，2条短裤，5件短袖，3件内衣， 2双袜子，1条浴巾，1顶毛线帽子，1条围巾，1个洗漱包，1台笔记本电脑及充电器、鼠标等，1台LX5数码相机及充电器，手机充电器2个， 药品若干，及部分吃的东西等等。 因此，一个非常能装的拉杆箱是尤其重要的，而且我在返程的时候还带了很多越南咖啡和柬埔寨的水布， 准确的说，在我将大约15公斤的重物放在我随身所带的O包中之后，航空公司的秤还帮我秤出了11公斤的重量，花了我砸锅卖铁凑的18美金。 总结的来说，在这次出行中，真的多谢有了GG，才让我的行动方便了许多。 下面就可以上图，具体的研究下，其内部细节。 |
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