2012年7月13日早8:00我们车友来到沈阳美利达南五店前集合，合影留念后，开始了今天的骑行沈阳国际展览中心、苏家屯火车站、沈阳铁路纪念馆，胜利大桥前结束今天骑行。 沈阳国际展览中心位于苏家屯区沈苏快速干道西侧，距沈阳桃仙国际机场13公里，距沈阳站15.8公里，交通便利，风景优美，多条高速公路和公交车、巴士专线汇集于此。沈阳国际展览中心专为展览行业量身订做，功能达到国际专业展馆建设一流水平，是东北地区顶级专业化展馆。每个展厅既可独立承办小型展览，又能通过内部连廊彼此相互流通，利于承办大型展览。 苏家屯火车站：的历史最早开始于1903年(清光绪二十九年)。沙俄修筑的通往哈尔滨至大连的铁路通车之后，即在苏家屯和沙河(今林盛堡)建立火车站。时称“东清铁路南满支路”。 1905年，沙俄军队放火烧毁苏家屯火车站。是年八月，日本以军事需要为由修筑了由安东(丹东)到沈阳的安奉铁路。次年，日本接管长春至大连的南满铁路及其铁路沿线的附属地，正式成立南满洲铁道株式会社，并攫取苏家屯火车站附近的区域辟为“铁路附属地”。 1944年和1945年，美军飞机两次轰炸苏家屯火车站，逼迫日本军队投降。 随着城市的发展和变迁，原有的火车站越发的破旧，遂于1998年拆除原来日俄时期修筑的火车站，新火车站于当年12月25日正式投入使用，同时苏家屯火车站更名为沈阳南火车站。 2010年1月28日零时起，沈阳南火车站又重新更名为苏家屯站。“沈阳南火车站”的名字，将用于沈阳市一处新建的火车站。 沈阳铁路陈列馆：胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。 “胜利”(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的"ㄆㄒ"型("太平洋"，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的 型机车。 建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在已经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了16台。 代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。 1966年车名改为"反帝"型，1971年定名为前进型，代号QJ，取自“革命是人类历史前进的火车头”这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。 |
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