| 我曾有幸参加过两次直升机滑雪，一次是在威斯勒的一日滑（Coast Range Heliskiing），另一次是在Golden附近的4日滑（Great Canadian Heliskiing），根据我的经验，浅谈一下二者的比较（因孤陋寡闻，未免有井底之蛙之嫌，若能抛砖引玉，则幸矣）： 1 Downday（即因天气不好不能起飞的日子）： 一日滑受天气影响极大，今年春节绿野鬼未团来威斯勒，有7人本定了1月24日的直升机一日滑，因天气不好无法成行，一推再推，直到27日才飞。诸葛等3人本想26日滑，也因天气之故改为27日。沈狼等去年在阿拉斯加也是因天气之故未能起飞，最后退而求其次，改为雪猫滑雪。而多日滑几乎不受天气影响，每年平均只有1－2天停飞。我们此行（1月30日道2月2日），其中有两天天气不太好，能见度稍差，但丝毫不影响起飞。 2 雪况： 一日滑的客源基本上是以雪场客为主，因此都是在雪场附近。威斯勒是典型的北美西岸气候（海岸山脉），即降雪虽多但经常比较湿，故滑雪时有时会有Heavy & Sticky（重和粘）的感觉。多日滑所有的基地都是处于BC内陆，是全世界最好的直升机滑雪带（哥伦比亚山脉），降雪多（年平均降雪14米到18米），雪质好（Dry Powder），全世界80％的直升机滑雪公司均云集于此。 3 地形和坡度： 不要以为直升机滑雪会带你到高山之巅，从几乎垂直的陡壁上一跃而下，那是电影。真实的直升机滑雪为安全起见，一般不会带客人去所谓双黑之处，类似威斯勒DOA，West Circue，Couloir Extreme等又长又陡的地形，那是根本不可能，最主要的原因是：雪崩风险系数太高。雪场有人做雪崩控制（Avalanche control），直升机滑雪公司是不会在深山荒野中干这个的，因此最佳办法就是回避。结论：想爽滑双黑就在雪场。但是，直升机滑雪的导滑会根据所带组成员的平均技术水平决定路线，我们此次多日滑的导滑就曾带我们走过一些非常惊险刺激的地方，如果平日没有人带，我们是绝对不可能走的，而地形变化之多端，是雪厨对无法比拟的。 4 技术和体能： A 一般来说，直升机滑雪为招徕客源，在宣传时未免有欺骗之嫌，将其所要求的滑雪能力说成是只要你达到中等时即可（即可在雪场的蓝道上比较自如地滑行）。但以我个人的浅见，技术能力越高就越能体会到直升机滑雪的优越性。诚然滑开阔未经践踏过的处女雪很令人兴奋也很让你陶醉，因为没有高低不平的积雪，但如果没有浮力大的粉雪板（固定器处至少110毫米宽）以及一定的驾驭粉雪的能力，摔倒后站起来以及在粉雪中重新穿雪板是一件相当费力和痛苦的事情（极消耗体力）。 B 多日直升机滑雪是相当消耗体力的运动，其实大部分并不是消耗在滑雪上，而是在粉雪中穿板，上下飞机，在深可过膝的粉雪中拖着板子走向飞机，每日至少重复超过10次，极耗体力。另外多日滑基本没有等待时间，下飞机穿好板就滑，最多20分钟滑完一个落差就上飞机，飞个2－3分钟就又开始重复，没有很多的时间给你恢复体力。绝不像雪场要排队等缆车（我曾经有过2个小时只滑3趟的痛苦经验，时间全耗在排队了），而缆车至少也要运行10分钟，会有足够的时间让你恢复体力。因此，连续高强度地滑几天，没有充沛的体力是很容易把人累P的。而一日滑每一趟都要拖个至少40分钟，体力消耗相对来讲远比多日滑少，否则一天只滑4－6趟，如按多日滑的频率，2－3个小时就把你打发了，岂非骗钱。 总体来讲，技术和体力是相辅相成的，技术好，体力就消耗的少；技术差，就将体力消耗在无效活动上。 5 性价比： 一日滑一般是1150加12％的税滑6趟（2500－5000米的落差），如租板还要35加币，只包简单午餐。多日滑（以我们4日滑为例）是平均每天1535加6％的税（不知何故，多日滑公司对海外来客只收6％的税）滑12趟（5000－7000米的落差），包食宿，宽板，明显有更高的性价比。 以下是我个人的一些经验，可说是对整个直升机滑雪的看法： 1 编组： 我个人经验，编组是直接影响滑雪乐趣的最重要因素。总之一定要水平相近的人一组方可尽兴。 一日滑多以雪惩为主，经常有能力一般但愿意尝试的人参加，编组时个人没有选择权，，运气不好时组里有个能力弱的人，不仅要费时间等人，导滑选择路线时也是根据每组最差者的能力来决定雪道的难易程度，如果花上千元只滑了4或6趟绿道，比较冤。多日滑一般都是起码中级以上水平的人参加（花几千元去玩至少是要稍许考虑考虑的事），如果能找到几个技术和体能接近的人同时报名自行编组（4人一组），绝对可以玩得痛快。不要以为报名时把自己的能力说高了就可以编到能力高的一组爽滑，导滑都是很有经验人，你滑一个弯导滑就能知道你的实际能力，从安全角度考虑，他只会根据每组能力最差者决定滑行路线。 2 导滑： 导滑都是非常尽职敬业的专业人士，技术和服务上都没的挑，但是在实际工作时，区别相当大。以我所经历的3个导滑来比较，我更喜欢Rob，原因有三： 其一是每到一个地方，他会告诉我们这是什麽地方，叫什麽名字，给我们增加很多知识和乐趣； 其二是他每滑到估计后面人看不到的地方，就会大声学山鸡叫，从而起到引路的作用； 其三他是最照顾人的人，他不让我们每次上飞机前把雪板捆在一起（节省了很多体力和时间），下飞机后他会把每个人的雪板和雪杖递送到身边（粉雪中自己去拿自己的雪板相当费点体力，而没有雪杖的帮助是穿不上雪板的），他还会帮你把靴底的冰块敲掉以便穿板，他甚至还主动提出帮我们拍录像......其实公司并没有要求他这样做，其他导滑就都没有像他这样的，但唯这些细节才能体现出他对客人的更加关心，堪称全心全意为人民服务的典范。但总体来讲，所有的导滑都很尽职。 3 小团体编组： 我所参加的两个公司，均是小团体编组，或每组4人，或每组5人。这种编组的优越性非常好，第一容易组合水平相近的人同一个组，第二人少导滑容易控制，减少不必要的等待时间。加拿大山地度假公司是加拿大最大的直升机滑雪公司，有10个基地，在Revelstoke的Regent Hotel就是其中之一。老刘和沈朗等曾与他们的团友交流，知他们是大团体编组，每组11人再加导滑，乘Bell212直升机，他们的多日滑是7天。但因人多水平参差不齐，每天只滑4趟。当他们知道我们每天滑12趟时，羡慕不已。 4 经营方式： 大公司资本雄厚，但远不如小公司更量体裁衣，能灵活地适应客人的各类需求。 我们参加活动的Great Canadian Heli－Skiing公司，是BC唯一的一家私人经营的公司。这一公司创建于1988年，现任老板2001年买下了这家公司，以灵活的经营方式开创了小团体编组（4人一组，用A－Star直升机），无上限落差（8－12趟，7000米落差，最多有的组滑16趟，9000米落差），各种天数的灵活组团（其他所有的公司都是7天团）等。而其优质的高标准服务，也是无可挑剔的。因此很受参与者欢迎，每年都有很多回头客。以我们报名参团为例，其灵活的经营方式就可见一斑。（我想参加多日直升机滑雪很久了，但想到只有我们夫妻两人在荒僻的大山中跟老外们混4天，岂不是要闷死，就想拉几个中国人去垫背，至少有人打牌说话。去年6月恰好见到这家公司做促销，每天减价400，其实我询问时已经过了促销期3天，但他们还是接受了我们4人的报名，以后陆续加人。其中小熊功不可没，是我们组团的重要联系人） 5 什麽时候来最合适： 天有不测风云，没有人能预知几个月后的雪况。直升机滑雪一般都是12月中开始到4月初结束，刚开始时有可能积雪不够厚（能开放的地域有限），最后时有可能雪质不太好（雪感不好）。因此 一到三月是最保险的时间。导滑们一般都喜欢一月，下雪多，太阳少（日晒是引起雪崩的重要原因之一），山的各个方向的坡都能滑。3月下雪少，相对来讲山顶迎风坡雪质略差，但有更多的开阔地可滑，反之由于日晒的原因，西坡南坡雪不会太好（因日照会形成表层硬壳）。 总结： 多日直升机滑雪是一件非常值得参加的活动，简直太爽了，是每一个滑雪者的天堂。北美多少人认为这是人生必做之事（Life Time Experience）。如果一个酷爱滑雪的人没有参加过多日直升机滑雪，那真是死不甘心。我老陈再不抓紧时间就没多少戏可唱了，因此倾半壁江山也要玩一次：这辈子不冤枉。 BC省拥有全世界最开阔的滑雪山地，雪质好，落差大，地形多变，交通便利是其优点，因此成为全世界最多直升机滑雪者访问之处，来这里玩的人50％是美国人，35％是欧洲人，只有15％是加拿大人。我们此次8人组成的4日直升机滑雪团，是有直升机滑雪运动以来第一次接待成团的中国客人，从加拿大使馆签证处就一路开绿灯，其中有的成员以前被拒签多次，此次手持接待公司的邀请信也得到十年有效多次往返的签证。由于直升机滑雪是一种高消费，所以灵活的经营方式和量体裁衣的各种消费组合就成为吸引客人的关键。我们所参加的Great Canadian Heli－Skiing Co就是其中之翘楚，我们并不是自吹自己的精明选择，但作为参加多日直升机滑雪的中国第一团的成员之一，总该有点值得骄傲的东西吧。这也是为甚麽沈狼等人一致认为今后至少10年内，每年都要来，而且还要参加7日团才更过瘾。 |
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