第一节 自行车分类 一. 山地车 特点:为征服各种地形设计,车架结实;车圈一般为26英寸;轮胎较粗;一般会配置平把或燕把。 二. 公路车 特点:为追求速度而设计,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把。 三. 城市休闲车 特点:多作为城市代步交通工具,常用普通自行车,一般为单速车,轮胎粗细适中。 四. BMX攀爬车 特点:为表现技巧而设计,车架稳、轮胎宽而无牙,车把可360度旋转,轮径小、操作性极强。适合年轻人玩。 五. 折叠车 特点:近年兴起的车型,车身可折叠,体积较小,携带、收藏方便,车圈较小:有12英寸、14英寸、16英寸、18英寸、20英寸等尺寸。广受年轻一族喜爱。 第二节 轮胎 一. 山地胎 特点:轮胎粗大,稳定性好,胎压较低,一般有1.5、1.95和2.1几种规格,因不同用途分为烂泥、沙土路胎,特点是胎宽大有深齿;两用车胎,特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小,而在土路上骑行时,胎两侧的牙齿可以稳定车辆;光头胎,特点是阻力小,适合公路骑行。 二. 公路胎 轮胎细,胎压高;一般有25C、23C、20C、18C等规格,其中25C和23C适合训练,不容易爆胎,20C和18C阻力小适合比赛。 第三节 车把 一. 山地车 山地车一般配平把或燕把,优点是双手握把时张得较宽,有利于操控;其中燕把可以抬高上身,使重心后移,更适合下山车。缺点是兜风,阻力大。 二. 公路车 公路车一般配羊角把,有44CM和42CM等宽度规格,适合自己的宽度是与肩同宽,其特点是可以减小风阻,同时适合长时间骑行。 第四节 减震系统 分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可少的组件;但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响,如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。 第五节 变速系统 变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比,产生不同的驱动扭矩,以适应不同的路况和骑行者的身体状况。 一. 山地车 一般牙盘为三片齿轮,分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿;后飞为7-10片齿轮,分别有11——28(34)个牙齿。 二. 公路车 一般牙盘为两片齿轮,分别有52(54)、42(39)个牙齿;后飞为8-10片齿轮,分别有11-25个牙齿。 第六节 刹车系统 公路车一般都为钳制,山地车分为吊制、V制和碟制三种,目前最常用的是V制和碟制。 V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易;缺点是在下雨天和烂泥路上效果差; 碟制的优点是刹车效果奇好,适合下山车和骑行烂泥路,缺点是重量大,价格贵,结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。 第七节 车架材料 一. 高碳钢:重、强度高; 二. 铬钼钢:重、强度高、寿命不长; 三. 铝合金:轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年); 四. 钛合金:轻、寿命长、软; 五. 碳纤维:分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种,对纵向力耐受性好,但怕横向受力和扭曲。 第八节 如何配置适合自己的车 从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子,车的价钱不是最重要的,适合自己的身材才是最重要的。 一. 安全高度 跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5CM的安全距离,以防下车时伤害裆部。 二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度 公路车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比把立高10CM左右。 三. 车架的高度 根据不同的身高选择车架的高度。 四. 车架的长度 在正常握把时,眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好,否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。 五. 坐包的高度 当正坐于坐包之上,用脚跟把脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好,这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。 六. 坐包的前后调整 把脚蹬放平,正坐于坐包之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。 七. 坐包的水平面 建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制,不主张向下倾斜,但还是以个人的感觉为准。[、折叠自行车适合人群: 1、上班族:方便的折叠、轻巧的车身让您可以随意上公车、上电梯、坐地铁、上下楼、放入办公室或家中。 2、异地学习或工作:折叠车的轻巧车身让你轻易放在寝室、办公室及教室里,减少公车换乘次数,回家时还可以让您方便的带回家。 3、驾驶汽车或私家车:普通汽车后车箱可以轻易放入多至3辆折叠车,短程、郊游、休闲、运动的时候折叠车是您最好的伴侣。平时还可以为使用折叠车的家人,带来接送时的便利。 4、学生:车把和坐垫的随意调节可以从小学生使用到成年,车身轻巧、重心低、颜色亮丽鲜艳……也是学生骑行的优点。 5、旅游及自助郊游:方便的携带,让您随时体会骑行的乐趣。灵活多变的旅途,带您彻底享受无限的风光和自由。 6、老人:钓鱼、锻炼、代步,超轻的车身、安全的低重心、轻盈的骑行…… |