最近想弄一折叠,在论坛上一直没收到合适的,就去了某宝,看到这个改装的P8,感觉还不错,其实我对折叠不懂的,请各位大神评价下,这样的改装合适吗?有无性价比,可买吗?谢谢! 注:价格是2580 磨号的,顺便问下,如果我在杭州本地的淘宝店买是不是可以要求不磨号? 改装内容: 1:大行P18原配钢叉,我店为车友升级U7铝前叉,直接减重360克,淘宝可查均价在200元左右,适合斤斤计较的车友 2,转向系统:升级LITEPRO培林碗组,上下两个净润无声的工业培林,使您操控起整车来,更加得心应手,转向更加精准,寿命比原装碗组更加长,淘宝均价138元左右 3,刹车系统:升级LITEPRO超轻短臂V刹车,更加轻量,弹力手感均属上乘,比原厂无牌锻造V刹车更加轻量,好用,淘宝均价98元 4,头管,众所周知,双节头管因为结构的关系,时间久了会造成松动,我们为车友准备了LITEPRO的一体头管,直接减重200G,更简洁,好用,强度更高,淘宝均价288元 5,脚踏:千里之行,始于足下,一付好的脚踏才能让您骑行更加顺畅,更容易发力,丢掉那原厂的塑料脚踏吧。 6,把套,采用了人体工程学把套,使您的骑行握感更直接 7,座管,换上仅重340G的超轻FYS大梅花座管,T6热处理,一体夹头,强度不输于原厂锻造,但轻量更甚一筹,减重400G 8,传动,变速篇: 链条,使用了口碑极佳的SHIMANO-HG73链条,强度更甚!是改装爱好者的神器 牙盘,使用了台湾的浩盟铝合金牙盘,较之原厂也算是小升级。 前拨,使用了LITEPRO定制版的不蹭链条版前拨,告别恼人的蹭链,让骑行更加顺畅吧 飞轮,选用了原厂标配的日驰飞轮,耐磨,好用,升级32T平路爬坡俱佳,完美省力爬坡 后拨,直接升级SHIMANO专业训练级105级别后拨,骨灰级玩家首选,超原厂入门级TIAGRA 9,轮组篇: 使用了LITEPRO的超轻4培林花鼓,润,轻,好用。直接秒杀原厂2培林花鼓 |
1:大行P18原配钢叉,我店为车友升级U7铝前叉,直接减重360克,淘宝可查均价在200元左右,适合斤斤计较的车友 正常改装,可以有。 2,转向系统:升级LITEPRO培林碗组,上下两个净润无声的工业培林,使您操控起整车来,更加得心应手,转向更加精准,寿命比原装碗组更加长,淘宝均价138元左右LP碗组,可以有,但是淘宝价不到138 3,刹车系统:升级LITEPRO超轻短臂V刹车,更加轻量,弹力手感均属上乘,比原厂无牌锻造V刹车更加轻量,好用,淘宝均价98元 扯淡,原装刹车没这么烂,换LP短V效果不会有非常大的提升,反倒是应该换刹皮。 4,头管,众所周知,双节头管因为结构的关系,时间久了会造成松动,我们为车友准备了LITEPRO的一体头管,直接减重200G,更简洁,好用,强度更高,淘宝均价288元LP不如风行头管,价格差不多。 5,脚踏:千里之行,始于足下,一付好的脚踏才能让您骑行更加顺畅,更容易发力,丢掉那原厂的塑料脚踏吧。 看不清带的什么脚踏,目测也是廉价货 6,把套,采用了人体工程学把套,使您的骑行握感更直接廉价货,自己换一般也不会选太贵的 7,座管,换上仅重340G的超轻FYS大梅花座管,T6热处理,一体夹头,强度不输于原厂锻造,但轻量更甚一筹,减重400G骗钱了,原装打气筒坐管,出二手的都100块,OTA新的也就100块。 8,传动,变速篇: 链条,使用了口碑极佳的SHIMANO-HG73链条,强度更甚!是改装爱好者的神器 HG73假的很多,甚至可以说假的比真的多。 牙盘,使用了台湾的浩盟铝合金牙盘,较之原厂也算是小升级。 不痛不痒的升级,自己升级一般不会选这个。 前拨,使用了LITEPRO定制版的不蹭链条版前拨,告别恼人的蹭链,让骑行更加顺畅吧很一般的前拨,手感一般。 飞轮,选用了原厂标配的日驰飞轮,耐磨,好用,升级32T平路爬坡俱佳,完美省力爬坡原车可是喜马诺HG50-9飞,比日驰的贵很多。坑钱了。 后拨,直接升级SHIMANO专业训练级105级别后拨,骨灰级玩家首选,超原厂入门级TIAGRA105有5600和5700两款,旧款的5600和4600价格差不多,5700也只是贵了不到100块。 9,轮组篇:使用了LITEPRO的超轻4培林花鼓,润,轻,好用。直接秒杀原厂2培林花鼓 无具体测评,不好说。 总结: 合理改装只有1,2 坑你钱的(还不如原装的)链条+飞轮 剩下的都是不痛不痒的 但是,重点在于,这个明显是用P18车架自组的,核心问题就是车架。不敢说100%假的,但我敢断言,车架95%是假的。 综上,非常坑人的一款车。不能说是骗子,但也算是坑新手了。 |