与前两次不同，长城汽车本次派出两辆赛车、两名车手组成哈弗达喀尔车队参赛。两辆新一代哈弗赛车由汽油动力更换为柴油动力，这既符合哈弗SUV的产品规划，又是国内外赛车发展的趋势，在油箱体积不变的情况下，使得赛车的动力更强、行驶里程更长;外形尺寸上，车身较前两代短些，驾控更加灵活。除两辆赛车外，由6辆后援车组成的长城车队全程支持本次比赛。6辆后援车包括3辆大型四驱卡车、1辆小型四驱工作车及两辆采访专用车哈弗H3、风骏5。 哈弗车手索萨与周勇 葡萄牙籍车手卡洛斯•索萨是当地家喻户晓的赛车明星。他于1996年开始征战达喀尔，至今参赛13次，完赛12次，9次进入总成绩前十行列，最佳战绩是2003年的第四名。2006年至2008年，他曾分别驾驶三菱、日产和大众赛车参加达喀尔，均获得第7名的总成绩。今年，索萨首次与哈弗达喀尔车队合作，便获得第7名的总成绩，发挥之稳定，令人惊叹。 |
| 哈弗SUV四个发展阶段 02年，长城在国内第一家打出了8万余元SUV，创造了“赛弗现象”，成为“经济型SUV的鼻祖”。 一年销量达到4万辆，03年一举夺得 “全国SUV销量冠军”。 04年，长城趁热打铁，相继推出了功能、定位不同的赛影RUV、赛骏SUV，与塞弗形成了长城SUV“三剑客”，大大巩固了长城的冠军地位。使经济型SUV在全国实现了大普及。 05年，正当自主品牌SUV停留在 “经济型”时。长城人集中“三剑客”的优势，融合国际SUV特点，非承载式车身的“跨界车”——哈弗SUV研发成功并正式上市。自此自主品牌SUV进入“哈弗时代”。再一次引领了自主品牌十万元以上的SUV发展成为了领导者。 06年初，与德国博世联合开发的电控高压共轨 “智能节油王”INTEC柴油发动机”匹配哈弗。成为了中国第一家使用共轨技术的厂家。彻底颠覆了SUV“油老虎”的概念，使柴油SUV得到普及。 07年，在由世界百名权威专家参评的“中国汽车50年自主创新成果大典”中，长城汽车荣获6项大奖，其中哈弗CUV获“集成创新大奖”，其搭载的“智能节油王”INTEC柴油机荣获“原始创新大奖”。 10年，创造了升功率升扭矩、排放、噪音、节能四项领先技术的柴油动力“绿静2.0T”正式配在哈弗H5上，此后年年更新换代，这是自主品牌柴油动力的一大突破。 11年9月，承载式车身的智能SUV——哈弗H6诞生，它是长城SUV产品中新的里程碑。高性能的设计、天津工厂高科技的生产装备、丰富高档的安全配置成就了这部都市智能SUV。 |
| 国际国内明星车型，哈弗销量、价格节节升高 长城经营稳健，资金雄厚，20年来一直保持高盈利业绩，经营质量在业界首屈一指。 从销量上看： 03—08年，哈弗SUV(含赛弗)始终保持了全国SUV销量第一; 其中06—09年哈弗是全国SUV单品牌销量冠军，也是自主品牌销量冠军。 2010年哈弗SUV再次夺得全国SUV销量桂冠， 2011年哈弗SUV销售164379台，蝉联全国SUV销量冠军 从价格上看：哈弗SUV实现了从低到高的阶段。 02年推出赛弗，全国统一售价为8.88万元。05年推出哈弗，最高配价达到13万。今年9月哈弗H6最高配价格14.18万。目前哈弗H5最高配达到16.88万。 值得业界称道的是，在国际市场，哈弗SUV已成为“明星车型”。长城多年的理念是求“质”不求“量”，重在高附加值，提升品质品牌形象。在海外的售价已远远高于国内： 在意大利，哈弗售价：哈弗H5两驱1.799万欧元，四驱2.099万欧元。 在俄罗斯，哈弗H5的终端销售价是2.2—2.4万美元，与途胜、雅阁、雪铁龙C5等基本持平。 在澳大利亚，哈弗H5售价2.4-2.7万澳元。 这是中国自主品牌向高处走的一个重要标志。 |
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