| 完工了，我的环球长途旅行车安装全记录 本来一直以为自己的山地车就是一个不错的旅行车。结果在看了无聊兄搞的帖子后发现自己大错特错。原来自认为一体的理论瞬间崩塌。 国内除了LKLM和WS就没其他的了。 LKLM还不错，但卖的死贵，不单卖架子 只卖整车 不符合我DIY的特质。WS有单独的架子出售，但他只是焊接了货架孔的山地车罢了。而且现在新出的旅行车架子如surly没有古典架子那么皮实，是打算搞一个老架子的旅行车， 在ebay上搜索了无数次后，鬼使神差地看好了这个架子，架子虽然旧，但我从他斑驳的外表下看到了一颗美丽的心灵，这颗心是那么纯洁轻灵与坚韧。  2012-12-1 12:06 上传 下载附件 (143.9 KB)  2012-12-1 12:06 上传 下载附件 (142.17 KB)  |
| 于是我就拍了下来。图大家自己看吧。我就不转过来了。做工很好，焊接口做的都很完美，套管设计，强度木有问题。本身就是用的无缝焊接技术，虽然本身是山地车设计，但是1987年的款式和旅行车相差无几，横管也是呈水平状。缺点是座管拿不下来，这在后面给我带来了很大麻烦。当时报价是79.99美金。拍卖性质，所以我盯紧了，5天后以79.99美金拍了先来，低价拿下。当时还挺高兴，其实是没人要的洋垃圾，哎，苦难的历程开始了。通过转运公司转运后。总价达到了150美金，到了国内竟然被无耻的锦涛家宝们收了我88块的关税。这样的破铜烂铁，还收我88块钱，太TMD恶心了。 不过拿到手后我还是觉得不错的，，做工和想象的一样好。简单咨询了一下车行老板，老板说还不错。本来打算自己翻新，后来觉得时间和精力都不够。就在淘宝找了一间做这个服务的发了过去。发的时候说好了可以帮忙把座管取出来，收费100块。 结果过了几天告诉我，已经喷漆+烤漆好了，但没办法给我把座管取出来，当然人就崩溃了。难道前打水漂了，，哎算了，好事多磨，发过来吧。于是在淘宝付了钱把车架发了回来  2012-12-1 12:08 上传下载附件 (167.32 KB)  2012-12-1 12:07 上传下载附件 (167.61 KB)  |
过来后发现车架和座管已经完全锈死了，敲是敲不下来了，用挫挫也不好用，最后还是偶化学学得不错，想到了铝+氢氧化钠+水=偏铝酸钠+氢气 买来大量的火碱（氢氧化钠），配成溶液，直接倒在座管里。没想到这招非常有效，三下五除二，就把整个座管溶掉了。这证明一点：知识就是力量 2012-12-1 12:08 上传下载附件 (136.57 KB)  2012-12-1 12:08 上传下载附件 (126.6 KB)  |
 2012-12-1 12:08 上传下载附件 (108.69 KB)  2012-12-1 12:08 上传下载附件 (128.49 KB) 车架搞好了 买了26.6的座管发现粗了，车架上的管时间长了变细了，找了专业的车工 把座管车到了26.2口径。重新喷了黑色的油漆，发现细得箍不住座管，为了避免长途旅行的隐患，果断后买了一个26.4的座管，这样合适了 挡泥板也的支架也不符合长度要求，李昕技师用台钳子重新制作了一个挡泥板的支架。 车架上的所有螺丝孔被油漆填满了。所以找了丝锥重新攻了一下丝 装这辆车涉及了。工业热处理，工业化学，钳工，锻工，机加工等领域 在车行和淘宝订了需要的配件，把配置表发出来 车架：schwinn 17 旅行车车架 1200 车架座管拿不出来了，卖家给退了400块钱 800元 套件：shimano M430 3×9速 没用30速是考虑到了30速不普及，大部分车行还都没有10速的配件，万一长途旅行的时候车子坏掉了，不容易就近修理。 710元 刹车： 无名 长柄刹把（很舒服，手感好，重要的是我习惯手总按在刹车上，短的不舒服） XT M770 V刹车（好维护，XT的V刹很漂亮，本来用M530的就行了，但就是喜欢他漂亮，就用他把。。 25+305 把立：鹅颈把立 30元 弯把：用的是无名牛角把，本来是想买壁虎的把套和副把，不过后来看到了牛角把的车车，发现这个还是很简洁的，simply the best.纯粹是个人什么爱好，之所以没选择蝴蝶吧，也是考虑到了这点 30元 还有一点事儿 论坛上有兄弟说羊角把适合欧洲人，蝴蝶把适合亚洲人。这绝对胡扯，你把论坛上那些骑公路的兄弟让哪搁。 座管： 26.4 铝合金座管 30元 座垫： brooks B17 600 车圈 AM4 26 前32孔 后36孔 铝合金车圈 100×2 元 花鼓 DEORE LX 老式花鼓 前 32 后36 原来坛子上有个兄弟晒的配置单，轮组跟我的一样。估计都是在同一个TB卖家买的。东西不错，赞一个 150元 辐条 普通不锈钢辐条，也不错，没有DT的好，但便宜。8毛一根。 80×0.8元 外胎： CST 26×175 50×2 内胎:胎垫 FOSS 防刺内胎 26×1.75 70×2元 货架：钢架子，最便宜的那种，长途旅行的时候我还是趋向于轻装，除非很难解决食宿再考虑带帐篷。还是轻装旅行比较舒服 挡泥板用全包的 没有SKS好 但便宜。挡泥板也不怎么吃力，不过安装的时候有一个螺丝帽没上结果支架就颠掉了，马上意识到问题的严重性把所有的螺丝都加了螺帽和垫片，可靠性最重要呀 20元 脚踏：VP单面自锁，方便平常穿普通鞋子，骑长途的时候用锁鞋。本来打算用狗嘴子，不过觉得觉得用起来不够方便就放弃了 135元 总价没核算过，。。整个过程没有考虑过钱的问题。。我还有一辆全碳公路，花费的金钱几十倍于这辆车，但我更喜欢这辆，里面浸透了汗水，心思和功夫，第一次体会了改装的乐趣，把以前学校学过的知识都用在了这辆车上（偶是机械专业出身，虽然学得不好。但也凑合用了） |
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编圈结束后就是上套件，调试，装车把，缠把带之类的   2012-12-1 12:07 上传下载附件 (128.39 KB) 车子是在大连风动单车俱乐部装的。装车师傅是我们痿大的李昕老湿。谢谢他认真的工作和耐心的安装，军功章有我的一半，也有他的一半。 装好后今天试骑了一下，，车架刚性十足，加速性一流。摇车加速的时候车架不变形，像一头威猛的巨兽，其实80年代的山地旅行车还是带有浓厚的公路车的色彩。毕竟山地车是80年代才出现的。公路车到现在已经100多年了。整体坐姿和公路一样，风阻要小，BROOKS的座非常舒服，其实我买的这个不是brooks的，是卡迪夫，英国的牌子，做工比brooks的要好，纯手工的，后面还有两个缺口方便直接捆绑防水袋，短途旅行的时候就不需要带货架了。钢架子减震效果一流，虽然达不到偶的碳架公路，可比原来我的那辆山地车强多了，别看是硬叉，实际效果和一般的软叉差不多。 整车重量12.36kg 装上挡泥板和脚支，车前包挂件，码表 13kg挡住了。装车选件的时候只考虑了强度，耐用性，易修性。没考虑过重量因素。实际上重量还是很满意的。 |
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