| 这是我们大致的骑行计划是26天不算休息！ 应该是比较传统的进藏线路！虽然我们是新人 我们的缺点是没有经验 没有顶级的装备！所以我们要计划充分争取做到万无一失。。 我们的最大的优点是我们年轻！ 我们是一群有信念的年轻人。。 我们为了一个共同目标奋斗。。 D1成都（512m）—邛崃 70km 有两条路线，可以选择经由大邑或新津。这是骑行的第一天，需要时间并不多，可作为热身活动适应一下环境，成都平原的夏季是十分炎热的，尽量避免在中午骑车以防中暑。此段完全为水泥公路，车多要注意车辆安全，并在沿途还可补充所缺装备。 D2 邛崃—名山—雅安（641m） 75km 过邛崃后，车辆相对第一天已经少点了。上午的路还是很平坦的，沿途是漂亮的水稻田，偶有几个上下坡，中午的时候一个下坡把你送到名山县城。这里离雅安很近，不过中间有一个很大的上坡，很短但确实很陡。雅安小城依山临江，风景不错，只是雨多一点。 D3 雅安—天全—新沟(两路乡 1450m) 90km 从此开始正式进入山区，公路沿着青衣江在两边高山峡谷中蜿延前行。到天全县城附近有些开阔，但下午没有多久又进入深邃的峡谷，路一直是缓缓上升，但坡度并不达，正常傍晚时差不多到达简陋的小镇新沟。但如果在夏天，大雨经常会导致塌方，通过要浪费一些时间，有可能要走夜路。 D4 新沟—泸定（1330m） 50km 这天要过进藏的第一道门槛——二郎山，隧道口（2170m）到新沟大约20km，路面很好但完全为盘山公路，来自平原地区的车友会很不习惯，浪费不短的时间。出隧道口，眼前豁然开朗，这里是甘孜州的地界，进入了高原地貌区域。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达最高点，此后便是下山路，路面较平坦，可以尽情爽一把。峡谷下面的河流就是大渡河，在山上俯瞰，景色还是很不错的。下山25km几乎可以在一个小时内完成，到了泸定城可以到闻名于世的泸定桥看一看。 D5 泸定－瓦斯－康定(2500m) 50km 前面20多km平路沿着大渡河前进，但07年这里修水电站，车辆必须沿河另一岸走，不知道修好后对路会不会有影响。瓦斯是个小镇，但在这附近，你可以看到第一座雪山、第一座白塔、第一条经幡、第一幅岩石上的佛像。从这里路离开大渡河，沿一条汹涌的河流爬升，车速会降到很低，直到康定，途中没有吃饭的地方。康定是一个美丽的地方，也是最后一个大城市，可以在这休息玩上一天。 D6 康定－折多山(4290m)－新都桥(3600m) 78km 前段（33km）是爬川藏第一座4000m以上的山口——折多山，海拔上升1800m，是骑行川藏的难点之一。最好很早就从康定出发，一路爬升使有些车友很晚才到达山口以致于耽误下山。山口后是很壮观的风景，但下坡路很烂，颠簸严重同时尘土飞扬，还要注意这段路有小孩哄抢东西。 新都桥号称摄影天堂，一路风光很美，颜色亮丽的藏居、满山的牛羊、大片的草地，还可以看到贡嘎雪山。但这一天途中没有饭店，所以应该提前准备干粮。同时，要注意高原反应！ D7 新都桥—高尔寺山（4260m）—雅江（2600m） 73km 20km上坡路，先翻一个小土坡，之后公路两边越来越荒芜，高尔寺山爬升不过400m，不算很困难。山口附近的景色十分不错，开满花的草原，远处群山上的贡嘎。过山口后有5km左右的上下坡，之后是密林中50km下坡，不过路并不好走。最后一端稍平坦的路后，就是雅砻江边的雅江县城。 D8 雅江－剪子弯山(4450m)－119道班(4250m) 50km 出雅江后进入盘山公路，开始32km的上坡，上升高度不低，但到了这里大家已经习惯了每天的上下坡，山上树木很多，但到了山口附近海拔高的地方就被草原占据，可以很清楚的看到两者的界限。过山口后的12km缓上缓下，由于雅江到理塘是很长的一端高海拔路段，这一天就必须住在119道班，虽然住宿条件十分艰苦，对车友来说却是一个可以获得温暖的地方。 D9 119道班－卡子拉山－理塘(3950m) 90km 这也将是很艰苦的一天，全部路程都在海拔4000m以上，翻越四五座4300～4400m的山口。路面虽然是柏油，但是大部分路面凹凸不平，而且气温比较低，特别是山口吹来的冷风简直刺骨。路两边完全是草原，但现在你会对蓝天绿草产生审美疲劳。今天所做的就是如何对抗寒冷和赶路，在4000m不停的上下坡并不是一件很愉快的事情。 D10 理塘－海子山(4685m)－拉拉山隧道－巴塘(2500m) 177km 这是进入藏区后最好的路，因此不要被路程吓到。出理塘有10km不太平整的柏油路，其余都是新修的水泥路和柏油路。一路缓上坡，75km后开始进入海子山，12km的盘山路后到达山口，在这里可以看见冰川下面的两个高原湖泊，从此开始90km的超级下坡， 原来需要翻越的拉拉山已被6个隧道替代，在天全黑之前完全有可能赶到巴塘。 如果完成不了当天就在义墩兵站过夜第二天赶到巴塘 D11 巴塘－金沙江(2500m)－海通－宗拉山(4100m)－芒康(3870m) 106km 从巴塘出发一路缓下坡32km，其中最后一段沿着金沙江，直到大桥以前全是水泥路。金沙江是川藏的界河，金沙江大桥有新旧两座，过桥就是西藏地界，而路况也立即变差。路沿着金沙江一条支流继续向西，缓上坡12km后到达温泉，之后依然缓上坡36km至海通，很多路段由大石头铺成，这里还是有名的塌方路段。海通至宗拉山口17km上坡，随后下坡到岔路，这是滇藏和川藏的交接点，向南不远即是芒康县城。如果这一天的任务完成不了，不用着急，可以在海通住下第二天再赶路，D12的路程是很轻松的。 D12 芒康—拉乌山（4380m）—竹卡（2640m） 48km 这一天的路程很轻松，出城不多远就开始翻拉乌山，上山12km不久就能到达山口。下山路直冲 谰沧江，土路还是有危险的，特别是在傍山险路上，拐弯时应当放慢速度小心通过。目的地竹卡，就在澜沧江大桥的边上，这里海拔不高，可以遥望对面山上的公路，那就是明天要走的路。 D13 竹卡－觉巴山(3900m)－登巴（3470m）－荣许（4050m） 50km 从地图上看，这两个地点相距如此至今，着一端的道路在山间不断盘旋，坐标没怎么动，动的只是海拔。觉巴山并不高，但坡度很大，路完全是在悬崖上雕刻而成，一边是危崖，另一边是万丈深渊。这段24km吃力上坡后紧跟着13km的下坡，到达一个叫登巴的小村子。从这到荣许的14km上升幅度很大，相当累人。 D14 荣许－东达山（5090m）－左贡（3800m） 57km 前25km翻越川藏线两座5000M以上的大山之一——东达山，下山32km至左贡。东达山是川藏南线海拔最高的山口，50907m，很痛苦的一段爬升。山口附近差不多寸草不生，每年只有1个月不下雪，所以要注意防寒。35km的下山路况较差，直到将近左贡有7km的柏油路。 D15 左贡－邦达(4120m) 109km 这一天的路大部分是非常平整的柏油路，攻略上说是缓上坡，其实是平路加小幅度的上下坡。但有时由于山水漫路和施工，造成一点不便。63km处有一个名为田妥的村镇，据说这里美女很多，但事实上完全是胡扯，这边的小湖泊倒是挺美的。邦达兵站在南线和连接南北线的昌都—邦达公路岔口上，去邦达要向北再走4km，不过没这个必要，吃住在路口上都有。 D16 邦达－业拉山(4650m)－怒江(2740m)－八宿(3250m) 97km 今天任务很重，要起早赶路。出了邦达镇就开始爬山，还是来回的绕，13km后踏上业拉山口，这段依旧延续昨天的好路。山路向下，几个弯后就是著名的怒江72弯，连续40km成段的发卡弯，这里也是泥石流、塌方高发区，但现在路已经修得比原来好得多，当然下雨时就是另外一回事。这里颠簸得特厉害，要注意安全，同时要避开雨天。下坡路结束后沿着怒江走6km，这时海拔已经降到不足3000m。经过有武警把守的怒江桥天险，沿怒江的一条支流是大约10km的烂路，此段注意落石！回到了令人愉快的柏油路面，23km缓上坡到达八宿。 D17 八宿－安久拉山(4480m)－然乌(3920m) 91km 基本上柏油路为主，68km的路到达安久拉山口，但是并不陡，主要是消耗时间。然后27km下坡到然乌，然乌是个只有一条街的小镇，但由于毗邻著名的然乌湖，是很多旅行者的目的地和中转站。 D18 然乌－中坝(3330m) 53km 今天只有53km路程，路面一般的缓下坡路。所以不必太着急，早上起来去然乌湖边散散步，等晨雾散尽在上路也不迟。沿路风景也不错，繁盛的原始森林、幽深的帕隆藏布峡谷、连绵不断的冰川、别具一格的小木屋，骑行在这种路上，简直是一种享受，从然乌开始到林芝，是川藏线上景色最优美的一端。但有时会有山上的水流下，谩过路面。 D19 中坝－波密(2730m) 78km 风景与昨天类似，沿帕隆藏布江前进。但路面基本是平整的柏油，一路缓下坡。 D20 波密－通麦(2070m) 93km 今天的路况最为复杂，大部分是相当平整的柏油路，沿江的美丽山路，而且是缓下坡，只要不是下雨问题就不大。大约离通麦11km处，就来到著名的通麦天险—102塌方群，这段在不下雨时只是不太好走，但如果下雨或前几天下过路会变的异常泥泞，稀泥和谩水能淹没大半个车轮，只能扛着车子通过。路边山上发生泥石流的概率很大，经常路面被掩埋住，一定注意安全。过了102塌方群路好一些，直到海拔很低的小镇通麦。 D21 通麦－排龙－鲁朗(3400m) 73km 离通麦1km是易贡国家地质公园，这个公园主要是展示地质灾害的，因此可以想象这里的地质状况。之后过通麦大桥，在这里易贡藏布和帕隆藏布交汇，一过桥就开始土路，路边并有提示“前方14km为地质灾害危险区”。路变得很窄，路面也由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。路在山腰盘旋向前，边上就是汹涌的帕隆藏布江。10km后到达排龙天险，这一段危险的路过后就到了排龙乡，这里有做吊桥，向里面走就能到达雅鲁藏布江大峡谷。排龙之后烂路结束，真正的结束，从这到拉萨完完全全的柏油路了，开始缓慢的上坡，56km后就是鲁朗镇。 D22 鲁朗－色季拉山(4600m)－八一(3000m) 76km 从鲁郎到色季拉山顶是24km，沿途都是布满野花的草原，像童话故事里的房子，还可以看到雪山，有N多人表示想留在这里。下山有35km，很好很强大的盘山路。大约下到一半时可远眺尼洋河，河边就是林芝县，到林芝县后16km就能到“特大城市”八一了。刚到八一的车友会惊叹在山区竟然有这么好的城市，有步行街、有专卖店、有大广场、有大型超市，简直像到了发达国家，安逸的不得了。到这里，小小的休息一下，离拉萨，已经不远啦。 D23 八一－工布江达(3430m) 130km 八一出来后是一些很小的起伏，很缓的上坡。路边的尼洋河静静流淌，水呈现出透明的绿色。路边的藏居也是色彩丰富，藏民们闲适地在河边晒太阳，很闲适的生活。 D24 工布江达－松多(4300m) 99km 今天是100多公里的上坡路，路况比较好但并不轻松。出了工布一直沿着尼洋河前进，但这时的河水随地势的升高逐渐湍急起来。松多是个很小地方，但和藏区其他小镇一样，真的很安静。 D25 松多—米拉山（5010m）—墨竹工卡（3820m）106km 开始是20km的缓上坡并不困难，但接下来的 7km上坡较陡，直到南线第二高山口米拉山。之后就是下坡81km，至到墨竹工卡。 D26 墨竹工卡—拉萨（3650m）70km 几乎完全是柏油平路，从拉萨林业检查站开始，一路远远地可以望到巍峨的布达拉宫，那就是目的地——拉萨！ |
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