【转】关于山地车骑行中的问题

	女性骑手的胜利方程式
	女性骑手比起男性骑手「体力的功率少而体重轻」。女性骑手用的车子要轻，避震器、装盘刹重，总之尽可能要轻。女性骑手的胜利方程式应该是hard tail＋SID＋typeV刹。
	IBM的车把立，这种角度较适合女性。	对女性来说V型刹较合适。	ROCK SHOX的SID是减重手段之一。	SPECIALIZD的标准型最适合女性。
	你的把手会不会太高？
	不少人采用700毫米的长把手，以及有角度车把立，好象是摩托车般的姿势。这种姿势坐在鞍座上下坡还可以，但是自由调整的副度则很小。要想体验调整车子的乐趣，这种姿势就不适合了。想体验调整车子的乐趣，建议采用如下的方法：把BB当成均衡的起始点，尽可能坐在车子的中间，为了达到其目的，把手宽度为肩宽再加上两个拳头（约600mm），这种姿势会使人感到狭窄而不稳定，但是肩膀和腰的话动较灵活。把手的高度是「BB至车头管之间的距离」为基准来取得的数据。这个数据与减震器等无关，对所有车子都能保持同一姿势。这个方法不一定适合与每个人，只供参考。 ※在此所指的数据是：ISTON MG60车把立，突出50mm，角度25°。把手选择2.5英寸，BB至车头管之间的距离是660mm。
	车胎粗的话变得很重是吗？
	是的。关键是阻抗的问题。按道理细的应该好用，但是过于细的话，无法享受到骑山地车的乐趣。最好的方法是备有骑行柏油路用车胎和山泥路用车胎。根据情况分别使用。虽然是同样粗的轮胎，胎面凹凸较少的抵抗小，使用山地车用车胎较好。
	车胎的种类有那些？
	车胎的分类根据以下的状况分为3大类 1.硬柔性      2、尺寸      3、形状
	车胎越软对地面的抵抗越大，抓地力越好。但是磨损快，滚动性差。硬的话速度快，但是抓地力差。 关于车胎的尺寸。26英寸为基本尺寸，幅度则有多种。粗的稳定性好，但是和地面的接触面变大，速度不够快。 细的稳定性差，但轻快。遇到下雨时，虽然很想有个粗的车胎，但是1.9英寸或者更细一些的车胎不容易沾上泥土。 关于车胎表面的形状，有个人差异，应注意各种胎面形状对自己的骑感的反应。一般来说形状较为均衡的好一些。假若你是通常骑在马路上，采用带绞面形状，或者中间有山峰形状的较好。另外，最近的车胎的设计分有前后轮，不要搞错，否则别人看不起你呢。
	grip shift好呢？还是rapid fir好呢？
	这两种变速器是现在的主流。选那一种好呢？要看个人的喜爱。现在简单比较一下不两者的优欠点。
	rapid fir(plus) grip shift 优点 ⊙指数较清楚，变速容易决定。 ⊙只用手指操作方便。 ⊙假若使用禧玛诺，和拨链器的相应可能会好些。 ⊙有指数器。 ⊙选择等级的范围宽。 ⊙不用手指也能够变速。 ⊙可以选择变速杆，也是一种乐趣。 ⊙假若习惯使用它以后，变换齿盘变得很容易。 ⊙把手周边变得简单，没有多余的东西。 欠点 ⊙手指需要稍微离开握把。 ⊙把前部从内侧一口气拉上来时，需要用力。 ⊙以前的怕下雨或者泥土，但是现在的稍微有改善。 ⊙要习惯指数器的使用，需要一定的时间。 ⊙用姆指和食指来扭shift环不容易操作。 ⊙像是小孩子使用般，也许有些人不喜欢用。
	我想换V刹，自行车商店要我把刹车杆、变速器也要换，有必要吗？
	一半对，一半骗你的。
	V刹效果很好，由于太好了，装或者卸下时需要特别小心。以往的刹车器假若只换刹车器本体时，不能进行刹车的微调整。因此刹车杆要换成与V刹相对应的东西。例如你的rear的链轮是7段的旧款式，需要额外支出费用。 正常的更换方法： 使用V刹专用杆，需要换杆。→rear为8段因此要更换链轮和花鼓。→rear8段对应于哈意巴C因此要更换曲柄和链环。→链条换成IG→要和外观配合，也需要更换前变速器。→有时候BB也需要更换。按照上述的正常的做法，需要4,000～5,000元！！这是产家的策略！ 你不要着急！以下告诉你节省钱的方法，供作参考。 ●不使用V刹专用杆 有的商店出售V刹用配件。用它来代替V刹专用杆就便宜许多。只购买V刹本体就可以了。 ●杆使用V刹用杆 虽然是一体成型的刹车杆，但是shift部分可卸下的也有的。例如DX以上(LX.XT更加没有问题)，有出售专门把它装在把手上的配件。假若采用此方法，只购买V刹本体和V刹用杆单件就可以了。 ●杆使用V刹用杆的方法 购买V刹和8段shift套装。这些完全可以用在7段上的。请试一试看吧。 还有一个问题需要考虑，车架能否适应于V刹。有几处需要检查。 1.在上管的靠近鞍坐的地方有无变速线hanger。 2.其hanger是否在车架的左侧。假若是在右侧的话，需要些技巧。 3.V刹比起canchi(L字形状的杆的一端作为操作点起动的刹车器)stopping功率大，因此有时候车架忍受不了。较极端的场合，车架变形。装上V刹后，车架发出异常的声响说明车架发生问题。严重的情况是车架被破坏。
	我的身高为158公分，购买什么尺寸的自行车好呢？
	车架的尺寸小的话，可以拉长坐管，另外，身高和上管的长度、车轮的等级也有关的。最好的方法是试骑各种尺寸、型号的车子，选择适合于自己的车子。另外，站立在鞍坐上，从股间的空间有5～10公分的较好。
	有个人看了一眼我的山地车，就说你不走山路吧，我的确从来没有在山地骑行过，他为什么知道呢？
	恐怕看了你的车子的刹车杆的角度吧。假若经常在山地里骑行的话，采取站立姿势的机会较多，因此刹车杆过于低的话，手脖子会痛如。相反街骑时通常是采取坐的姿势，刹车杆低的较好。假若你骑的是酷的山地车，稍微改变一下刹车杆的角度，就不会被人看不起。
	自行车旅行时要带些什么？
	当天回来的自行车旅行时，需要带的东西如下。 饭盒、水壶（饮用水和普通水分开带）、破肽修理工具、随身工具类、雨具、手电筒类、头盔、手套、防尘或防晒眼镜、零食、地图、圆规、钱、急救用品、大手帕。 假若想减少携带的东西，或者很有信心者可以少带一些；相反，不大放心者，根据自已的情况多带一些东西。
	自行车旅行时背着挎袋骑行很累，有什么好办法？
	背着重的挎袋骑行的确很累。按行李的分量来说，应该是系在腰上的袋、挎袋、背袋的顺序。减少负担的话，应该是系在腰上的袋、背袋、挎袋的顺序。当天就回来的旅行，带稍微大一点的系在腰上的袋较好。挎袋、背袋只适用于街骑，不适合于旅行。
	我准备自行车旅行，每天能骑行几公里？
	体力不同，所骑行的距离也不同。一般是1小时骑行25公里。初学者休息时间最好是每隔1小时休息一次。因此1天约骑行40公里。另外，在何处慢慢骑行，何处欣赏风景等也应该考虑在内。
	想买拆叠式帐棚，什么样的较好。
	个人的喜爱各不同，首先考虑的是居住性、其次是拆叠后的体积。用在自行车旅行时，虽然居住性差些，应该优先考虑重量，最好是2公斤以下。
	对近视眼者的建议
	最好是隐形镜片 & 防尘镜。不喜欢用隐形镜片者，可以使用在防尘镜的内侧，贴上你的度数的镜片也是可以的。另外，有时会遇到尘埃较多的路线，因此眼睛好的人，防尘镜应该是必需品。
	广告上常见到「只有前三角是铬钼钢」「只有前三角是铝」的表示，是什么意思？
	意思是：只有前三角使用铬钼钢，或者铝。 有些厂为了降低成本，只在某部位使用铝，但是从宣传广告来看，好象铝制车架，因此购买时小心，细心观察各部位，尤其注意价格便宜的山地车，记住一分钱一分货。
	我身高158公分，那些尺寸适合？
	假若是公路自行车，理论上讲的话，股下-20公分的车架较适合。山地车的情况时有些不同。例如车架尺寸小的话，可以加长坐管，调节上管的长度，车轮等各种条件互相配合。较好的方法是骑各种尺寸的车子（借用朋友们的车子），寻找适合于自已的尺寸。选择时跨上上管时，股间的空隙约空5-10公分较好。
	骑车时屁股很痛！
	你是不是生痔？假若肛门真的很痛建议你检查一下。假若不是生痔，坐在鞍座上的姿势，向前后调整，找出合适的位置。假若姿势不适当，总是有些地方感到不适服。平时很少骑车的人，骑车时开始时会痛的。
	我购买山地车时商店的人说，假若用山地车任何斜坡都可以轻松上去。结果买回来发现上坡很辛苦，是不是买给我的不是山地车？
	可能不是山地车。假若是山地车，坡度为45度，倾斜面为8度，距离10公里等较为难度大的斜坡都能上去。但是想轻松上坡还要经常练习才好。每天早上在踩踏车上踩踏2小时。周末要到山上最少骑50公里。上下班最好骑自行车。
	我很难上斜坡，站立姿势上坡好呢？还是坐着上坡好呢？
	各人各异，有些人喜欢坐着上坡，有些人喜欢站着上坡。最好两种方法都会，有时更换动作时，精神也得到放松。要注意从坐着姿势更换成站立姿势时，会消耗体力，因此你改变为站立姿势后，一直保持该姿势到最后才好。
	上坡时坚持到顶点，有什么办法
	上坡时坚持到顶点，要有如下几点。 1)要有坚持到底的决心 2)假若你参加比赛，必顺先看好地形。 3)不要用力踩踏，要顺畅地踩踏。 4)SPD是必需品。
	为什么脚会吊起来呢？
	原因bike9不清楚。太累了，或者急忙上车时会发生这种现象。据说体内缺乏钾时会出现这种现象。经常发生这种现象的人，建议吃些含钾较多的食物。比赛当中吃香蕉的人较多，原因是香蕉是含钾较多的食物。
	饥饿
	骑自行车时突然身体不能动，这是因为太饿！补充营养要发生饥饿以前，而不是饿得不能动时才补充。
	要上倾斜度为30度的斜坡时，齿轮比多少较合适？
	30度的斜坡相当厉害。每个人的脚的力气不同，情况也不同，很难简单地回答。建议用较重的卤轮比来拼命上坡，感觉到快要不行时，逐渐减轻，也可以从后轮开始减轻。关键是要掌握好何时开始减轻，已经到 达精疲力的程度时太晚了。 front outer─rear inner front inner─rear outer的组合会损害链条不可取。
	change有前后两个，为什么呢？
	bike9也不大清楚。但是有两个的确好用。例如，起伏较多的路线时，开始上坡时从center&center开始，路线变成登坡时，逐渐降低。 以front center前进，尚未完全下以前，改换为front inner。到达山顶后下坡时成为front outer，这是因为尽量防止下坡时齿轮松弛。总地来说是以下情况，供作参考。 outer─拍油路及非马路的下坡。 center─非马路 inner───非马路的陡坡
	第一次骑山地车，骑得不够好，具体地说，在马路上骑行时，旋转数是90次/分，骑行时上下摇摆，不能够进行有节奏的骑行。
	你所说的内容来看，慢慢骑行时上下摇摆，看来不是体力问题。请按下述方法调整试试看。 ○避震器过于软 避震器的调整，在马路上稍加体重在车上骑行时，会感到有些摇摆而不舒服。假若能够调整的话，避震器调整得硬一些试试看。 ○车胎 在马路上骑行时，车胎的空气压要硬些较好。 ○姿势 按一般的说法，山地车的鞍座的高度，脚能够刚好放在脚蹬上。这种姿势适应于山地，在马路上骑行时，山地车的鞍座的高度，脚跟放在脚蹬上时，膝盖稍微弯曲。 ○旋转数 脚蹬不是踩下去，而是旋转。
	我第一次买了山地车，想上下班时用，但是比起以前用的越野车，速度不理想，虽然采用较重的ront outer/rear outer，但是总感觉到轻，好象只是提高旋转数吧了，脚很累，山地车是这样的吗？
	山地车就是这样的。和越野车比较，山地车是相当慢的，越野车和山地车的齿轮比是一样的，但是车胎不同。越野车所使用的是称作700C的比山地车大的车胎，因此以同样的速度来踩蹬的话，越野车当然快。再有山地车的车胎粗，胎面的纹也粗大，和路面的磨擦大，虽然很微前避震也成为能量的损失，因此速度相当慢。 上下班时想用山地车，首先应该用细的轮胎。在胎面的纹也应该是较易滑行的，关于齿轮比的调整比较麻烦，简单体说前齿轮采用大的，但是你要在非马路上骑行时会变得很辛苦。
	骑自行车会腰痛吗？
	骑自行车时鞍座低时腰会痛的。首先要纠正姿势。鞍座的高度，一般的概念是整个脚底着地较好。初学者较安心。但是较好的是踩蹬时脚稍微弯曲，这种高度脚尖稍微碰到地面，开始时也许会感到怕，小心试一试。 其它原因可能是握把太远。把车把立改短，或者稍微提高角度。变更车把立时要特别小心，因为车把立的尺寸稍微改变几毫米，也会影响骑感。不要一下子剪短太多。 其它引起腰痛的原因是背部的肌肉和上臂、腿内侧的肌肉强度不足。应该加强这些部位的锻炼。
	我买了鞋底有自动锁扣的运动鞋，尚未掌握要领，如何踩蹬好呢？
	说起自行车的踩蹬，很容易理解为「踩」。曲柄是旋转360°，单是从「踩」这个字来理解的话，踩的位置应该是曲柄呈水平状态时。实际上有效率的踩蹬，应该是曲柄很有节奏的地旋转。 开始练习时，不是有意地踩，而是有意地拉上去的要领试一试。然后是有意地用曲柄画个漂亮的圆的要领试一试。
	有没有练习DH的简单的方法？
	简单的方法是多练习DH。最好是到滑雪场、滑草地练习。这要花很多钱。平时加强各种练习，如肌肉不够力，那么加强肌肉的锻炼。想提高技巧的话，也可练习BMX、双人弯道等。
	用山地车下阶梯时，是否禁止使用刹车器？
	前刹基本上不可以用。以站立姿势，腰及重心向后，不用刹车器，一口气下阶梯。但是也存在一定的危险性，因此也可以调整速度，害怕时动动停停后刹车。
	山地车比赛有那些项目？
	越野赛(Cross-Country)  在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在１６至２４公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。 山地速降(DOWNHILL 简称DH)  很高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降的竞技。 攀爬（TRIAL）摩托车、BMX般的TRAIAL竞技。骑着专用的自行车，脚不着地攀越障碍如岩石、园木、汽车等像是曲艺般具有一定的观赏性。 双人弯道赛（Dual Slalom） 与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。 Dual   1998年开始成为世界杯的运动项目。容易被人误认为双人弯道赛，这种竞技没有旗门。比赛路线非常复杂，业余爱好者较难于应付复杂的路线。 耐力赛   在国外较流行的竞技。几个人形成的小组之间，或者个人，在规定的时间内能够骑行多少圈的竞技。所规定的时间有2小时～24小时等，线圈的长度有各种长度，像是过节日般，能够享受较长时间的乐趣。
	比赛当中破肽怎么办
	比赛过程中发生的破肽基本上自己修补。因此长距离比赛时要带上打气筒和备用内胎。有经验的车手修补车胎非常快，用不到5分钟。
	想练习DH如何好呢？
	不少人不喜欢登坡，但是很喜欢速降。在北方最好的方法是夏天到滑雪场去练车。在南方则到滑草地练习。
	我参加了登坡较多的山地车比赛，遇到登坡时几乎下车推着自行车上坡，我忽然想下车推着自行车上坡，也许比坐着车子上坡更快也说不定。我的想法对吗？
	假若你的车上装有自行车用计时器时能量了解到你前进的速度。假若你是以很轻的齿轮比登坡，速度一般为7Km/时。一般的步行4Km/时，因此骑着自行车上坡还是快过推着车子上坡。反过来你能够超过7Km/时的速度推着车子上坡的话，推着车子快过骑着车子登坡。 有些比赛项目特别加入不能骑着车子的路线，例如阶梯等，选手们遇到这种情况时，迅速扛着车子跑上阶梯，动作快的选手扛着车子也快，推车子也快。动作慢的选手扛着车子较慢，下车推车子也慢。 假若你想推着车子上坡，要快快上坡才行。
	大的马路上练车时的注意事项
	1)在大城市的马路上练车基本上在汽车道上练车。假若想骑在有高低不平的地方，也可以在人行道上练车。但是在车道上练车，可以应付忽然发生的跳出来等紧急情况。 2)有些自行车的把手往上。这种车子的特点是视线向着前方，在马路上骑行时方便。但是这种车子的把手较宽，要穿过车子与车子之间时较为困难。最好剪短，或者使用向下的把手。 3)最好穿上鲜艳色彩的运动衫，突出你的存在。 4)关于车胎凹凸较少的平坦的适合于在马路上骑行。但是下雨天较危险，也可以使用中间有凸出面的。 5).虽然是自行车，应该适应于汽车的流动。 6)隧道是非常危险，没有步行路线的隧道，假若没有把握最好推着车子走路。 7)带上头盔较安全，心理上也会感到安全，因建议带上头盔。也许有些人不爱带头盔，近来不少形状"酷"的头盔，显得很时麾。 8)鞍座的高度脚尖能够着地的程度，骑起来轻快。假若不习惯的话，鞍座的高度再降低一点，使整个脚板都能够着地。等到习惯之后再升高就可以了。 9)很多情况是从马路边上的傍道冲出来的汽车相撞，对没有信号的傍路要特别小心。 10)有些避震器加上体重时车体会摆动，要小心。

很专业的说。。。

坐下学习！

长学问~~~

长学问~~~

很专业，就是每行丢了几个字，看着费劲。

楼主辛苦，学习了

很专业，就是每行丢了几个字，看着费劲。陆地上的青鱼 发表于 2009-2-13 15:31 ...

哦，没有注意，我从别的地方粘过来的，呵呵

学习了，好帖子

呵呵！学习了～～～～～～～～～