26, 27.5 , 29, 三种轮框在技术参数的比较

1 : 重量：

以26寸为标准 , 27.5寸的重量大约增加5% , 而29寸则要增加上12%

2 : 攻入角度 ( 切入角度 )：

以26英寸轮组遇到障碍物所形成的的攻角来看，27.5的轮组会降低4度的攻角，29的轮组则可以降低6度的攻角。更低的攻角是可以让你更快通过障碍物，在越野时节省更多的能量，并且可以降低发生前空翻的可能性。

3 : 加速性：

说到效率，另外一点就是其加速性，要知道加速性和重量并非是一回事情，加速性需要考虑到轮组的整体转点惯量。那我们继续基于26的轮组来看，27.5的轮组的加速时间要比26长1.5%，而29的轮组则会比26慢3.6%。

4 : 操控性：

控制性，26英寸的轮组外胎有一个长为150px的区域和地面接触，27.5英寸的外胎会有200px的一个区域与地面接触，而29er的外胎则有225px的区域与地面接触。

5 : 车架刚性：

车架刚性也是一点，如果车架不够坚硬，受力容易发生偏移的话，对于过弯时候的控制性影响是非常明显的，同样的受力下，同样以26er车架作为标准，27.5的车架会增加约2%的头管侧向偏移量，和2%的五通偏移。29er的车款则会大幅增加6%的头管偏移和5% 的五通偏移。另外车架几何也是29面临的一个硬伤，29的几何特性不仅使得小尺寸的车架设计异常的艰难，并且经常会让用户感到车头过高，在大行程的车架设计上29er也是面临众多问题。

现在厂商拿这种轮组做卖点，普通骑行者 有什么对着有什么要求？还不如开发新型车架材料，快速普及碳纤维车架和先进的变速系统

27.5的轮组，1.95的外胎，轮周长是多少呢？码表设置用的。

missile2046 发表于 2013-9-11 20:57 27.5的轮组，1.95的外胎，轮周长是多少呢？码表设置用的。

不清楚很少有人用上专卖店问问

missile2046 发表于 2013-9-11 20:57 27.5的轮组，1.95的外胎，轮周长是多少呢？码表设置用的。

周长想知道还不容易吗   滚动法亲自 卷尺测量吧

原来是个技术贴。。。。。。。

观止llx 发表于 2013-9-12 20:04 周长想知道还不容易吗   滚动法亲自 卷尺测量吧

自己量了是2140，但是网上有好多种说话。。。搞的我以为还有什么别的因素要考虑进去。。。

missile2046 发表于 2013-9-11 20:57 27.5的轮组，1.95的外胎，轮周长是多少呢？码表设置用的。

2180左右

很好的技术贴