屌丝拆装车经历

最近闲来无事，一时手贱，把车子拆了，下面来分享下拆装的经历：

先是拆前轮，我的车子前轮是快拆，后轮是螺母锁死，前轮好拆，直接把快拆松开，把前轮卸下，然后彻底旋开快拆，将快拆杆抽出，小心的将两个弹簧保护好，不要丢了。抽掉快拆杆后，用手捻了一下花鼓轴，感觉滚珠感很明显，于是按照网上的办法，用扳手把花鼓的锁紧螺母松开一些，这下没有滚珠感了，但是有点晃动，于是乎，再稍稍紧一紧，这样就不晃了，也没有滚珠感了，很完美，遂装回去。咦？怎么会蹭碟？后来才发现是一场虚惊，把快拆锁紧，前叉间距也会变化，这时就不蹭碟了。

接下来是悲催的后轮拆装：

先是费了牛劲松开了螺母，然后将后轮拎起，你妹，忘记变速，后轮拉不出来，用手试试花鼓没有框量，就再装回去，锁紧螺母，然后……杯具了，蹭碟！变速也乱套了，估计是因为后轮拆装后有轻微的左右位移，导致碟刹和变速都乱套了……满满都是泪！然后就是漫漫征途，调碟刹，调变速。

调碟刹：
将碟刹座的两个螺丝松一松，拧至刚好吃上劲但还可以移动的力度，然后转动后轮，手微微移动碟刹夹器，直至不蹭碟，然后将螺丝拧紧，也许是我人品好吧，一分钟就搞定，完美不蹭碟。

调变速：
先调后拨：
测试了一下，链条在最大和最小飞轮都不会脱落，说明限位螺丝不用调，稍稍拧动微调旋钮，调节变速线松紧，很快就调好了。

然后是前拨：
因为之前前拨就有点问题，这次索性拆了线重来。所以这次前拨用了最多时间调整。先调整低限位螺丝，确保链条在1-7的状态下刚好不磨前拨，然后将拨链器往前推到底，调整高位限位螺丝，确保前拨在推到底的情况下能够稍稍超出大盘一点。然后穿上线试试，发现2上3上不去，于是再松松高位限位螺丝，OK，2上3完美。然后就是解决拨链器磨链条的问题，这里发现之前犯了一个错误，就是线穿得太紧，而且指拨那里也已经归位，所以一点放松的余地都没有，没辙，只好重新穿线，经过反复调试，搞定。

这里想说下变速调整心得：
对前拨而言，前拨最高最低的位置主要由高位/低位限位螺丝决定，因此，在穿线前就可以将其定位好，穿线时，有的教程说要先把指拨放到最松，其实这也不全对，主要看各人穿线的力度，像我是穿线的时候就已经张得很紧，因此，指拨在穿线前应该调整到松紧适中的位置，以免穿好线后没有松线的余地。穿好线后，试试链条在最高位和最低位会不会脱落，如果脱落就把限位螺丝再紧紧，如果挂不上盘子就把限位螺丝松松。确定大小两个盘没有问题后，就纯粹靠调整线的松紧来调整前拨了。其实变速调整规律也很好记，这里分享给大家：

曲柄侧掉链子，是高位限位螺丝太松；
大盘挂不上，是高位限位螺丝太紧；
中轴侧掉链子，是低位限位螺丝太松；
先定好高低位，再来调线的松紧；
小盘上大盘上不去，是线太松；
大盘下小盘下不来，是线太紧；
大盘下小盘的时候跳档，是线太松；

感谢分享 好人啊

不错。哪天没事干也测试一下

感谢分享

建议多去车行看吧。。拆后轮，调变速，碟刹，补胎等都是有技巧的。。但文字很难描述。。尽量多去看实际操作。。看懂了再实践，会避免绕弯路。

哎我是图党吗!

理论加实践，很好。

您有没有想到动了花鼓的锁紧螺母不清理不上黄油，会损坏里面的珠子和轴承？

不错                 谢谢           

进来学习一下。