| 本帖最后由 阳光下的太阳花 于 2014-6-19 19:52 编辑 以下内容转自不死骑，内容稍有改动，贴内有关价格内容已经屏蔽，记得Pure Color第一款车架面世，受到小明的青睐，后来经过几个晚上的探讨，激烈的谈判，有了以下的结晶，PD旅行车货架，虽然还是图纸阶段，但了解过Pure Color货架的车友可以放心，Pure工作室有能力完美呈献，废话少说，下面循例上图。 Pure Color&不死骑联合出品PB旅行车货架  Pure Color单车工作室 Pure Color工作室的产品前几天也在不死骑上了也上架了，也属于比较高端的定位，在不死骑得到Pure Color的不锈钢货架后，对我们的第一感觉就是制作工艺超一流，绝对对得起这个价格。经过与不死骑多日的讨论，我们决定联合推出一款高性价比的货架来满足多数不死骑车友的需求，由于时间紧张，名字就暂定为PB货架了。 冗长的一段背景资料介绍过后，我们开始说说PB货架的产品吧修改NITTO 货架顶端修改，所有架装前后灯扩展孔，挡泥板固定孔 材质：铬钼钢（直径9.5mm；壁厚1mm） 焊接：二保焊（二氧化碳保护焊） 工艺：电镀硬铬、镜面抛光 防锈能力：超高 适用：兼容700c和26寸；支持碟刹车架（需加垫片） 预估重量：前货架总重1150g；后货架总重1278g 最大承重： 前货架55kg（但建议前货架不要超20kg，行李过重会影响操控） 后货架55kg 楼层还有其他图 |
| PB货架的最大亮点是可拆分的，也就是说为什么会出现5种组合了，比如多了驮包架这个概念，这个后面我们慢慢道来。 钢制货架的优势 就像旅行车一样，用过钢架的都会放弃铝架，对于货架而言也是。铝的货架最大的问题就是金属易疲劳，出行负重大的话一段很容易断裂，如果是在穷乡僻壤之地，欲哭无泪的感觉，这个问问身边骑过西藏的车友都应该了解。 所以钢的金属特性决定了它是做货架性价比最佳的选择，也是不太难寻得的原料（舌尖体附身）…… 对于重装货架来讲最鸡肋的地方是平时通勤肿么办？！ PB货架设计的最大亮点就是在于可拆分，前后货架均可拆分，长途时加上驮包架（图纸浅红色），平时通勤卸掉驮包架，只用货架（图纸浅绿色）本身就可以了！对于没有长途计划的车友，我们也提供单独的货架，所以是不是很人性化呢？ |
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