| 本帖最后由 路过1970 于 2009-6-20 21:41 编辑 7月11日到格尔木，开始骑行。 D1:格尔木（海拔2815）－纳赤台（海拔3553）－西大滩（海拔4150），128公里。 格尔木（0米）——纳赤台（中饭，90,3553米）——西大滩（37，4110米），127公里。 格尔木火车站-格尔木南站-49道班-南山口-昆仑一线天-纳赤台的昆仑神泉-三岔口大桥-西大滩 西出格尔木，到南山口之前，有好几十公里是骑行在沙滩上，柴达木盘地的边陲也荒涼得足以让人震憾，从格尔木出发后约50公里，是千里青藏公路第一桥－－昆仑一线天。 昆仑一线天,这座毫不起眼的的石桥,,全长仅4米，稍不留意就一闪即过。声名在外的昆仑桥，原本跨越一道宽仅4米，深四十多米的石峡深涧。谷底幽深，河水喧泻咆哮。险峻形势望之目眩；浪涛之声闻之胆怯。来往游客一般都凭高俯瞰一番。但不知何年何月修建了一道水电站，其桥下绝壁和百丈深谷已不复见, 令人唏噓。再往前走就是纳赤台。 纳赤台的昆仑神泉就在公路旁边, 和青藏铁路隔雪水河相望。昆仑神泉流量大,并来自遥远的冰川雪水，常年不歇。神水中含有铁、锌、铜、锰、铬、钙、硒、钼、钴、氟、锶、镁、磷、镁、钠等多种对人体有益的矿物质和微量元素。饮用则有益身心，洗面则有美白功效，随身则有防暑作用。功能强大又实用，实在是居家旅行、杀人放火之必备良水。一路缓上，没有很陡的坡，路况良好，水平爬升650米。接近西大滩时，壮美的雪山展现在眼前的同时，也可以看到荒凉的河床。远处会有雪山，这里就是荒凉的河床，我们还可以看到火车。这里开始算是在上青藏高原了吧！ 纳赤台到西大滩一共是38公里。骑到15公里左右的时候，你会看到－－青藏铁路沿线最高的大桥－－全长达690公尺的三岔河大桥。海拔3800多米的高山峡谷中，这里是冲积地层形成的。大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上，一路排开总计20个桥墩，最高13号墩达54米。大桥当年施工难度列青藏铁路全线之首，直接关系这条天路建设的成败，也就引起了人们的广泛关注。三岔河大桥,109国道从桥底下穿过，骑到它的脚下，抬头仰望，你更会体会到气势非凡。 名符其实的西大滩,我们来到了西大滩。一进小镇，就会看到路牌上写着“青藏公路第一救助点…提供住宿…”等。如果你前一晚是在纳赤台歇脚，并为找住处花了很多时间，此时看到有住处，而且还是公家的地方，相信你会马上去住下了，避免再次花很多时间去找住处。（青藏公路上共有七个这样的救助点。） D2:7.26西大滩—－昆仑山口（32，4767米）—不冻泉（中饭，21，4607）—五道梁（88，4621）：141公里。(可分为两天行程) 西大滩—索南达杰烈士纪念碑－昆仑山口（海拔4767）—不冻泉（海拔4607）—索南达杰保护站（海拔4468）：89公里。索南达杰保护站－五道梁保护站（海拔4621）：55公里。 今天，我们已经要进入可可西里无人区了。可可西里是蒙古语，意为“青色的山梁”。因为发音珥美丽的少女相近，因此可可西里又被误称为"美丽的少女". 从西大滩出发G109-2882的10多公里路比较烂，坑坑洼洼的。经过玉珠峰侧20多公里慢上坡, 进入山区中上坡, 一路共计34km到昆仑山口。山口几公里坡很陡, 海拔上升最高至4767米。昆仑山口的藏羚羊雕塑、“山口”字碑、2001年8.1级地震的震缝 索南达杰烈士纪念碑 当看到索南达杰烈士纪念碑后，你会意识到：你已经完成了对昆仑山口的翻越。 过昆仑山口下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干沽的河滩婉行, 22km到不冻泉, 海拔4607米。不冻泉因当地有一眼终年不冻的泉水而得名。一条条巨龙，翻山越岭......不冻泉地方虽小，却有吃有住，这里也是可可西里管理局的所在。我们推荐你在这里吃午饭并小息片刻。不过这个小镇似乎只有两家饭馆，我们走进了那家回民店。松软的大沙发，骑车骑得PP生疼的你可能坐下去就不想走啦。不冻泉的泉口很不起眼，就在一个弯路转入不冻泉之前的公路左侧，而可可西里管理局在公路右侧。 另：回民店的店主是一位年轻男子。虽然条件简陋，但是店内打扫得很干净，他很勤劳呢；他会轻声地和我们聊天，言语间透出不卑不亢的态度；他还及时地给我们的茶杯添水，是一个细致的人；最后，他给我们算的饭钱也会很厚道。这，就是我们初次接触到的回民印象。 过不冻泉后先有几个大上坡，然后进入可可西里荒原, 33km起伏小下坡, 到达索南达杰保护站。一般情况下，你在这一段，能够见到高原上的精灵－藏羚羊。 黄昏的可可西里 到索站之前的7-8公里, 还会经过一个中铁通讯工程站和相隔半公里的一个修路道班.。索南达杰保护站和站前对正的青藏铁路清水河特大桥是值得參观的地方。 索南达杰保护站到五道梁保护站路基本上是起伏的小上坡，绝对海拔上升150米左右，偏逆风。所以，你不要以为这段路的行程比较轻松！如果你想看什么风景的话，我只能回答你：没有！－－除了可可西里的藏羚羊。 很多人想知道公路两旁是做什么用的柱子。 附：热棒，其用途是加固铁路，防止路基下沉。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施。热棒利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导。当大气温度低于冻土的温度时，热棒自动开始工作，将地基的热量带出；反之，热棒自动停止工作，不会将大气中的热量带入地基。目的实际上是把地下的热散出来，防止冻土融化，保护公路或者铁路。 索南达杰保护站，和当年的条件，已经不错了。 敬礼！自然保护站以索南达杰命名, 莽莽高原永远留傳这位英雄的事跡 --- 从1992年起, 索南达杰等工作人员12次深入可可西里, 行程6万多公里, 抓获非法持械盗猎団伙8个, 大力地打击了盗猎者的嚣张气焰。 1994年1月18日, 索南达杰率领4名工作人员抓获20个偷猎者, 缴获2000多张藏羚羊皮。偷猎者中两个是伤病员, 本着人道立场, 他派秘书和司机把两个伤病的盗猎者送往400多公里外的格尔木治疗, 自己和一个执法人员押送18名盗猎者和7辆车. 他留在最后一台车压阵. 在路上, 盗猎者借机反扑, 将前车的执法人员击昏并抢夺了武器.盗猎者远远的把6台车排成一列, 待索南达杰靠近, 歹徒打开6台车的大灯, 雪亮车灯炫目如昼, 一瞬间十数支自动步枪同时开火 --- 刽子手是如此的冷酷残暴, 这是他们屠杀藏羚羊的惯用手法.索南达杰全身多处中弹, 英雄至死都保持着半跪射击的姿势, 可可西里零下40度的严寒把他冻成了一尊不屈不挠的雕像。 这一年, 他39岁。 不远的五道梁，和破损的路。五道梁自然保护站是继1996年民间组建索南达杰自然保护站之后，于1997年由国家设立的三个保护站之一。其余兩个分別是不冻泉自然保护站和沱沱河自然保护站。 恶名昭彰的五道梁座落在四周植被稀疏的山凹当中。那是一个典型的高原小镇。站在高点可以俯瞰整个小镇，完全说不上惊喜，但却让人感到重回人间的温馨。 因为我们相信：雪白的米饭， 暖和的床铺，你不想要吗？就不远了哈！ 对五道梁最广为人知的描述莫过于这句民諺, "到了五道梁, 哭爹又哭娘". 这里海拔不到4700公尺, 在整个青藏线海拔也并不特別高, 但这里卻让人聞之喪胆---大风,空气稀薄,气候恶劣多变,使它和唐古拉山口並列为青藏公路高原反应多发之地。 关于应付五道梁的高反---合理安排行程避免过劳, 充分休息, 定时吃藥多喝水, 是预防引发高反的不二法门。接近五道梁时有一段水泥路，路面已经完全被压裂了。 住宿推荐：五道梁交通旅社、临夏招待所 D4:7.27五道梁—风火山（自带午饭，70，5010）—沱沱河镇（70，4543），140公里。(可分为两天行程) 五道梁—风火山（海拔5010）—二道沟（海拔4728）：83公里。 二道沟镇（海拔4728）—沱沱河镇（海拔4543）：67公里。 从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约70公里上坡至风火山口,距山口越近，坡也越陡。翻越风火山时，看到青藏铁路高高地挂在山上，心里感觉十分郁闷。因为知道火车是穿越风火山隧道，而公路是翻越风火山的，也就是公路应该更高才是。我们推车的速度约有4~5km/h，爬山的大货车也好不到哪里去呢（偷笑中），吭哧吭哧地冒着黑烟，比我们稍快一点，有7km/h左右的速度。当我们看到风火山隧道的基建碑注明，风火山隧道海拔4906米，以为自己还要再爬一百多米，结果往前缓上不到一公里就到了风火山垭口（名义海拔5010米，其实4958米）。铁路和公路，同攀风火山 名符其实的风火山---伴著终年不停的凜烈強风, 裸露的山体在阳光映照下彤彤如火 下山13公里左右到二道沟镇，别以为是下坡，结果是起伏路，而且你遇到逆风的可能性也很大哈，嘿嘿。快到镇上时你首先看到的是沱沱河保护站，接站看到了这个小镇的全貌。这个小镇是如此的荒凉，到处是断壁颓垣，一片破败不堪的景象。 住宿推荐：唯一的那家饭馆，或者青藏公路第二救助点，均可以提供餐饭及住宿，不过后者条件应该稍好。 二道沟到沱沱河镇，路程只有67km，虽然也是上坡下坡，但总体上海拔会下降约200米，如果没有逆风的话，应该是比较轻松的。总算到达沱沱河，沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客，人气颇盛。卫生院、医疗救护中心、商店都有。物资丰富得边青藏线上最稀罕的水果也有供应：苹果、梨子、 香蕉、萄葡......不过有点贵，看你舍不舍得买了。 如果提早到达, 定下住宿, 可以包车去长江源参观, 或者到沱沱河的网状河床上走走采风, 或到长江源大桥参观也不错。另外住宿是不成问题的，选择很多。因为旅游业的原因，这里吃饭较贵。特色餐味是：“西宁餐厅”的新鲜馍馍；公路面向南方的左边一家小店的粉汤（羊肉汤粉丝）。 住宿推荐：长江源宾馆，普通间25元/床，豪华间40元/床。 D5:7.28沱沱河镇—雁石坪（中饭，92，4543）—唐古拉兵站（52，4861），144公里。(可分为两天行程) 沱沱河—开心岭—雁石坪（海拔4712）：91公里。 雁石坪（海拔4712）—唐古拉兵站（海拔5061）：52公里。 沱沱河镇出发19km起伏上坡路到开心岭坡顶。开始下坡了，20公里长下坡！ 接下来是61km起伏的小下坡+14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。你遇到逆风的可能性很大。接近雁石坪一路都是依山傍水。雁石坪是个很大的城镇。海拔4712米，也已算是到了唐古拉山的脚下吧。乍见雁石坪背山面水的景致, 还是有些喜出望外, 山上的经幡在风中飘扬, 来到这里已经可以看到很多藏族牧民，西藏的味道已经很浓厚。 雁石砰，以前青藏路上有这样的说法：“吃不在沱沱河, 住不在雁石坪。” 虽说是镇, 规模也许会比我们想象中的大得多。沿公路旁排开的十多栋破旧的低矮平房, 外表都盖上一层厚重的泥灰。 因为地理位置刚好是青藏公路从格尔木到拉萨的中间点, 也就顺理成章成为了司机的休息站,平房与公路之间留出大片空地, 停满了歇脚的大卡车, 人车不分昼夜在其间穿行, 雁石坪也就不分昼夜忙乱。雁石坪镇现已明确归属西藏安多县，估计现在管治真空已经没有了罢。以前雁石坪镇前后数十公里手机无讯号，现在也是“中国移动，远处不在！” 住宿推荐：镇政府二楼“雁石坪镇宾馆”、雁石坪道班。或是一些小店如杂货店等提供的床铺,价钱一般在每床15至20元之间。特别注意：晚上留在屋內, 不要外出！ 出雁石坪一段沿著河边骑行,52公里起伏中上坡到达唐古拉山兵站。兵站所在的温泉处于雪山下宽谷中，而温泉就是青海境内的最后一个小镇, 也是攀越唐古拉山的滩头堡。 远处红屋顶的是兵站,据说唐古拉兵站现在已经不能住旅客，就看你自己的运气吧。附近的私人旅店也可提供住宿，不过条件都比较差。据说兵站附近晚上有狗熊，提醒注意。 晚餐推荐：兵站对面回民饭店“高原达吾羊肉馆”，味道还不错。 可吃可住， 少量床位。 唐古拉肯定会有一个溫泉泡浴池在附近，具体地点可向回民饭店老板查询哈。 D6:7.29唐古拉兵站—唐古拉山口（自带中饭，46，5231）－小唐古拉山口（40，5170）—安多（46，4706），132公里。(可分为两天行程) 唐古拉兵站—唐古拉山口（海拔5231）－第一道班（海拔5070）：64公里。 天下第一道班（海拔5070）—小唐古拉山口（海拔5170）—安多（海拔4706）：76公里。 今天我们将翻越青藏线最高的山－－唐古拉山。相比青藏沿线的其它高山大岭，唐古拉山路段的坡道算不上最漫长，甚至还称不上陡峭。但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。也许是她的绝对高度赋予这段道路某种特殊的意义！－－海拔5231公尺的山口，不单是青藏公路，也许是你人生旅途的最高点！ 温泉出发30公里小上坡, 15公里中上坡, 3公里大上坡(烂路), 到达海拔5231公尺的唐古拉山口。唐古拉山上。七月，还可能会有雪。 山口是青藏两省天然分界线也是109国道最高点. 山口前后20公里的路段天气变幻莫测, 多下雨雹, 空气含氧量低. 山口附近风大寒冷, 要加衣保暖古拉山口，由于天气不稳定, 翻越唐古拉山要多预留时间, 尤应尽量提早出发, 避过山上午后的多变天气。山口前后几公里路面破烂, 泥泞满途, 骑速很慢, 很花时间。山口过后下坡10公里, 到达第一道班(海拔5070)。道班虽然较大，但住宿和饮食条件都相对较差，故不推荐住宿。但如果体力上实在没办法，住下那就是全程海拔最高的住宿点。継续骑向安多：第一道班过后下坡2公里, 立即中上坡28公里到头二九山山口(头二九山又名小唐古拉山）。连翻两山很耗体力。 过山口即进入西藏境内的羌塘高原, 两旁雪山连绵, 蓝天草原相映. 头二九山山口接着的是5公里大下坡和38公里起伏小下坡到达海拔4706公尺的藏区县城－安多。 小唐古拉山口（头二九山） 安多是进入西藏后的第一个大城镇，大街上有寬敞的行人道, 人多车多，既熟悉又陌生的城市感觉。 安多住宿比较紧张, 尤其在旺季，自驾车的多在这里歇息。主要住宿旅店集中在进城左手第一条街。住宿推荐有：安多世纪宾馆、安多宾馆、玉兰招待所、电信招待所等，其中电信招待所条件最好，住宿也最贵。 D7:7.30安多—申格里贡山口（14，4881）－路上自带午饭—那曲（118，4514米），132公里。 安多—申格里贡山口（海拔4881）－札仁镇－果组乡—那曲（海拔4514），138公里。 今天将迎来青藏线格尔木－拉萨段最陡的上坡路。 公路沿着平缓草原向前伸延, 8公里过后就来到申格里贡山脚下。抬头望着盘旋在头顶的盘山公路，心中充满敬畏之情的同时，山下不大的路牌向我们提示要面对的路况：连续7公里上坡路到申格里贡山口。上坡的路开始较陡，难度一般（自信哈！）。 申格里贡山口，居然没有牌子。札仁镇在申格里贡山口向南26公里,，有明显的路标。你可以在这里午餐和休息。镇子不在路边, 要拐进一条沙石路, 約500米可见藏族村居。这里只有一家由藏民经营的茶店, 有面条吃, 也可请求住宿, 但条件简陋。除了店主略通，其他镇民大多不会汉语。 札仁镇离那曲约97公里，基本上均为起伏的小下坡路。从札仁镇37公里起伏小下坡到一个不知名道班， 再前行2公里到果组乡，最后 58公里起伏小下坡到那曲。 网友红珊瑚的建议：安多到那曲虽说是起伏路, 总体还是以下坡为主, 如果路上沒有遭遇特別恶劣的天气(暴雨或强逆风)，一天骑到那曲绝对可以。车友如果有此计划的话, 在安多宜提早出发, 不要花时间进扎仁镇, 自带午餐或在路边的果组乡吃泡面。 作为地区的首府, 那曲已接近一般城市的规模, 街道纵横交错, 霓虹闪闪, 商店林立。 让我们喜出望外的是：这座城区已经有了自来水和不同档次的宾馆和餐店。我们可以选一家带淋浴的宾馆，当然花钱也较贵。格尔木出发以来，你可能已经连着10天沒有洗澡了。 如果单从人文的角度去观察：那曲比拉萨具有更浓厚的藏族特色和风情。经过这里的市集, 你轻易嗅到藏区特有的酥油和藏香, 又或者是因为那些装扮传统的藏人(很多是远道而来)构建了这座城市特有的风景, 还有那些茶桶, 那些酥油, 香料和茶饼......即使你把这些生活点滴都摄入镜头, 却还是不可能完全掌握这个城市的真相－－精神面貌显然不是随便用照相机就能捕捉下来。－－这就是那曲。 D8：7.31那曲－路上自带午饭－当雄（163，4307米），163公里。(可分为两天行程) 那曲（海拔4514）－罗马镇－桑雄乡－古露：99公里。 古露—藏北八塔－当雄（海拔4307米）：72公里。 那曲出发, 一路起伏小上坡, 27公里到罗马镇道班, 再骑23公里到另一道班, 再向前22公里到桑雄乡。起伏小上坡, 27公里到古露。路况良好，那曲是西藏最大的牧区, 遍野都能见到牛羊。那曲到古露（海拔4673米）上坡还是不少，古露过后当然下坡就很多了。 羌塘草原、牛羊成群。“风吹草低见牦牛”，或者说是牛魔王的弟子接驾跚跚来迟？ 古露因为附近的冰川而聞名, 也因为有了车站而繁华。 从古露出发小上坡33公里到藏北八塔, 接著39公里起伏下坡到当雄。一路路况良好！不过唐古拉山过后, 由安多向南的地方夏天多雨雹, 时有倾盘大雨, 多逆风。藏北八塔。 D9：8.1当雄- 米根拉山口（40，5190）--纳木错（30，4718） 70公里。 当雄（4285M）—景区大门9KM—拿根拉山口（5190M）16KM—纳木措乡7KM—扎西岛（4700M）30KM，共62KM，全程柏油路面,上山的坡超级陡,要注意。门票80元. D10：8.2纳木错—米根拉山口（30，5190）--当雄（40，4307米) 70公里。 备注：那木措 那木措（扎西半岛）旅行参考：纳木错不靠近国道，距当雄约70公里。但中途要攀过那根拉山口(海拔5190)，这个山路比青藏线上任何一个山路都要陡：在不到20公里的路段要爬升800至900多米。过了山口下坡后, 还要骑20多公里才到扎西, 很可能是逆风。如果人多, 可以在当雄合租一个房间放下大部分行李, 轻车上路, 否则过"那根拉"有够受。骑车的话安排上可能要用两天。或者：傍晚前骑到当雄，租一个房间安顿自行车和行李后，包车到纳木措看日落。住宿纳木錯，第二天早上看日出，浏览湖区。如果能找到五六个人合租车子可能更划算. 在当雄包车(当地藏民的面包车, 六个人平均每人不到80元, 已包门票), 如果自己进去可能免不了还是要付80元门票。由于路况较好，故面包车已足够，没必要租越野车，因为太贵。坐车的话也可以选择当天往返。 PS：弥漫着商业气息的扎西半岛，昂贵而难吃的饭菜，一直尾随你兜售小商品的小贩等等，可能会让你没有一点兴致。 D11：8.3当雄—羊八井（中饭，74，4288米）—拉萨（86，3650米），160公里。 当雄（海拔4307）—念青唐古拉山—羊八井（海拔4288米）—拉萨（海拔3650米），155公里。 当雄出发后不久，远远就已看到了白雪覆盖的念青唐古拉山脉。小下坡20公里左右，再缓上坡，才来到念青唐古拉山口。远远的看到念青唐古拉山 过山口后, 还有10公里在山麓上的起伏。－－先下坡一小段再爬升羊八岭, 又下坡一小段再次爬升到拿多拉山。拿多拉山口过后一路下坡到羊八井, 再向连续下坡86公里, 沿著拉萨河一路骑到目的地。今天如果爬坡路段沒有遭遇太强的逆风, 一天骑到拉萨是没有问题的，但必须要提早出发。不过如果碰到逆风，还是非常痛苦的。念青唐古拉山口。 到羊八井后，有一段峡谷非常漂亮，而且一路下坡。出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。八月的拉萨附近，田园风光。今天的路程也不用太赶，如果想休息的话，羊八井也是一个不错的地方。温泉虽然比较贵，要98元左右一人，不过还是比较FB的哈。 |
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