“美丽富饶的潞江坝，人人见了人人夸……”随着歌声，我们来到了保山市的潞江坝。 怒江大桥是保龙高速公路全线的重点控制性工程，该桥全长2208米（双幅），其中主跨为连续刚构，引桥为T形连续梁桥，桥跨布置为：26×50米T形连续梁+90+2×160+90米连续刚构+8×50米T形连续梁，其中主桥采用90+2×160+90米四跨预应力混凝土连续刚构，计算行车速度80公里/小时，桥面净空2×10米（车行道），荷载标准为汽车-超20级、挂车-120。 保龙高速公路怒江大桥墩柱高度最高为60米、平均高度为50米，在建成后视觉上如一条伏卧在怒江上即将腾飞的长龙，大桥下成片的香蕉、芒果等热区经济绿色作物，火红的木棉花，在怒江峪谷形成一幅刚柔相济、舒适美观的风景画，且大桥平稳对称、高大雄伟，极具观赏价值，如横亘在怒江上的一道靓丽的走廊。 |
1944年5月11日反攻开始,我军首先在惠仁桥以北夜渡怒江,向日军发起进攻。为远征军左翼第71军新39师由潞江惠人桥反攻高黎贡山古道南线的主要战场。战地地形西高东低，纵长约1公里，横宽约200米，西靠高黎贡山主脉，东临低缓的潞江坝，海拔约1800米。当年的战场遗址就分布在山梁中前端的高地上。具体分两道防线。第一道防线位于前端的一级高地上，可对山下惠人桥至山脚道路实施俯控射击；第二道防线位于后侧约200米的二级高地上，可对一线阵地及两侧的山洼入口实施俯射控制。可见遗迹主要是当年日军修建的诸多交通壕、隐蔽部、射击掩体和土石暗堡。同时还有大量攻击作战的弹坑等。禾木树系因当地多禾木树而得名，原有村寨系古代保山至腾冲段古道南线翻越高黎贡山的第一个驿站。1942年5月日军侵占腾冲、龙陵后，为了加强对潞江坝的控制，曾派驻守松山的113联队第一大队一部在此驻防，与我隔江对峙。1944年5月大反攻开始后，我远征军第71军新39师奉命组织一个加强团从惠人桥一带渡江牵制敌人。乃于5月10日派先头连渡江潜入潞江新寨村，于14日深夜对禾木树敌阵实施突袭，守敌200余人睡梦中仓皇应战，不支而退。次日，日军组织大队人马疯狂反扑，我军主动撤出。5月20日夜，我先头连，再对该地兴起攻击，因敌已有准备，潜入铁丝网后即遭多方火力夹击，连长朱开诚当场阵亡，部队被迫撤出，二次进攻遂告失败。5月29日，我负责左翼牵制任务的11集团军奉命全线反攻，新39师116团于当日从惠人桥渡江，于6月10日推进至潞江坝西缘的禾木山下。6月11日，该团兵分三路向禾木树敌阵发起猛攻，在惠人桥东岸我71军炮火支援下，经过一天一夜激战，于12日上午将守敌200余人全部击溃，打开了该线反攻大军跨越高黎贡山的第一道大门。 |
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