| 本帖最后由 紫笛依扬 于 2011-4-14 22:21 编辑 孙斌查亚峰日记 查亚峰回来很多天，很多场景依然历历在目。整个事件中，最强烈的感受是-祖国强大了，其子民也能享其福祉。期间获得那么多亲朋们的帮助、关怀，深怀感激。有鉴于此，我觉得应该把整个事件的始末完完整整的写出来，一方面是整理总结，一方面也是跟所有关注这件事情的朋友一个交代。 让大家担心了，内心惴惴，过意不去。  陡峭的查亚峰 攀登日程：2010年1月24日从北京出发，2月7日返回。
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| 本帖最后由 紫笛依扬 于 2010-3-8 10:53 编辑 事件起因 由7名国内著名山友（王秋杨、刘建、孙冕、次落、范文俊、陈芳、孙斌）组成的攀登队于2010年1月24日从北京出发，前往大洋洲印度尼西亚攀登最高峰查亚峰，1行7人成功于2月1日上午8时成功登顶大洋洲最高峰——查亚峰。 下山返回途中，由于1名土著背夫突患疾病，原本和登山队合作不错的当地土著人，突然翻脸，他们不再为登山队背任何装备行李，不带路也不让登山队跟着他们，甚至不准登山队踏进他们村子半步。但这是目前穿越原始秘境返回雅加达的必经之路…… 查亚峰海拔4884米，位于印度尼西亚的新几内亚岛西侧的苏迪曼岛，是大洋洲的最高峰。这座封闭的山峰，因未对外开放，人们对它的情况多是听传闻。其攀登难度主要在于岩石作业，尤其是一个20米深的裂缝，及攀爬难度为5.9级一段长50余米的直壁。 登顶照（左起：刘建、范文俊、孙冕、王秋杨、次落、陈芳、孙斌） 惊险的攀登中 |
| 本帖最后由 紫笛依扬 于 2010-3-18 14:07 编辑 查亚日记之一----前言 最早听说查亚峰，是李主席和王队长完成七大洲最高峰探险的时候，这是一件很轰动的事件，记得当时协会所有人见面都在谈论。很多年过去了，当时详细的细节记的已不是那么清楚了，强烈的感觉就是这座山峰据说很难进去，还有就是一张他们和一个当地土著的照片，土著拿着弓箭，赤裸着，生殖器上套着的那个巨大套子，让我印象深刻。总体来讲，这座山峰离我是如此的遥远，远到没什么愿望去了解它。可是，我怎么也没想到有一天自己也需要去面对它，去亲身接触同样装束的土著，最后甚至有死里逃生的惊险经历，真是世事难料啊。 土著哈 2009年1月，王秋杨、范范、十一郎、孙爷和我一起历经磨难，登顶了南美最高峰阿空加瓜峰，这是王秋杨七大洲最高峰计划的第五座，剩下的两座就是大洋洲的查亚峰和北美的麦金利峰。还在门多萨，就着阿根廷美味的牛排和美酒，我们就聊到了下一步，约定了要一起去查亚峰，大家让我回国后去了解下山峰的情况。 到了09年的秋天，查亚峰的事情就提到日程上了，大致的时间定在12月-1月春节前，计划前往的人有王秋杨、范范、汪建汪老师、陈芳、马晓威，后来在王队长建议下又加进来次落和建哥，一方面是他们由此完成两个版本的7+2，另外也加强整个队伍的保障力量。 由于查亚峰位于印尼偏远的巴布亚新几内亚，再加上政局动荡，**武装活动猖獗，治安情况不好，因此国内攀登过这座山峰的人屈指可数，从10年前的李主席王队长，到几年前的王石、曹俊、梁群，最近的就是刚刚完成7+2的金飞豹了。为了了解情况，我就联系了曹俊，跟他了解了些山峰的情况，并且拿到了他当时的一些文件，另外他也推荐了他们用的那家探险公司叫Adventure Indonesia，服务还是可以的。于是我就给这家公司发了邮件，询问了一些最新情况。对方发回来的信吓了我一跳，信里把他们公司的背景、登山组织经验、还有具体登山计划、相关注意事项全面的介绍了一番，长长的一大篇。 很早就听说查亚峰边上有一个美国人开的矿，很大，队长他们去查亚的时候是直接经过矿进的山，到了王石曹俊去的时候，矿山已经不让闲杂人等进入了，据说他们是换上黑衣服，偷偷摸摸的开车经过矿山前往大本营的，登山活动前后总共才用了几天时间。可是探险公司给我的行程安排却是先从雅加达或者巴厘岛飞帝米加，再包小飞机飞到一个小村子（sugapa），然后走六天才能到大本营，稍事休整用一天登顶往返，后再走五天返回村子，最后乘飞机前往雅加达或者巴里岛。这大大出乎了我的意料，于是立刻给他们写信，提到曹俊他们的经历，希望也能通过矿山进出。然而等到的回复是矿山进出现在是完全违法的，这条路已经被封死，完全不可行了。现在进出这座山峰有两种方案，一个是走六天进入，他还专门提出这条路线被很多人认为是世界上最难走的徒步路线；另外一个方案是坐直升机进出，但是由于查亚峰地处赤道地区，气候不稳定，而且整个印尼只有一架直升机和一个飞行员能飞这个地方，很难保证在规定的时间内飞进飞出，曾经有一个英国队伍等了10多天才等到好天气飞到大本营。而且直升机飞行非常昂贵（据说是世界上最贵的直升机），单次飞行要12500美金，每次只能搭乘3个乘客（砍人啊！！！），因此他强烈建议我们还是走路进去。我算了一下，这样的话，包括1-2天的机动时间，整个活动至少要18天，还是相当长啊。 大家来来回回讨论几次，最后确定还是走路进去，由于大家的时间都很有限，希望能把徒步路线减为5天，回来的路程改成4天，这样和探险公司反复沟通，最终确定了我们1月24日出发，途径雅加达，进山5天，出山4天，预留两天作为机动，从巴厘岛返回北京的方案。由于时间太长，汪老师、马晓威最后退出了，最后时刻又加进来了孙爷，这样2010年查亚峰攀登活动各项准备工作基本落实： 团队成员：王秋杨、孙冕、范范、陈芳、建哥、次落还有我 日期：2010年1月24日-2010年2月9日 对方探险公司：Adventure Indonisia 路线：北京-雅加达-帝米加-sugapa-查亚峰大本营-登顶并返回查亚峰大本营-sugapa-帝米加-巴厘岛-北京 在王队长的建议下，又和对方探险公司再次探讨了活动安全问题，对方的答复是： 登山活动的不确定因素肯定是有的，无法讲绝对的安全，一般来讲都是当地的背夫可能会为了加薪而罢工，或者我们经过土著的村子时，土著拦着要钱，但这个他们能够解决，就是给钱的事情。另外，在徒步的第一天会配备三个当地军队的安保人员荷枪保护整个队伍，我们是他们的第129支队伍，前面的队伍还没有因为土著问题出现严重事故的先例。山峰本身有一定的难度，但是困难的地方都有路线绳，并有配备了两个经验丰富的向导带领我们登顶，一个叫Poxy，登顶25次，一个叫Meldy，登顶11次。 然后，就开始了出发前的准备，买保险、订机票、准备物资。诸事都熟门熟路的进展着，一切皆比较顺利，只是在出发前，王秋杨连拉了一个星期的肚子，让人很是担心，还好在出发前基本控制住了，事到临头，也只能顺其自然了，只是需要和探险公司重申如果王秋杨无法完成徒步的备份方案了。 一切好像就是这样波澜不惊的前行着，如果一切顺利，这也就是大家生命中的一次相当普通的攀登经历罢了。可是谁也没有预料到会发生那么多的事情，回头去想，宛若隔世啊。 前面罗里巴嗦说了一大堆，只是想把这个事情来龙去脉说个清楚，接下来的日记将会有很多图片，现在看起来还是很有感慨，很多怀念。 全家福 |
| 本帖最后由 紫笛依扬 于 2010-3-4 09:40 编辑 查亚日记之二----出征 出发前两天，天天和王秋杨沟通她的病情，很是担忧。1月23日，去她家检查装备的时候，发现她更是脸色苍白，虽然腹泻已经停了，可是胃部还不舒服，可能是溃疡，为了不耽搁去印尼，也没有按照医嘱去做胃镜。看她状态那么不好，怎么去走完那“世界上最难走的徒步路线”啊。 按照计划，大家都将统一于1月24日早晨从北京机场出发。1月23日，除了陈芳，剩下几个人都到了（由于陈芳在深圳工作，为了方便，她直接定了从香港转新加坡再到雅加达的机票)，我也马不停蹄的去每个人住的宾馆或者家里检查装备。按照探险公司要求，事前通知大家要精简装备，驮包的重量不能超过20kg。可是打开范范的驮包一看，那真正是琳琅满目啊，满满的一大包，基本把生活必需品都带上了，还有一大包零食，什么杨梅干、果脯、酸黄瓜啊，据说已经精简了2/3，可是重量还是有24kg，这就是他的风格，只能恳求他精简再精简，让他从包里舍弃这些好吃的，他的表情相当痛苦啊，嘿嘿。装备检查的重点是服装、技术装备、防水装备（雨伞、雨衣、长筒雨鞋），大家的出行经验都比较丰富，各项准备不是不足而是过于充分。只有孙爷没有准备雨鞋，于是我在淘宝上帮他买了一双劳保长筒雨鞋（我也有一双，真正的好东西），40块。由于怕麻烦，检查装备的时候没有全部打开仔细检查，到了山里才发现孙爷的睡垫和安全带不是很合适，看来检查装备还是得仔细再仔细。为了保障安全，我额外带了一条8.1毫米60米的主绳，还有一些备份的绳套和铁锁，还包括一堆的能量糖浆啫喱、药品、防蚊药之类的，也是满满的一大包。 转眼就要出发了，曾经有多少次这样去准备，这样去忐忑，也这样去期待，就好像出发已经成为一种习惯，甚至是一种难以抗拒的诱惑，虽然也可以沈醉在都市的繁华，安静于城市的一角，但这些似乎都只是序曲和间奏而已。 内心不停的回顾这次攀登的前前后后的细节，整晚都不曾沉睡。 1月24日早上6点多钟，三号航站楼集合了。范范、王秋杨、孙爷啊、建哥啊、次落啊，都是老熟人了，一起攀登过那么多的雪山，现在又一起出发了，内心踏实甚至有些感动。下午三点，到达新加坡，见到了早就到了的陈芳，不免又是一阵寒暄。 然后立刻杀到中餐厅，来了一顿丰盛的下午餐，孙爷对所有的西餐都痛苦不堪，这下兴奋的手舞足蹈，期间跟探险公司确认了雅加达接机事宜，一切顺利。上了飞机继续飞，终于在下午6点抵达了我们的第一站雅加达（有一个小时的时差）。一出机场，热浪扑面而来，我们从冬天飞到了夏天啦。坐上探险公司的大巴，入住机场附近的FM7 Hotel。期间又跟探险公司的负责人，来回讨论了直升飞机方案和徒步的备份方案，得出的结论仍然是徒步进入，针对王秋杨的状态，确定了出问题后的备份方案。我们只有3个小时休息，晚上10点还得回机场，11点继续飞6个小时，早上7点多到达位于巴布亚新几内亚的第二站帝米加（TIMIKA，两个小时时差）。 真是漫长的飞行啊，一出帝米加机场就看到了立着的一个巨大轮胎，估计是Freeport矿山大卡车的大轮胎，帝米加是因为Freeport矿而发展起来的一个城市。 大轮胎！ 在人群里找了半天，看到了我们这次的领队Meldy，长发，很户外的打扮。 我们的向导MELDY |
| 本帖最后由 紫笛依扬 于 2010-3-4 09:43 编辑 稍微沟通了一下，一群人大包小包的转移到边上另外一个候机厅，如果说刚才下飞机的大厅是21世纪的模样，那么这个候机厅则是上个世界7、80年代的公共汽车站，木头长椅子，电扇，提着大包小包的黑人（这里是黑色人种），连称行李的都是古老的磅秤。由于是小飞机，不仅我们的行李要秤，连人都要过秤，我们开玩笑说，像孙爷这样的体重，估计人家要多收钱。 很有意思的候机室里，孙爷煞是扎眼 过磅啦，过磅啦 小飞机那是相当的简陋，前面是椅子，可以坐10多个人，椅子后面就堆满了行李、吃的喝的，煞是壮观。 人货混装 |
| 本帖最后由 紫笛依扬 于 2010-3-4 09:47 编辑 11点多的时候，飞机降落在一个土坡上。一下飞机，吓了一跳，密密麻麻的人哪，都是来接我们的，那是相当有面子。人群里面什么人都有，老人，壮汉，妇女，小孩，装束很有特点，大家纷纷去找特别的合影，不亦乐乎。 一群人来接我们，有面子 照相！照相！ 浩浩荡荡，前呼后拥，我们从机场走回了村子，一路上遇到了好多土著，手里拿着大刀弓箭的，很有特色，特别是几个穿着传统服饰的土著，实际上什么都没穿，只是在生殖器上带了一个长长的套子，刘建经过鉴定认为是葫芦，不过这样长的像筒子的葫芦也是第一次见，真是长见识。 好多人！！ |
| 本帖最后由 紫笛依扬 于 2010-3-4 09:57 编辑 建哥在研究那个玩意，结论是葫芦，这个东西像葫芦吗？？ 由于一路飞行，实在困得不行，大家伙吃完中饭，倒头便睡。 大量的物资 一觉醒来，已是下午，一起到sugapa唯一的一条街，两边都是小商店，我们称之为sugapa步行商业街，只是每个店卖的东西都一样，不知道这么多店是靠什么生存的。中间想买一副牌，可是一问呢，发现要2万比索（1美元可以换9000比索），印尼普通人的平均月工资为100万，一个月的工资只能买50副牌，岂有此理，愤然拒绝当冤大头，只是到了山里就开始悔不当初了。 终于到了攀登真正开始的时候了，异国风情，热带风光，开始有那么点感觉了。 1月25日一早出发，挑战所谓的“世界上最难走的徒步路线”，很期待哦。 |
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