骑行上路安全原则

说到上路的安全问题，分两部分说，一个是装备，一个是实际上路之后。
先说说装备的问题，这里面会让很多人走进误区却浑然不觉，有时候为买到价格便宜的装备沾沾自喜，殊不知危险正在向你靠近。
一、必须佩戴头盔：这是你必须做的，因为它直接关系到你的生命，一般选购具备安全认证的头盔即可，同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适，佩戴的时候，头盔不能再你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计，从几十元到千元不等，选个100~400元左右的产品就可以了，一定要亲自佩戴检验。

二、必须配戴眼镜：无论你是什么眼睛，我们都建议你佩戴防紫外线符合UV400安全标准的眼镜，劝你不要购买便宜的号称附赠好几种镜片的，而且价格几十元的，要知道正经厂家的正规产品是没有这样做的，眼镜的佩戴一般是灰色镜片较多，当然还有其他色彩的，最好选用知名品牌的眼镜，最起码是品质的保证，眼睛是人类心灵的窗口。

以上两种装备作为原则性的条款指出，也是说明其重要性，头盔的佩戴不是每个人都乐于接受的，因为你会认为他令你大汗淋漓、头脑被其束缚，其实不然，只要你选择到合适自己的头盔，具备我们上面说的重要因素的，相信你对头盔会有崭新的认知。
眼镜的问题，是我这些来自己的经历和自己对他人的所见所闻，我们需要购买的不是高昂价值的产品，但是也不能一味追求低价格而损伤自己的眼睛，好的镜片会令你眼睛舒爽、清新，而且对所见事物的变形很小，同时在安全防护方面也是经过安全认证的，紫外线、有害光线的阻挡要符合国际UV400标准。

以上说的是最重要的安全防护装备，其他的如手套、骑行服也都是需要的，手套的选择没有什么特殊的，关于骑行服，主要说夏季的，还是那句话，不要图便宜，上衣如果你穿着的好，可以用十年都是它，而短裤呢，你经常骑车的话一般来说是1~2年的光景，因为垫裆会被磨薄。上衣要透气性能好，自己对这面料吹气也能感觉到，短裤一般看拼接方式，推荐使用八块布拼接的，自己数吧，呵呵~~~，主要目的是降低衣服对身体的压迫力，垫裆目前最常见的是海绵类的，因为为保护动物所以不再使用麂皮，目前都是人工合成的新材料。


好！现在我们上路了，安全原则有以下的内容，但是个人认为最重要的是提高预防危险意识是最重要的。
一、 在城市道路中：我们都不可避免的在城市道路中穿行，首先我们应当遵守《交通安全法规》，说句不好听的，如果发生交通事故或者意外，起码还有法律保护你对吗？
中国是世界上使用自行车作为交通工具最为广泛的、拥有量最大的国家，自行车骑乘者不计其数，在道路上我们与其一同使用道路，由于我们的速度与其相差较大，所以建议最好远而避之，因为很多道路上的骑车人可能会突然改变方向、吐痰、改变路线骑行（直线、曲线）、甚至突然停止登意外情况发生，这都是我们应当特别注意的，所以我们在超车的时候应当提前作出警示，并且至少要保持30厘米意外的安全距离超车，因为在《交通法》中规定，超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为，否则发生事故，由超车方负责。
城市道路中，汽车也是高危险的群体，我们应当尽量在自行车道行驶，如果遇到没有划分非机动车道的以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道，我们在骑乘过程中，应当随时注意各个方向的行驶车辆，真的需要做到眼观六路，耳听八方，许多车辆行驶在应当打转向灯的时候却没有做，这是后也需要我们善于辨查，这也就是我们所说的要预知危险，方可做到及时处理危险的发生。
骑乘过程中，多使用眼睛余光观察后侧方的动态，尤其是你需要改变骑乘路线的时候，如果不能保证观察得很清楚，就需要回头观望，确保安全的情况下改变你的路线。
遇到路口，应提前解开自锁，以免失去平衡摔车，切忌遇到路口冲刺通过，往往事故都是这样发生的。
二、 国道骑乘：
国道，顾名思义是国家级道路，属于重要运输干线，如果你看到到道路两侧划有实线，每经过一公里都会有路碑指示的，通常都是国道，一般来说国道没有划分非机动车道，按照《交通法》规定，以路边1.5米范围内默认为非机动车道，即便如此我们也要更注意交通安全，尤其是从后方行驶的车辆，一般来说车速都很快，更需要及时观察后方状况。
国道的交通状况概括如下：车辆速度快，很多野蛮驾驶车辆，空气较差。

三、 省道、县道骑乘：
省道、县道属于省级、县级公路，车辆较少、空气较好，甚至仙境一般的美妙，一般来说可以不必佩戴头盔，预防危险发生还是必要的。



道路情况，先说这么多了，根据以往的经验，自行车爱好者一般的事故多发生于山坡路段，尤其是下山根据出现事故的原因我们做以下的分析：
一、 弯道过急：
通常我们说这属于“胳膊肘弯”，90度~180度弯道，这样的万到很多自行车爱好者不知道如何处理，或者是处理不妥当，此时可以说我们已经处在失控的状态了，以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…，血的教训是深刻的，处理的办法是什么？
首先，我们进入弯道前一定要减速行驶，减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以，每个人的水平不同入弯的速度也不同，所以要根据自己的能力来，切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中，我们都必须在我们的行驶界限内，禁止越过界限。过弯道的时候，朝哪边拐弯，哪边的膝盖就应该在最高点，一是为了防止脚踏触碰地面，二是为了更好的控制车辆，减速的时候应当前后刹车共同作用，进入弯道后避免使用刹车，依靠向心力过弯，如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。
弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头，都很可能会导致我们摔车，如何防止呢？即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张，此时我们的车身是倾斜的，应当及时校正我们的身体，迅速改变车身的倾斜状况，尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。
弯道的最根本原则：绝对禁止超车（无论是超越自行车、汽车）。
遇到紧急情况，如果已经失控了应当做好摔车准备，不要紧张，如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢，如果遇到汽车迎面相撞，还是应当快速改变方向，尽量降低伤害程度。
摔车事故处理，首先应救护伤者，尽快送到医院处理，一般来说，摔车后如果伤者清醒没有昏厥的，原姿势不动片刻后，逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部，无明显不适、剧烈疼痛时，被动（在同伴帮助下）再次活动其上述部位，无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......，其他人应避免处碰伤者，主要是防止其伤势恶化，尤其是骨折的情况，如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。

二、 平路：
在平坦路面上，也可能会发生摔车事故，多发生于自行车爱好者之间的，或者是与其他行驶车辆相撞，主要说自行车爱好者之间的，几个或者十几个车友一起骑行，本是很快乐的事情，由于缺乏安全意识或者编队技术而导致摔车事故，甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。
我们把编队简单的理解为两个方面，一是领骑者，二是跟随者，领骑者担负着舵手的角色，正常骑乘中，应当避免忽快忽慢，尽量保持匀速，车身正直，不要走S形或者是突然改变方向，遇到障碍物应当提前打手势示意，并且提前改变路线，改变路线时应当先观察后方队员、道路状况，改变路线时应当逐渐的小角度切换路线，避开障碍物以后，以同样的观察办法确定安全后，同样逐渐的小角度切换路线。
跟随者，应当及时观察领骑者手势、动向，跟随时前轮于其后轮不能位于一条直线上，应当错开且具有一定的距离为宜，根据编队的水平和速度，该距离是不同的。
根据上述，令骑者直接问题是最多的，例如遇到井盖等障碍物，临到跟前突然改变方向都是造成事故的原因，如果遇到这样的情况倒不如正常通过，如果是必须躲避的应当减速或停车。
提前预警整个贯穿于我们所写的文字中，无论是道路上的任何事物，包括行驶的车辆、走动的行人、路面的障碍物都需要我们提前做出判断，并且提前采取行动，这样做会大大减少事故的发生。

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