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道拉吉里山难分析(转) 作者:曹峻/深圳登山协会

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发表于 2010-5-26 15:50 1 只看该作者 | 倒序浏览
本帖最后由 马甲009 于 2010-5-26 16:01 编辑

此版本应为最准确的山难分析报告了,报告人为曹峻。他代表深圳登山协会参与此次山难的后续处理工作。
基本可以认定为业内专业水平。在此向他的工作表示敬意。
以下为正文:

道拉吉里山难分析  
glacier2
来自:深圳

笔者于5月18日-19日在加德满都,分别与饶剑锋、楼国龙、杨春风、张梁、张伟等人进行了沟通,并见到夏尔巴队长达娃次仁、明玛二人,分别进行了交谈。此后,拜读了淄博晚报记者郑向峰的文章,基于上述人员对山难经过的描述,提出以下几点技术性问题,供大家参考总结,希望对以后的攀登有所帮助。
1、    指挥系统以及对夏尔巴的管理
当这支队伍在7300米突击营地准备登顶的时候,其队长、攀登队长和夏尔巴队长都在突击营地,大本营只剩下2名夏尔巴厨师。因此,当队伍在山上遇到突发事件的时候,没有人能够在山下冷静地帮助收集信息、思考问题并迅速寻求可能的援助。
事实上,根据队员们的反映,Y在这支队伍中并不是一个有效的管理者。在前期长达一个多月的适应训练过程中,队员与夏尔巴之间未能很好地磨合并形成默契,管理上普遍比较松散。一直到冲顶的时候,也未能明确队员和夏尔巴之间的对应关系。
2、    夏尔巴向导的配比、能力
中国方登山队员共8人,冲顶陪同的夏尔巴一共5人,向导配比显然未达到1:1。而下撤时,因为ZW和Y先后出现滑坠,由两名夏尔巴分别陪同下撤到C3。此时山上的队员6人,夏尔巴3人,向导配比为2:1。
7400至7900米路段有前不久伊朗队登顶时留下的路线绳,队伍冲顶时也使用了这部分路绳。然而奇怪的是,队伍下撤时一直到7500米也未能与路线绳会合。如果天黑前队伍能够回到路线绳上,沿着路线绳下撤,滑坠遇难的概率应该可以降到很低。而队员只要能够沿着路绳下撤,应该也不会出现找不到路的情况。问题就在于:为什么向导不能把队员带回到路线绳上呢?我们不得不对向导的能力表示怀疑。
3、    通讯联络与责任心
13日下午登顶成功后,当天大部分队员未能返回C3。在7500米高度的露营毫无疑问是队员们的鬼门关,而当晚及时有效的营救行动,是挽回队员生命的关键。事实上,当晚从C3上来接应的夏尔巴在21:30左右把滑坠的Y接应回到C3,之后直到14日06:30天亮之后才有进一步的救援行动。
在加德满都的时候,我仔细询问了达娃次仁和ZW14日晚上联络的情形,达娃说他的对讲机没电了,不知道后面队员的情况,加上晚上天气不好就没有采取行动。当时队伍中一共有三台对讲机,除了达娃外,山上另外一名夏尔巴持有一台,还有一台在攀登队长ZW手上。但奇怪的是当晚同在C3的达娃并不知道ZW那台对讲机还能用,而ZW也不清楚达娃与后面队员的联络情况。于是,回到C3的队长们和夏尔巴保持着与队员失去联系的状态直到天亮。。。
队员未能按时回到营地,这显然不是正常现象,登过山的人也都明白其中的风险。难道指挥者就没有想过要尽快弄清楚后面队员的情况么?除了对讲机的状态没有整明白外,从C3到大部分队员所在位置不过200多米的高差,以夏尔巴的能力不会是很大的障碍。天气很恶劣吗?看看张梁14日凌晨拍的照片,至少下半夜已经天晴且没有什么风。

4、    信息的收集与传递
山难发生后,信息传到国内的时间是14日下午,得知情况是“一人遇难,二人受伤”。而后15日又传回消息说韩昕滑坠受困,一直到16日下午直升飞机接回队员后才确认赵亮也滑坠遇难。
根据Y发布的正式事故报告,14日上午10:00左右,张梁、楼国龙已经返回C3营地,而回来的夏尔巴已经带回赵亮、韩昕遇难的消息,也就是说前方在14日至16日期间,一直未能将准确的山难信息传递回来,而这严重影响了后方对于事件本身的判断,以及对营救行动的目标和方向的制订。
相信事情发生后,不论是队长还是夏尔巴,大家在山上都很难熬。但对于山难救援而言,信息的准确性与及时性,是控制事态和挽救生命的关键因素。

7人 评分 查看全部评分
发表于 2010-5-26 16:06 2 只看该作者
正在研究分析  谢谢了。
发表于 2010-5-26 16:06 3 只看该作者
惨痛
发表于 2010-5-26 16:07 4 只看该作者
本帖最后由 安静微笑 于 2010-5-26 16:10 编辑

期待真实的登山报告,
发表于 2010-5-26 16:09 5 只看该作者
本帖最后由 马甲009 于 2010-5-26 16:25 编辑

1)指挥系统无法有效工作,这些需要有应急预案,特别是领队及队长滑坠对队员的心理造成了巨大影响。救援信息无法有效传达。延误最佳救援时机。
2)向导与客户之间存在语言障碍,有效沟通在极端条件下就显得非常重要了。这种障碍在3号营地以上被放大,你控制不了你的向导的时候,就是危险临近的时候了。
3)Y一直想把这只队伍带回去,直到他滑坠,彻底丧失了对这支队伍的控制能力。
发表于 2010-5-26 16:19 6 只看该作者
本不应该发生的~
发表于 2010-5-26 16:20 7 只看该作者
1)指挥系统无法有效工作,这些需要有应急预案,特别是领队及队长滑坠对队员的心理造成了巨大影响。救援信息无法有效传达。延误最佳救援时机。2)向导与客户之间存在语言障碍,有效沟通在极端条件下就显得非常重要了 ...马甲009 发表于 2010-5-26 16:09 [url=https://bbs.8264.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6844543&ptid=392704][img]https://bbs.826 ...


技术分析比较客观。

引以为戒啊。

领队的责任很重大,任何一个选择都是关系到队员的生命。

引以为戒!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
发表于 2010-5-26 16:20 8 只看该作者
本帖最后由 MountMan 于 2010-5-26 16:44 编辑

唉!每次山难,遇难者~~

留给自己的是:葬身于雪山! (己意还是天意,也许永远谁都不知道)
留给亲人的是:心酸的泪水! (亲人请您节哀,坚强地生活下去是对他们最好的告慰)
留给山友的是:惨痛的教训!

个人简单归结为几点~~

1. 领队指挥要强有力,而且一定要有后备救援人员;
2. 难度越大对向导能力要求越高,要不惜血本请好的向导;
3. 拉练期间,队员、向导之间要相互熟悉、配合默契。

其中,第1点最重要。
发表于 2010-5-26 16:26 9 只看该作者
都是马甲在发帖子列。
发表于 2010-5-26 16:30 10 只看该作者
都是马甲在发帖子列。KFC11 发表于 2010-5-26 16:26


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