| <b>国内首家游艇城昨在沪开张</b> <br /> （2006.12.14《新民晚报》肖彭） <br /> 昨天下午，国内首家游艇城——上海恒泰游艇城在<span style='color:blue'>漕宝路1000号</span>盛大开幕，澳大利亚贸易促进委员会官员等出席了剪彩仪式。<br /> 上海恒泰游艇城立志打造中国首家<span style='color:blue'>游艇</span>、<span style='color:blue'>海事装备</span>及<span style='color:blue'>水上运动器材</span>集散中心，营业面积3000余平方米，户外及水上运动爱好者可一站式购齐所有装备。<br /><br /> <b>国内首家游艇商城昨日在沪开张，最便宜小艇4万元</b> <br /> （2006.12.14《东方早报》曹敏洁）<br /> 昨天，国内首家游艇展售商城——上海恒泰游艇城正式开幕。伴随未来黄浦江10座游艇码头的落成，以及2010年位于奉贤的大规模游艇经济城全面开放，游艇经济，这个“漂浮在黄金水道上的巨大商机”有望为上海带来每年200亿元的销售产值，目前正在上海形成规模。<br /> 豪华游艇不见踪影<br /> 作为国内首家集游艇、海事装备及水上运动器材销售展示为一体的集散中心，恒泰游艇城总经理袁越称恒泰游艇城的出现，正是建立在上海游艇经济蓬勃发展的基础上，而且其将拉近游艇与普通消费人群的距离。<br /> 在恒泰游艇城展示中心，记者看到更多的是一些运动快艇，甚至是皮划艇，其中最贵的一艘艇售价约为100万元人民币，最便宜的小艇则标着4万元的标价，而一般理解意义上动辄数千万元的“豪华游艇”却不见踪影。<br /> “不要一提到游艇就认为是超级富豪才能拥有的奢侈品。”面对记者的疑问，袁越脸上闪过一丝无奈，“虽然游艇产业逐步发展起来，但很多消费者对其都有偏见，认为只有富豪才能拥有，实际上也有几万元的游艇，就像汽车有高端车也有家用车一样。”<br /> 在袁越看来，游艇更多只是体现了一种生活方式，因此其认为，中国市场已经具备了游艇消费的能力，欠缺的只是让市场了解的过程。<br /> 集团客户是主要目标<br /> 据了解，以往游艇销售主要通过展会展览、推销员到公司推销以及游艇俱乐部会员购买等几个方式展开，因此袁越认为，正是受到以往销售渠道狭隘的限制，游艇产业并没有真正被消费者接触到。<br /> 袁越称，此次恒泰游艇城的成立，不仅打破以往的营销模式，第一次在一个开放的场地上将游艇呈现在消费者面前，而且客观上将会促进市场对游艇行业的了解。<br /> “我们游艇城当然也会卖一些价格高达几千万元的豪华游艇，但是更多的将是价格中等、更容易被大众接受的游艇，这些艇一般几十万元就能买到。”袁越坦承，由于没有可以借鉴的经验，一段时期内恒泰游艇城的发展仍需要“小心翼翼”。<br /> “虽然现在私人拥有游艇数量在逐步增加，但是集团客户，包括一些公司以及水上运动中心等还会是恒泰未来主要的目标客户。”<br /> 国外分析师曾指出，当一个地区人均GDP达到3000美元以上，就可以发展游艇经济；而据预测，到2007年，上海的人均GDP有望超过7500美元。<br /> 上海船舶工业行业协会秘书长杨新发对记者说，上海目前已经具备发展游艇经济的物质基础。据该协会预测，到2010年，上海水上将有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。<br /> 实际上，由于带来一系列经济效应，游艇经济正逐渐受到重视，更被称作“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。<br /> 行业产值可达200亿<br /> 业内人士指出，目前世界游艇年消费额高达400亿美元。一旦游艇停泊在码头，将能创造许多工作机会，从保险、驾驶、维护和维修、游艇经纪人到间接的旅游餐饮酒店的发展，其产生的巨大经济效益将不容忽视。而一旦未来上海黄浦江上的10座游艇码头落成迎客，再配合建成的游艇经济城，上海的游艇产业将带来每年200亿元的销售产值和两万多个就业机会。<br /> 上海已出台《上海游艇行业发展总体规划》纲领性文件，对今后上海游艇产业发展作出规划，要将上海打造成中国吸纳国际游艇产业转移的游艇制造业总部、亚太地区游艇零部件与附件的供应总部、中国游艇出口的贸易总部、中国游艇研发和培训总部。<br /> |
| <b><span style='color:red'>［背景新闻］</span></b><br /><br /> <b>中国将在上海打造国内最大的游艇制造基地</b> <br /> （2006.10.08）<br /> 新华网北京１０月８日电（记者张毅）中国船舶工业集团公司与上海市奉贤区人民政府８日在京签订合作开发建设上海中船游艇制造基地框架协议。该基地将建设成为中国最大的游艇制造基地。 <br /> 该游艇制造基地位于上海市奉贤区南部，杭州湾北岸，首期开发面积１平方公里。 <br /> 中船集团公司总经理陈小津在签字仪式上说，国务院不久前审议通过的《船舶工业中长期发展规划》，提出要适应国内旅游休闲等行业发展，大力发展个性化游艇等产品。上海中船游艇制造基地的建设与发展，不仅将进一步激活上海及长三角地区的游艇经济，使游艇制造业成为上海市和中船集团新的经济增长点，还将推动中国游艇工业脱胎换骨，在更高的层次和水平上参与国际竞争，从而实现中国船舶工业新的突破和全面发展。 <br /> 国防科学技术工业委员会副主任金壮龙认为，中船集团公司决定在沪打造中国最大的游艇制造基地，非常有战略眼光，国防科工委将全力支持其建设与发展。他说，我国已经具备大力发展游艇工业的综合比较优势，完全有希望、有能力发展成为世界游艇制造大国和强国。 <br /> 游艇制造业是我国船舶工业的重要组成部分。目前，我国约有３００家游艇制造企业，主要分布在长三角、珠三角等沿江或沿海经济发达地区。２００５年，全国游艇制造业的销售收入超过１０亿元人民币。国产游艇出口到七十多个国家和地区，出口量占总产量的六成以上。 <br /> 与欧美等游艇工业先进国家相比，中国游艇工业还存在很大差距。世界游艇市场年销售额３００多亿美元，中国只有１亿多美元，市场份额偏低。另外，专业人才缺乏，配套设施不完备，行业管理组织不健全，有关法律法规不健全，都制约了中国游艇工业的发展。 |
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