| 来自队员QHC的赛道体验报告，原文地址：https://www.qqride.com/uch/space.php?uid=7643&do=blog&id=2958 千家峒国际山地车挑战赛详细信息请见尖头叉子的院子：https://www.qqride.com/uch/space.php?uid=1815&do=blog&id=2710 今天跟着叉子一起去了趟灌阳千家峒景区提前体验赛道，同行的还有米粉，CHGG，老杨，卫老师~~景区离桂林市区很远，路上各种故事很多，不过在这里就直接说说我对这次比赛的赛道的一些印象吧。 以下都是纯个人的想法，欢迎指正： 总体印象：非常典型的桂林XC路段，风景绝佳，大山、田野、小溪、竹林，一切都很美，当赛道都有点可惜了（我的意思是大家比赛的时候都没精力欣赏风景），总体来说骑行难度不大（全程100%都可以骑行），但上坡多，累人，对体能要求比较大，而下坡和过弯主要考验选手的高速控车能力。我曾经一直觉得山地赛一定要像老山或香山那样有一定的技术难度，俗称有坡有坎，这样才有意思，但千家峒这条赛道却也别有风味，无论是休闲骑还是比赛，骑行其间还是非常享受的。真的是一条灰常灰常棒的赛道~~ 地形地势：基本算是三上三下吧，前两个上几乎是连着的，坡度一般，中盘能搞定，但距离比较长，中间略有缓下，这段不能着急发力乱了节奏，注意匀速比较好，之后经过一系列S弯下坡和平路后迎来第三个上坡，这段坡相对来说坡度大些（像我最累时就需要用到小盘带第3大飞左右的齿比），比较累人，但并不是很长。这段上坡结束后再经一段略有难度乱石下坡后就返回最后的平路直至终点了。 关于弯道：赛道中段有十处左右的S型弯道下坡，由于路面多为碎石，还夹杂一些雨水冲刷出的沟壑，也没有内低外高的地形，所以如何尽可能少减速地通过这些弯道的确比较头疼，我目前的选择还是入弯时减到较低速度压硬质路面通过，不敢过于压弯或是使用侧滑。 地表地貌：基本是小碎石路面（另有小段水泥路和中等碎石路），部分是硬底的，只是会带来一些颠簸；也有一些地方是浮石，在这些部分，高速通过这些路段时对控车有一定要求。赛道始终能保证足够的宽度，没有SingleTracks，一辆奇瑞QQ都几乎可以开完全程（赞一下老杨的驾驶技术和他的疯狂QQ），不过在一些路段并不是整个宽度的路面都适合骑行，选线还是有必要的。 体能分配：这个就是纯个人的想法了，不说了，不过可以提一下的是，貌似这条路比较容易让人饿，而不是渴（也许跟天气关系比较大吧），赛前一定要补充好能量。 器材选择：感觉一般的XC软尾还是蛮好的选择，在这条赛道上，硬尾虽然在爬坡时能略占优势，但软尾在对付这样的持续颠簸路面和高速下坡时还是会受益颇多，综合来看还是软尾适合一些。对于硬尾的话，建议选择较低的胎压和略偏低的前叉气压（全程几乎没有大石块和落差，前叉偏软一些问题不大，赛道的破胎可能性也很小）。外胎胎纹可以选择较浅一些的，像类似K1047或是Raceking这种，至于胎宽还是看个人习惯了。另外，刹车的热衰减效应在连续下坡的时候还是有所体现的。 本文是在回北京的灰机上回忆着写的，暂时就只想得起这些了。近期回北京复习准备考GRE~~只怕又是新一轮的体能下降了~~ |
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