| 《资料》泰顺素有“中国廊桥之乡”的美誉，至今仍完好保存着34座形态各异的廊桥，这些廊桥的价值不仅体现在精湛的营造工艺上，更体现在它们与当地的民风民俗、民居建筑、宗教信仰等完美地有机融合。而这其中的代表，就是被誉为“世界最美廊桥”的泗溪“姐妹桥”——北涧桥和溪东桥。 泗溪因有湖溪、池溪、淋溪在此汇聚而得名。 泗溪木拱桥,古有“泗水回澜”之称。上、下木拱廊桥风格相似。相传为同一师徒所建。故称“泗溪姐妹桥”。为叠梁式木拱廊桥。 上桥始建于明隆庆四年（1570），清乾隆十年（1745）重建，横跨东溪，称“溪东桥”。总长41.7米，宽4.86米，高10.35米，净跨25.7米。桥台用花岗岩块石垒筑于两岸山崖之上，强度得以增加。桥由九节主拱骨纵向并列，并与横向拱骨用榫卯联成一体，形成木撑架式，在拱内又置三角形撑木三节，让桥面水平压力传递到桥台。除两端拱趾各自交撑在桥台上外，都通过构件纵横相贯，交叉搭置，相互承托，逐节伸展，形成完整的木撑架式主拱骨架。桥面铺木板，上建长廊式桥屋15间，当中三间高起为楼阁，两头通道均有石踏跺，桥面铺筒瓦，两头翼角飞挑。盘龙卧虎，斗角绕云，青龙翘须，颇有吞云吐雾之势。为了保护拱骨和梁柱，防止风雨侵蚀，两侧都装有风板。 下桥始建于清康熙十三年（1671），嘉庆八年（1803）重建。位于上桥西北，相距有1公里，横跨北溪，称“北涧桥”，村以桥名，其构件、造型与上桥相似而稍大，长度为51.7米，宽5.37米，高11.22米，净跨29米，有桥屋20间。
这是从网上下载的冬季里的北涧桥和溪东桥  |
第九天：泰顺------寿宁托溪 一早离开泰顺，一路下行4KM，就到了与寿宁的交界处。可见泰顺县城的位置还是蛮高的，而且位置较偏。 在寿宁境内，一路上都能看到一块牌子，上面写着建绿色长廊并附有责任单位，每个局级单位负责1KM，从交界处一直排到县城。翻过一座高山（不知叫什么岭），眼前一片云海，若是这下太阳刚好出来，那景色一定非常漂亮。接着又是一个长长的下坡，下到山底就是犀溪乡，连着就是西浦村（隔河）。 原计划是要去参观杨梅洲的，那里也有廊桥可看可拍，可一路骑来却没有看到任何标记，什么时候错过了都不知道。带着这个疑问找犀溪的村民了解一下，却道它就在两省界河的上游，早就错过了。 在宁德的朋友告诉我，说寿宁有个西浦村值得一看。已经错过一个，就不能再错过一个了。寿宁县正准备把西浦村打造成一个乡村旅游的示范点，目前已初具雏形。观赏之余略有遗憾，村里虽然有个廊桥，但却是现代仿建的水泥廊桥。心有不甘，便向村民打听这附近有没有古廊桥，不是说寿宁也是廊桥之乡吗。打听之下，他们告诉我说，有啊，就在犀溪乡。我说我怎么没有看到，他们笑了，“你在路上，它在河上，不注意真是看不到”。好吧，往回找吧。在犀溪乡的村头，既是路边又是河边的地方，蓦然发现上游一座好壮观的古廊桥，默默地呈现在眼前。 在村子里仍然找不到标志，估摸着从一个小巷子骑进去，果然古廊桥就在眼前。这座古廊桥不论是高度还是跨度都要超过泗溪的，只不过其造型以及周边的环境却略显单薄。桥上有两位老人在那休息，从他们那了解到这座廊桥叫福寿桥始建年月不祥，史料记载南宋时期就已经存在了。现桥建于清嘉庆十九年（1814），民国十九年（1930）修葺。 从寿宁到浙江庆元，主要有两条道路，一条是县道经寿宁托溪乡，一条是省道经寿宁大安乡，后一条路有点绕。宁德的朋友告诉我说，从大安到庆元江根乡，新修了一条通道，使这条路近了许多，建议我走北线。地图上从犀溪到大安有一条乡道，如果这条路能骑的话，那就不过寿宁而直奔庆元去了，这样又更近了许多。在廊桥上向两位老人询问这条路的状况，他们说不好走，有相当长的一段路甚至不能通汽车只能走拖拉机。便打消了这个念头，还是老老实实先到寿宁吧。 到寿宁总共翻过三个岭，后两个一个叫花岭一个叫龟岭。10：00进入寿宁县城，行程44公里。我的手机又没电了，抓住一个骑山地车的年青人打听寿宁得力俱乐部在哪，他也不知道，他只骑车，没参加过什么俱乐部的活动。好在他很热心，用他的手机帮我联系到了，并带我到了那。交谈中得知，他今年刚高中毕业，考上了一所什么大学，我忘了。谢谢这位帅气的小伙子。 大多数俱乐部都依托在自行车行里，寿宁也不例外（只知道福安是个例外）。车行老板小叶也是一个非常热情的人，又是水果又是开水，吃了还要拿。他建议我走南线，也就是从托溪乡走，除寿宁县城到托溪这段路比较难走外，剩下的路段都非常好走。一个人走县道，心里是有点担心的，怕车子坏在前不着村后不着店的地方，自己又处理不了时麻烦，更不用说别的事情了。好在他告诉我说，从庆元到寿宁的班车都是走这条道，万一有什么状况咱还可以搭车走人。咱就听一回专业人士的建议吧，只是没有料到，所谓“比较难走”对于非专业的新驴来说意味着什么。 |
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