本帖最后由 那马 于 2015-10-28 09:57 编辑  丙察察路上 停车休息 （三） 在秋那桶住了一夜，宁静的小山村，新鲜而富氧的空气，让人感到久违的神清气爽。真好。 队友还没起床，我独自在晨雾中散步。遇到一个开TOYOTA fj越野车的牛人，说是凌晨3点到的雾里村，车上猫了几小时，天亮才来的秋那桶。我说你准备去哪，他说今天走丙察察线。我看他那车轮子，跟拖拉机的轮子样，牛B得扬雄，心里生出了些许的羡慕。即便到这时候，我都没把自己的行程跟西藏联系起来。我说祝你好运，他笑笑轰大油门开走了。 我们今天的行程，是去那恰洛大峡谷，晚上返回丙中洛。 出了秋那桶往右拐，路就烂了。准确地说，这一条羊肠线，过去也许是路，现在路基都烂掉了，只能称为一条灰白色的没长草的荒芜带。我小心翼翼往前开。攻略上说，从秋那桶到那恰洛大峡谷只有十几公里，我们时间充裕，不着急。 现在我得回头说说我们租的这辆7座汉兰达。这台车，我们开了三天了，省油是肯定的，日本车，就是喝油少。轻轻一加油门，速度敏感地往上窜，有推背感。操控也挺方便的。但是它有几个致命的缺点：一是底盘低。去那恰洛大峡谷的路上，大坑多，车辙深，我慢之又慢，底盘还是时不时被刮。那声音就像铲锅底的次声波，刮得人心惊肉跳。我自己的感觉：这样的路，换做同样级别的大众“途观”来走，不会刮那么狠。二是上坡起步时往下出溜。你不得不用脚跟踩刹车、脚尖点油门，一边抬脚跟、一边压脚尖，为在零速度获得足够的上坡推力，把轮子打得飞沙走石，一股焦糊味儿。 过了一个观景台，我们下车赏景照相。然后继续往前开。又开了一会，感觉这十几公里怎么恁么长呢。也没个人可问。只好闷着头再往前走。 路越来越危险了，前边有碎石窸窸下落，我说姑娘们你们睁大眼睛看着山上啊，有落石赶紧叫喊。路，除了布满大坑和落石，也变得须溜溜的窄，有时候只有轮距宽。左手边，是深不可测的怒江峡谷，右手边，是陡立千仭的悬崖峭壁，一不小心就会撞上崖壁，或者滑入怒江，把命儿玩完。在开车方面，我一向有一些自信的，可是今天，面对这条死亡之路，我有点胆寒了。 我说ladys，你们车里稍候，我下车方便一下。 我得下去抽支烟，定定神。 这一路，一般午饭后队友把我换下来开一会。因为我有午休的习惯，一到这时候就犯困。 可是今天，不论午饭不午饭，我必须自个儿挺下去。 狠狠地抽完一支烟，上车，稳住神，慢慢往前挪。放慢车速，就给了自己处理急难情况的时间和空间。 好不容易等到后边上来一辆车，问那司机，那恰洛大峡谷还有多远。司机说，早过了，前边还有4公里就到西藏了。 我晕！ 我以为那恰洛峡谷不在丙察察线上，原来它就是丙察察线的一个节点啊！ 我以为那恰洛峡谷是一个景区，会有个醒目的标志，原来它就在刚才那个观景台的底下啊！ 瞧我这攻略做的。 我不想走丙察察，命运弄人，还是走了丙察察。 我说，姑娘们，前边还有4公里就是西藏的察瓦龙了，我们是现在回头，还是去察瓦龙呢？姑娘们这时候兴奋了，异口同声地说：去察瓦龙！去察瓦龙！ 好吧，将错就错，我们去察瓦龙。 小心翼翼开过水毁路段，战战兢兢与修路拉石头的大卡车会了车（会车的时候，为了让出足够的宽度，我把后车轮倒上了一块大石头），我们终于抵达西藏的察瓦龙地界。 在丙中洛和察瓦龙的交界处，有察瓦龙乡政府和察瓦龙派出所竖的几块牌子，牌子上写着：
“紧急告示：因滇藏公路滇藏界至察瓦龙段道路破损，年久失修，已无法保证车辆安全通行，请过往车辆尽量绕道通行。5吨以上载重车辆及载员5人以上客车严禁驶入该路段。若强行闯入，后果自负。” 我们都很兴奋。因为，我们踏上了西藏的土地。对有的队友来说，这是她第一次“入藏”。 一直关注我们的后方朋友通过微信发来消息：前边快到察瓦龙乡、在一个大理石场附近，几小时前发生了塌方，路断了，要3-4天才能修通。 呵呵，我们无意再往前去。路断与不断，已成了我们的“窗外事”，可以充耳不闻了。 不过，我的车，为了掉头，又往西藏境内深入了2公里。在一个路面稍宽处，捯饬了十来把，才勉强把方向转过来。
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