被称之为“遥远的地球第三极”的西藏，是一个既神秘而又令地球人向往的地方，白云朵朵装扮的湛蓝天空，暮色晨光辉映的圣洁雪山，褐红土地围绕的翡翠湖泊，金红夕阳逆射的牦牛藏羊，以及独具特色的民族风情和宗教文化，……，这里的一切充满了诱惑，是摄影人的天堂。但平均海拔超过4000米的缺氧环境，因强烈高原反应造成人员死亡的众多信息，使我多次打消前往拍摄的念头。2009年5月因检查发现自已患有轻微高血压症，感觉去西藏的机会可能会渺茫，必须趁目前病症不严重尽快前往。于是赶紧联系四川老谢摄影师，参加了6月中旬的“走近阿里”16天行程摄影团，了却了多年的心思。 人畜兴旺神山佑 2009年6月摄于西藏普兰巴嘠（31°N，81°E） 林哈夫617sIII XL90mm f5.6 柯达E100VS 布达拉宫夜色 2009年6月摄于西藏拉萨（30°N，91°E） 哈苏903SWC 38mm f4.5 柯达E100VS 通过这次拍摄的经历，我认为参加摄影团是不可取的方式。摄影团人数一般都在十几人以上，参团人员水平参差不齐，每个人的想法、需求不一样，加上组团单位对经济效益最大化的追求，使参团者的拍摄需求不能全部达到，总是有许多遗憾。因此还是与朋友们自驾或包车前往拍摄的效果最好，可以随自已的想法去拍摄各处的风光，在各处拍摄的时间根据天气情况可长可短，按自已的需求进行调整，而不限于摄影团固定路线、固定时间、固定的万人拍摄点。若要在西藏包车要找专门跑摄影线路的司机，这些人对各摄影点及最佳拍摄时间熟悉，可以极大地提高拍摄效率。通常在拉萨包车，费用在800-1000元∕天（2012年以前的价格），另外要负责司机的食宿费用。 纳木错迎宾石 2009年6月摄于西藏拉萨纳木错（31°N，91°E） 林哈夫617sIII XL90mm f5.6 柯达E100VS 世界之巅 2010年10月摄于西藏珠峰（28°N，87°E） 哈苏503CW CF180mm f4 柯达E100VS_p1 2010年我进行了充分准备，大量收集有关自驾进藏的信息，周密设计路线与日程，认真准备汽车备品备件和摄影器材，带着夫人、堂弟，驾驶路虎发现3，一行3人单车于9月30日晚22:00从深圳出发，经武汉、西安、西宁到格尔木，由青藏线109国道北进西藏，由川藏线318国道东出西藏，并再次去了稻城、亚丁、新都桥，经成都、重庆、贵阳、湖南衡阳回到深圳，历时26天，穿过大半个中国，途径10个省市，自驾行程27，400多里（13，700公里），收获不少。为方便摄影爱好者前往西藏拍摄，按照我自身两次进藏的体会，设计了穿越西藏10000里自驾摄影路线。从深圳自驾出发28天的总里程为28，000里（14，000公里），若以青海格尔木为起点进藏，以云南徳钦为终点出藏，在西藏境内需17天，行程是13，000里（6，500公里），本文主要介绍这一段路线：北起那曲唐古拉山口，南到日喀则珠峰大本营，西抵阿里扎达古格王朝，东至昌都芒康澜沧江峡谷。在该区域中包括了西藏三大圣湖：羊卓雍措、玛旁雍措、纳木措；主要的雪山：世界第一高的珠穆朗玛峰、世界神山之王冈仁波齐峰、中国最美的雪山南迦巴瓦峰、喜马拉雅“神女峰”纳木那尼峰；重点的冰川：世界海拔最低的米堆冰川、来古冰川、卡惹拉冰川等。途径西藏境内所有区、市，即：那曲地区、日喀则地区、阿里地区、山南地区、林芝地区、昌都地区和拉萨市。 吉隆全景 2009年6月摄于西藏日喀则吉隆 林哈夫617sIII XL90mm f5.6 柯达E100VS 佩古措旁的藏野驴 2010年10月摄于西藏日喀则佩古措（29°N，86°E） 尼康D3s AF-S 28-70mm f2.8 自驾拍摄路线和日程此路线可全程自驾，也可乘坐飞机到青海格尔木市，包车拍摄到西藏邦达后，再乘飞机回到所在城市。拍摄行程安排如下： D02：湖北 武汉-陕西 西安（全程约 770公里 9h） D03：陕西 西安-青海 西宁（全程约 856公里10h） D04：青海 西宁-青海格尔木（全程约 770公里10h） D05：青海格尔木-西藏 那曲（全程约 827公里14h） D06：西藏 那曲-西藏纳木措（全程约 240公里 5h） D07：西藏纳木措-西藏 拉萨（全程约 240公里 5h） D08：西藏 拉萨-西藏 珠峰（全程约 620公里10h） D09：西藏 珠峰-西藏 吉隆（全程约 440公里 9h） D10：西藏 吉隆-西藏 霍尔（全程约 610公里10h） D11：西藏 霍尔-西藏 札达（全程约 260公里 8h） D12：西藏 札达 （全程约 100公里 ） D13：西藏 札达-西藏塔尔钦（全程约 220公里 6h） D14：西藏塔尔钦-西藏 普兰（全程约 100公里 2h） D15：西藏 普兰-西藏 仲巴（全程约 400公里 8h） D16：西藏 仲巴-西藏 江孜（全程约 760公里10h） D17：西藏 江孜-西藏 乃东（全程约 330公里 8h） D18：西藏 乃东-西藏 鲁朗（全程约 510公里11h） D19：西藏 鲁朗-西藏 然乌（全程约 290公里 8h） D20：西藏 然乌-西藏 左贡（全程约 291公里 7h） D21：西藏 左贡-四川 徳钦（全程约 380公里10h） D22：四川 德钦-四川 亚丁（全程约 410公里10h） D23：四川 亚丁 D24：四川 亚丁-四川新都桥（全程约 428公里 8h） D25：四川新都桥 （全程约 210公里 ） D26：四川新都桥-四川 成都（全程约 400公里 8h） D27：四川 成都-湖南 邵阳（全程约1300公里13h） D28：湖南 邵阳-广东 深圳（全程约 800公里10h） 全程途径广东、湖南、湖北、陕西、甘肃、青海、西藏、云南、四川、重庆、贵州十一个省市，约14000公里以上，西藏境内（D05-D21部分）约6700公里。
西藏10000里摄影路线地图 进藏前的准备 [p=27, null, left]为了自驾摄影，我开始关注各种越野车的性能，经费计划为60万元以内。很快将目光集中到日本原装进口的三菱帕杰罗V97，该“山猫”有越野硬汉之称，有良好的越野性能，并且能用93号汽油，适应到无高标号汽油的边远地区。2008年8月的一个星期天上午，带着儿子、单位车队队长和对越野车有较多了解、喜欢户外活动的同事，一行四人到销售帕杰罗的车行选车，通过一番讨价还价，最后谈定56万元，并确定了车身色彩，计划过两天交款提车。出了车行，顺便到马路对面的二手车行看看，一辆路虎发现3 正停在大厅中间。有个工作人员上车点火发动，只见发现3的两个大灯像眼睛般晃动起来，如同“活”了一样，一下子吸引了我们，觉得很有意思。见我对路虎有了兴趣，原本不支持我买帕杰罗的另外三人，马上开始动员我买路虎。开车到路虎4S店，正好有现车，84万元的车价让我还是有些犹豫。三个人穷追猛打的劝说，立即刷卡下了定金。第二天就去提车，一辆黑色的09款发现3，也是广东省第一辆09款路虎。特别是从08年10月起，国家开始调整购置税，我的这台发现，可是要多交20万元购置税呀！我在8月份购车仅需84万元，10月份就要100万元了，也正是此原因让我在短短的一小时内作出了购买路虎的决定。 江孜古堡 2009年6月摄于西藏日喀则江孜（29°N，90°E） 哈苏503CW CFE350mm sa f5.6 柯达E100VS 咏叹调 2010年10月摄于西藏日喀则仲巴（30°N，84°E） 哈苏503CW CF250mm sa f5.6 富士RVP50_p1 9月份在市区跑过了路虎规定的500公里磨合期，10月就开着刚刚跑了600多公里的新车，一行四人单车从广东经广西、贵州、重庆、四川、云南、广西，再回到广东深圳，13天里行程8800公里，自驾到新都桥、亚丁、梅里雪山、中甸、丽江、东川红土地等风景重地拍摄。这一趟近万公里的自驾，经过了冰雪道路，爬上了没有车道的高尔寺陡峭山头，使用了气悬升降系统和全地形反馈系统中的公路模式、雪地模式、攀岩模式，全面了解了路虎性能。在川西和云南西部，车辆经常在海拔4000米以上缺氧的丛山峻岭中行驶，而且只能加到93号汽油。但路虎挺能耐，没有出现任何问题，给了我自驾到西藏的底气。 2010年第二次进藏前，我在网上搜寻了不少摄友自驾进藏的游记，特别是路虎进藏的有关资料。尽管我有到川西自驾的经验，也在西藏乘丰田陆地巡洋舰越野车到了阿里等道路情况恶劣的地方，但这次自驾单车到西藏，要去许多无人区，一定要准备充分，以防万一。很多人都说路虎娇气，必须要用97号燃油的较高要求，西藏没有配件也无法维修，甚至连同尺寸的轮胎都不能买到，适应不了高原缺氧的环境等等。因此，许多路虎车主都不敢自驾进藏，更不敢单车前往，即使有胆大的，往往也是多车结伴而行，各车分别带上轮胎、油桶、补胎工具、拖车绳索等各类备品备件，彼此照应。 童话世界 2010年10月摄于西藏日喀则仲巴（30°N，84°E） 尼康D3s AF VR ED80-400mm f4.5-5.6D 寺庙遗址 2009年6月摄于西藏日喀则卡惹拉山（29°N，91°E） 哈苏503CW CF180mm f4 柯达E100VS 我当然要吸取别人的经验和教训，首先将车送到4S店进行2万公里例行保养，并向4S店说明车要开往西藏，要有针对性的检查。由于已有的4个轮胎加1个备胎中，有一个被扎过，只能在市区跑，而这次出行必须带两条备胎，就在胎派克轮胎销售网上订购了两条固特异路虎原装全地形轮胎，每条轮胎的价格是1,950元，比4S店2，600元的价格便宜不少。了解到西藏除拉萨少数加油站有97号汽油外，其它地方只有93号油，在阿里地区仅有的几个正规加油站连93号的油都没有，油站都是90号汽油，为数不多的藏民私人加油点，也只有不能保证质量的90号汽油。虽然在川西我的路虎用93号油没有出现问题，但那次用93号油的时间只有7天，这次用低标号油的时间大概在22天，而且有些地方只有90号汽油。我按在四川自驾的经验，到4S店又买了6支油路清洁剂，加上08年到川西没用完的3支，按每两箱油用一支，可管18箱油，保证1万公里路程。由于在阿里地区加油站较少，有的地方两油站距离相隔400多公里，我的路虎没有副油箱，只有一个容积为84升的主油箱，正常长途续航距离是500公里。但我们拍照，一是经常停车会增加油耗，二是要去一些不在公路边的摄影点而增加车行路程，必须备上两个20升的油桶（据说，为了安全，现在西藏不允许车辆自带备用油箱，交警检查发现将没收）。为保证轮胎的合适胎压，买了一个用车上电源的充气仪，即可随时测胎压，也可随时补气。后来在拉萨又买了个“打针”式的补胎工具，若遇到钉扎等情况，附近又没有维修店时，可自己动手补胎。 落日古格血样红 2009年6月摄于西藏扎达（32°N，80°E） 林哈夫617sIII XL90mm f5.6 柯达E100VS 霞映藏王宫 2010年10月摄于西藏山南（29°N，92°E） 哈苏503CW CF180mm f4 柯达E100VS_p1 我的摄影包为了保证风光摄影质量，我以胶卷拍摄为主，因为自驾有车，带上几乎全部家当共三个摄影箱包： 宽幅胶卷相机（6CM×17CM） 机身：林哈夫617sIII标准版 林哈夫617sIII纪念版 镜头：XL90mm f5.6 XL250mm f5.6; 中画幅胶卷相机（6CM×6CM） 机身：哈苏503CW 哈苏903SWC(梦中情人) 38mm f4.5 镜头：CFE 80mm f2.8 CF 180mm f4 CF 250mm sa（神镜）f5.6 CFE 350mm sa（神镜） f5.6 CONVERTER 2XE 2倍增倍镜 后背：A12 2个 135相机 机身：尼康D3s 全画幅高感光数码 镜头：尼克尔AF-S 16mm（鱼眼） f2.8 尼克尔AF-S 17-35mm f2.8（三剑客） 尼克尔AF-S 28-70mm f2.8（三剑客） 尼克尔AF-S 80-200mm f2.8（三剑客） 尼克尔AI AF VR ED80-400mm f4.5-5.6D 尼克尔AF MICRO 105mm f2.8 尼克尔TC-20E 2倍增倍镜 其他器材 脚架：捷信GT3530LSV 曼富图055MFV 曼富图190NAT3 云台：冈仁波齐 NB1-B 曼富图 141RCNAT 3030G 测光表：SEKONIC L-558 快门线：尼康快门线3根 尼康MC-20 存储卡：SanDisk 16GB（CF）两块 胶卷：100卷左右 南迦巴瓦风云 2010年10月摄于西藏林芝（30°N，95°E） 尼康D3s AF-S 28-70mm f2.8 金色雪峰 2011年10月摄于西藏林芝然乌（29°N，97°E） 尼康D3s AF-S 70-200mm f2.8 注意事项拍摄西藏风光的时间一般是每年的5月-7月和9月下旬-10月，其中5月-7月上旬的天气稳定，雨量较少，珠穆朗玛峰和冈仁波齐等雪山晴天的概率较大；10月是西藏的金秋时节，天气也较稳定，云彩较多，树叶色彩斑斓，是摄影的最好时段。我所设计的摄影路程大部分时间是在海拔4000米以上地区活动，经常在海拔超过5000米的地方行走和住宿，还需做好下述准备： 1. 预防高原反应； 2. 因天气寒冷且日照强烈，需携带抗风遮阳和御寒防冻的服装与装备； 3. 由于拍摄地点偏僻，需备足胶卷和电池，选带能抗风的稳固三脚架； 4. 拍摄时，在正常测光的基础上要减半档曝光量，尽量不使用偏振镜和滤色镜。拍摄雪山的正确测光方法：早晚阳光照到雪山发红时，直接按红色的雪山（最亮处）测光，太阳升高时，对雪山的岩石和山体（灰部）测光。日落之后不要急于打道回府，可用长时间曝光（30秒以上）方式拍摄蓝调照片，此时拍摄的云彩有流动效果，甚至可拍摄出漫天星斗轨迹（2小时曝光）的奇特效果； 5. 此次行程较为艰苦，食宿和卫生状况相当恶劣，带足洗漱用品，最好带睡袋、必要的方便食品和照明用具（如节能头灯或手电)； 6. 摄影路线全程基本只有90号汽油，对燃油要求较高的车辆应配备油路清洁剂； 7. 高原气压低，要随时检查汽车轮胎因气压原因产生变化的胎压，及时减气或补气，避免胎压太高或太低导致轮胎损坏； 8. 此段路况较差，对车辆损坏程度较高，拉萨之外的汽车维修店，除日本丰田的陆地巡洋舰和霸道外，其它豪华品牌的越野车一般不会修理。因此，出行前要认真保养并带足备品备件，特别要多带备胎，尽可能配备防滑链。 9. 出行前在所在城市办理珠峰、吉隆镇吉隆乡、阿里地区普兰县和扎达县的边境通行证。 日照金山 2011年10月摄于西藏芒康（30°N，99°E） 尼康D3s AF-S 24-70mm f2.8_p1 澜沧江边的盐池 2011年11月摄于西藏盐井（29°N，99°E） 尼康D3s AF-S 70-200mm f2.8 |
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