| 七、骑行感觉，骑行脚感体验 以下骑行体感，属于个人感受，仅供参考 Tacx Neo，★★★★★ Neo的重量很重，前方开档很宽，仅次于智骑X7，所以稳定性很好。飞轮惯性大，脚感好。而且Neo是这次测评中唯一下坡带自驱动能力的骑行台，此处有加分。 Elite Drivo，★★★★☆ 这款骑行台的飞轮重量很大（6kg），但是由于实体非镂空，所以转动惯量并不突出。采用两级传动皮带（齿形正时皮带+加宽的锲型皮带），传动比达到1：10.5，是所有骑行台中传动比最大的（可提高惯性）。也正由于此，Drivo实现了24°坡的爬坡阻力。不过重量较小，占地宽度不够，稳定性不足。 |
| Wahoo Kickr，★★★★☆ 机身重量大，稳定性好；飞轮惯性大，传动采用齿形正时皮带，骑行脚感最好。机身可上下调节（加分）。 Gravat，★★★★ 在所有骑行台中，展开后宽幅较小，实际骑行中稳定性稍显不足，飞轮惯性较小，但是低坡度下踩踏还算比较平顺，不过静音方面做的的确完美。 ThinkRider X7，★★★★★ 机身重量大(21kg)，占地宽度最大，稳定性比较好，惯性飞轮重量大，传动比大，踩踏平顺性好。为了静音，采用锲型皮带有减分。不过机身弹性好，骑行踩踏过程中有弹性变形，可减少对碳纤车架的侧向应力（加分）。骑行真实感强。 |
![[独家] 史上最全,五大智能直驱功率骑行台大比拼](static/image/common/none.gif "[独家] 史上最全,五大智能直驱功率骑行台大比拼") Elite的功率波动曲线完美，走势稳定，虽然平均值差别较大，但是不影响功率参考的线性比对和精度。 Wahoo的功率波动曲线完美，而且峰值拟合准确，数值精度高，再次证明厂家在测试经验和功率算法上确实有过人之处。 Gravat在功率测试前，需要校准功率计和消旋，调整皮带松紧。校准之后测试结果与单车功率计曲线非常吻合，平均功率和标准化功率精确。但曲线后半段发散比较明显，还有优化空间。 ThinkRider X7在功率测试前的校准比较费时，需要先预热骑行10分钟以上使惯性飞轮达到较高温度方可。测试曲线吻合，平均功率和标准化功率准确，但是峰值功率数值偏差会较大。厂家在功率算法上升级的空间还比较大。 功率测试对比曲线简读： 1，各家的功率曲线波动跟单车独立功率计很接近，说明专业的骑行台功率精度从业余使用上来说已经足够了。 2，两款市面上应用最广的外接功率计，佳明和Sram Quarq，相对功率误差也不小（10-20w），这说明不同品牌功率计之间，数值相差很正常。 3，如果你要在训练中需要使用功率计。建议在室内和室外，使用同一只单车功率计，这样才能保证训练数据的准确性和可参考性。因为你不能把功率骑行台带到户外去训练比赛。 九，阻力性能，最大坡度模拟测试 在保证速度踏频基本一致的条件下，使用同一个单车功率计（Quarq），测试不同型号的骑行台在坡度逐渐增加，阻力功率的变化曲线。 注：软件设置人车总重85kg。 上图表明 Wahoo Kickr 和 ThinkRider X7 的阻力性能表现优秀，两者曲线非常接近，线性度好。 Elite Drivo阻力偏小，线性度也不好，这个跟它的阻力产生方式有关。 Gravat的曲线差别最大，阻力性能明显低于Wahoo。 十，测试小结 WAHOO KICKR 目前世界上最畅销的重型功率骑行台，综合性能优异，功率准确，体感优良。只是静音水平稍显不足。如果不考虑价格和环境因素，推荐给单车功率训练房和重度训练者使用。 TACX NEO 这是TACX的旗舰款重型骑行台，做工一流，功率准确，静音水平优秀。造型独特，逼格满满。在不考虑价格的因素，适合家用，适合有逼格要求的场合。不过他特有的自驱动技术，对于训练者的功效有待考察。 ELITE DRIVO 这是Elite的旗舰款机型，造型卡通色彩艳丽，做工一流，功率精准，静音水平较好，高阻尼下骑感优秀，Drivo可模拟坡度高，推荐给对功率和坡度训练有较高要求的车手使用。 GRAVAT 这是一款优秀的国产静音骑行台，机身轻巧，功率准确，为了追求极致静音，在性能上做了部分妥协，但是对于普通消费者已经够用。推荐给普通家用的环境，对骑感和坡度阻力要求不高，短期之内不准备上单车功率计的用户使用。 ThinkRider X7 这是一款高性能的重型骑行台，“摇车不伤架”是他一大特点。静音水平优秀，做工用料扎实。惯性好踩踏脚感真实。通过数据分析后与Wahoo Kickr的性能上极为接近，推荐给铁三训练俱乐部，功率房等商用环境使用，搭配独立功率计，训练效果完美。 |
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