山路及沙石路驾驶要点

山路及沙石路驾驶要点<br />1、道路特点：较窄、无分道、弯多、坡陡、视距有限、不可预知（偶然）因素多、路面浮躁。<br />2、准备：从平路进入山路要及时调整自己的驾驶心理，提醒自己“进山路了”。改变驾驶策略，身子适当坐直（靠背前移），减慢速度，试试喇叭，音乐音量放小，可能的话放下一点车窗。集中精神。<br />3、驾驶要点：提前量及预见性是一切驾驶技术的根本，在跑山路时尤其重要。<br />1）攻坡：尽量保持一定的速度并提前退挡加油，失去了惯性上坡是很费劲的。哪怕上坡是急弯，也要尽可能的保有一定的速度。一般快下到坡底时就要提前退档加油，等到上坡时再退挡给油已经晚了。<br />2）下坡：爬坡快到坡顶时，就要提前松油门，靠惯性进入下坡。由上转下往往视距有限，不知道前面的路往哪边拐，所以更要提前松油门观察清楚。长下坡不要将刹车一直踩住，而要充分利用发动机的牵制阻力控制速度（这好像谁都知道）。<br />３）过弯：提前（直道）减速，进入弯道后观察弯道的幅度及走向，确认后加速出弯。这都有个提前量的问题，提前做动作，尽量减少在弯道中的急刹车。<br />把这几招用熟了，跑山路就是享受！！！<br />４、注意事项 <br />１）不厌其烦的鸣笛，不要以为“野渡无人”就可以掉以轻心！事故总是发生在你认为安全的时候！<br />２）直道尽量在路中间行使，左转弯当然是拐大弯（靠右），右转弯切不可太靠近路右侧，尤其在视线被挡的情况。当你一个急弯转过来说不定就有一头牛在吃草或者一群鸭在散步之类，搞你个措手不及。<br />这里多说两句，有的人过分追求驾驶感觉，过弯太喜欢切内边，左转弯时切到路的左侧，右转弯时先飘到路的左边再进弯道切右边，这样虽然可以充分利用道路的宽度拐大弯，过弯速度较快，但不符合常规，容易给其他的驾驶者造成误会，除非这条路只有你一个人在跑，所以还是慎用！<br />３）沙石路面轮胎的抓地力大大降低，急刹车是基本刹不住的。尽量在路的中间行使，不要太靠右，因为两侧轮胎的摩擦力不一样，刹车容易跑偏甚至甩尾。<br />４）平常注意积累对自己车子性能的了解，比如刹车距离、加速性能、轮胎的磨损程度、甩尾的临界速度、喇叭的响亮程度等。不是说慢就好，我们追求的是在保证安全的前提下尽量发挥车子的性能。<br />车被陷住了怎么办？<br />１、拖车（废话，这还要你说！）<br />２、请人推（还是废话，谁不知道？）<br />３、绝技：千斤顶，没有车来拖，又找不到人推时，只好用它，先将车子顶起，撬起被陷轮胎，用石块塞住，松了千斤顶，ＯＫ！！如能找到木棒或粗的竹子，就更简单了，给你一个支点，你能撬动整个地球，还在乎一辆车么？<br /><br />我的车－－REAL SUV SPORT

<!--QuoteBegin-户外社团+2004年11月30号 , 12:54 PM--><div class='quotetop'>QUOTE(户外社团 @ 2004年11月30号 , 12:54 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->山路及沙石路驾驶要点<br />2）下坡：爬坡快到坡顶时，就要提前松油门，靠惯性进入下坡。由上转下往往视距有限，不知道前面的路往哪边拐，所以更要提前松油门观察清楚。长下坡不要将刹车一直踩住，而要充分利用发动机的牵制阻力控制速度（这好像谁都知道）。<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br /><br />补充：如果是长下坡，或是在走连续下坡弯道时，一定要脱档行驶，尽量不要踩刹车！ <!--emo&:)--><img src='style_emoticons/default/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->

非常专业的行车常识

不好意思，不是我写的。是转的。呵~~~~~~~~

转贴不转贴，最主要有用啊！ <!--emo&;)--><img src='style_emoticons/default/wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='wink.gif' /><!--endemo-->

最主要是很有用

是啊，转弯时一定不能占对方的线！宁可慢慢的开过去！