出门旅行全靠一双脚，如果鞋子不好，体验会变得非常差：累人不说还伤脚。 一般人都自己买过鞋子，但实际上并不是每个人都能买到令自己满意的且穿着舒适的鞋子，特别是旅行鞋。看懂这篇文章后，你一定对选鞋有了更新的认知。 选旅行鞋你务必注意这一点（其实不只是旅行鞋，所有鞋子都应该如此选）：不只是选长度，还要选高度和宽度。其实也不是简单的长宽高，而是三维立体的综合。毕竟，脚是个三维的立体的物体。为了简便起见，先以长宽高代替。 本质上，鞋子就是脚的容器，所谓容器，就得把物品很好的储存起来。保存物体的前提是先要了解它的形状，以及其可能发生的形变。脚，不是一成不变的，特别是运动过程中。 当脚接触地面时，身体的重力被分布从脚踝到脚跟，至前脚掌延申至脚周。体重（负重更甚）的压力导致足弓变低及拉长，脚的长度也跟跟着变长，脚掌变宽、肥度增加。这种增长可能约有3-5毫米， 甚至6-8毫米（根据脚本身大小来判定，大脚增长量要比小脚更大）。 由于脚不是规则的物体，所以很难简单的用长宽高来模拟，鞋也不是简单的容器。为了让鞋子这个容器，更好的储存我们的脚，我们必须充分考虑脚在静止时候的三维，在负重时的三维，在运动中可能产生的形变，于是乎人们发明了鞋楦——制鞋模具。 鞋楦，简单来讲就是指鞋子的内部空间。这个空间，在设计的时候，肯定是要能包容脚最大最长的状态，不然就是不合理的设计。不同的鞋，有不同的鞋楦；运动鞋的鞋楦跟皮鞋的鞋楦，肯定是不同的；运动鞋楦必然能够容纳脚在该运动过程中所可能发生的所有形变。这也就是为什么跑步要穿跑鞋，登山要穿登山鞋，旅行要穿旅行鞋——根本就是鞋楦设计不同。  一般来讲，鞋的内长要比脚长约1-2厘米（成年人食指的厚度大概是1.5-2厘米）。这是根据鞋楦的制作标准来的。一般素头鞋楦的男鞋楦放余量为20mm，女鞋楦为16.5m。同时放余量的变化是随着楦型头形的变化而变化的。一般头形越小（尖、窄）放余量越大；反之头形越大（厚、宽）放余量越小。而且，脚受行走向行移动冲力影响，会相对鞋产生向前移动5～10毫米的距离。所以鞋楦一定要有足够的放余量和合适的楦体造型及数据尺寸，才能帮助脚减少承受压力的影响，使脚穿在鞋内行走运动时，前后、上下移动小，使脚感到舒适。 具体操作的时候，我们可以不带尺子，可以没那么精确。一般买鞋试鞋时，脚顶到最前面，能从鞋口后跟处轻松插入一根手指，即为长度合适。为什么要“轻松”插入一根手指呢？因为手指有弹性，鞋子也有弹性，如果硬塞怎么都好插入，你根本就没法估算长度合适与否。鞋子如果短，在行走之中脚跟鞋尖没有缓冲区，就容易损伤脚趾头。当然，更不能买太长的，脚在鞋内过度滑动，则容易起泡。 再看宽度。先来研究一下自己的脚，看你的脚最宽处在哪里，一般是在脚趾头后面的那一段，也就是脚跖骨处。当然，你的脚不是的话，可能就需要去定制鞋子，市场上应该买不到真正适合你的鞋子。  如果你买鞋的时候经常碰到长度合适，就是挤脚，那么大概率你是宽脚。这个时候你就要注意了，选鞋要选宽版，很多品牌都有加宽的鞋子（如果有自己特别喜欢的品牌，可以去问问客服）。千万不能选挤脚的鞋，也不要为了宽度合适而牺牲长度，这样对脚同样不好。 关于中国人的脚维度，国家也通过大数据制定了一个参考表格，如下：
所谓脚跖围，是脚最宽处的用软尺绕一圈所得的尺寸。 从上面表格可以看出，标准的脚，长度都要比脚跖围长约1.5cm。由此我们可以简单推断：小于1.5，则脚宽，大于1.5，则脚瘦。 这个表格还可以给我们一个启示，就是国内产的鞋子，面向国人的鞋子，如果长度固定了，那么它的宽度随便没有标出来，但我们也可以通过这个方式算出来。比如，一款42码的鞋子，长为260mm，则其对应的脚跖围是245mm。 欧美对鞋子宽窄分类比较详细。比如，在欧美标准中同一鞋子尺码下，有五种不同的女鞋宽度和四种不同的男鞋宽度： 1、特窄(X-Narrow)：女鞋S号或AA号 2、窄(Narrow)：女鞋N号或A号,男鞋N号或C号 3、正常中等宽度(Medium)：女鞋M号或B号,男鞋M号或D号 4、宽(Wide)：女鞋W号或D号,男鞋W号或EE(2E)号 5、特宽（X-Wide）：女鞋XW号或EE（2E）号，男鞋XW号或EEEE（4E）号 试鞋长度合适两侧挤脚了，别忘了问客服有没有宽版鞋子。 还要注意一点，那就是行走习惯。你没事的时候，可以赤脚走路，观察一下你的脚落地后的状态变化。  当脚部承受身体在行走或运动过程中的重量、压力时，脚掌底部着地面积会产生变化，同时脚的长度和宽度也会扩大。脚长会增长5～6毫米，脚宽也会增宽4～5毫米。 本人的脚呢，静态的时候看并不太宽，但落脚之后，脚趾习惯分开，造成选鞋子须选宽版才舒服，否则走路久了小脚趾会被挤肿。 每个人的行走习惯不同。这些习惯，往往也是影响你选到合适鞋子的重要因素。 怎么判断一双鞋子宽度是不是合适？脚穿进去，最宽处两侧没有明显的挤压感，走两步也没觉得挤压，那么基本就是合适的。但要考虑一点，旅行在外是要走很长的路，脚会胀大一些，所以旅行鞋的试穿之前，最好去走个三五公里，才好找对感觉。 关于高度。 脚弓比常人高，穿鞋子的时候总是感觉脚背受压迫比较大，皮鞋甚至要选大两码的。足弓高是一种病，需要去治疗。想要知道自己的脚型，有个简单的测试方法：把脚底弄湿，印在薄纸上。如果是扁平足者，脚底内侧的足弓弧度小，站立时整个脚板几乎贴着地面。高弓足者则相反，足弓弧度太高，难以贴近地面。足弓高怎么买鞋，可以去问问大夫，这里不讨论。 一般来讲，只要你的脚正常，鞋子是合格产品，长度宽度合适了，高度也都是适合的。特别是旅行鞋绝大多数都是系绳的，是可以通过调节绳子的松紧来达到自己最舒适的状态。 下篇讲旅行鞋的结构特点。 |
snakeman3489
太专业了
2021-1-28 09:26
| 本帖最后由 侯腾达 于 2021-1-27 13:56 编辑 漫漫人生路，选鞋第一步。想选一双适合自己的旅行鞋，你得先知道什么样的鞋适合你。上篇我从脚的长宽高去分析，算是“知己”，这篇我们看什么样的鞋子才能在旅途中更好的保护你的脚，带给你更舒适的体验——这算是“知彼”。知己知彼，方能百战不殆。 出门在外，再舒服也可能比不上窝在家里舒服，坐着永远比走着舒服，好的鞋子不能让你毫不费力的跋涉四五公里，但却可能让你走四五公里之后还不脚酸脚疼——旅行鞋和多数旅行装备，本质上并不是要提高舒适性，而是减少旅途的不适。从这个角度出发，我们来看旅行鞋，它应该具备以下特点： 第一，鞋底要够硬。鞋底内置抗扭转的材质。 第二，鞋底包含减震材质。 第三，必须是系绳，可松可紧。 第四，鞋头或鞋周做防护。 鞋底为什么要硬一点 鞋子，是脚的容器。容器的底部往往是最重要的，鞋子也是如此。一般穿鞋，有人喜欢硬底的，有人喜欢软底的，但旅行鞋必须是硬底——不是硬底的不能算是旅行鞋。 首先，硬底鞋，走路省力。 软底，踩上去虽然软和，但起步时，脚蹬地发力容易被软的材质缓和掉——根据力学原理，脚给地面释放出多大的力，则同时脚受到同样大小的反作用力，软底则会把这个反作用力削弱，从而行走更费力。理论上越软的鞋底越费力，越硬的鞋底越省力。但我们还必须考虑到舒适和缓震的问题，所以，不能鞋底不是一味的硬，不然我们直接穿铁鞋好了。 其次，硬底可以带来更好的支撑。 一双旅行鞋的科技点，大多在鞋底，包含：大底，中底，龙骨（抗扭转插片），内底 一个举重运动员双臂直伸可举200公斤，而在双臂弯曲的状态下决不可能。从力学角度看，一根立柱在垂直的状态下承重力最强，而在弯曲的状态时，其承受力就会大打折扣。足够硬的鞋底，其实也是为了保证你的脚始终都能垂直于一个硬实的平面，发挥其最大作用。 为了适应旅途中可能遇到的各种复杂地形，而且考虑到要负重行走，我们的脚在鞋子中，尽量保持垂直状态，才能保证脚更安全，人更安全，同时也能省力。 鞋底结构 鞋的支撑与鞋底的结构有非常的直接关系。旅行鞋的鞋底一般都要包含四个组成部分：大底，中底，龙骨和内底。 此图仅作参考，以上所列材质符合一般的旅行鞋，但不是所有。 大底的主要作用就是防滑 大底是指鞋底最外层，大底在防滑的同时，需要足够耐磨，不然磨没了就无所谓防滑。所以优质的旅行鞋大底通常选用Vibram橡胶做材料，有黄色八角标识。这种材料在各类耐磨/防滑的材料中是佼佼者，基本上价格较高的登山鞋/徒步鞋/旅行鞋都是用它。 vibram是意大利著名的橡胶生产厂商，主要的业务有两项，一项就是为飞机轮胎制造提供橡胶材料，另一项就是各种专业功能性鞋底的生产，诸如消防队员常穿的耐高温的鞋底，防电的鞋底等。Vibram 鞋底采用了特别的配方，可以让鞋子拥有杰出的抓地力、轻便、耐磨又耐用。当然，具体什么配方，咱们不知道。而且不同功能的鞋底，配方也不一样。当然也有其他类似的大底材料，不是说不是V底就不是好鞋。 很多商家也把旅行鞋也叫徒步鞋或登山鞋。很多叫登山鞋的，其实不过就是个一般旅行鞋。 除了材料外，大底纹路也是有很多学问的。旅行鞋跟上图的徒步鞋类似，我们可以看到，这种鞋子的纹路较深（2-5毫米）——增强鞋子在不平整路面或湿滑路面上的防滑性，以应付比较复杂的路形。买一双旅行鞋，我们希望它可以尽量应付更多的路形，这不仅是为了省钱，更是为了省力省事——我一般出门玩，无论上山下海，徒步骑车，带一双鞋子就够了。 一般来说，旅行鞋前脚掌某些部位最易磨损，鞋底设计为浅槽大块为主，这样不至于穿不长时间就磨光了。鞋钉设计为宽间隔，四周有排泥槽，可使鞋底不易夹带泥砂。鞋底花纹设计，是个比较复杂的事情，我知道的也不多——一般我们去选择旅行鞋的时候，记住v底和较深的纹路就可以了。 中底减震 一双好的旅行鞋，是要靠中底来减震的，这个减震材料一般是用EVA发泡材料或PU材料，这是最常用的材料。它们都比大底要软，密度要低。这个我们可以通过“掐一掐”来判别出来。 要达到最佳减震效果，有时候还需要通过巧妙的设计，比如采用不同硬度的微孔橡胶或PU材料，并把中底制成与脚底相一致的形状，使人行走的压力呈放射式扩散。 龙骨系统或TPU插片 TPU插片（有的商家叫龙骨系统），在中底和内底之间，有时候是镶嵌在中底中，以增强鞋子的防穿刺性和抗扭转性。置于登山鞋大底中底间的龙骨或插片夹层，至少具有三个功能：第一，增强鞋底的整体性，可有效地防止大底和中底变形；第二，踩在不平路面时，它可以保证稳固，减少脚的扭动，从而减少扭伤的可能；第三，防穿刺，防止被尖锐的东西刺伤脚。 这个插片只是部分插片，还有全片的。 有的鞋子插片不是TPU材质的，而是钢板，但钢板是不可能充满整个鞋底，因为金属弯折的次数多了容易变形。 那么我们怎么判断，一双旅行鞋是不是有插片，或者说它的抗扭转性是不是够强。我们可以去扭一扭：首先倒着拿鞋子，一手持鞋头，一手持鞋尾，用力扭，从扭转的幅度和用力大小就可以判断。一般的运动鞋，不用费力就可以轻松扭变形；而带有插片的鞋，用很大的劲才能扭动一点。 鞋子的内底，一般指的是鞋垫和中底上层的内衬材料。鞋面有皮质或布质，有工程塑料，无论什么布料，系绳都是必选的。只有系绳的鞋子，才能让你在需要挑战某种不利地形时，让你包紧脚，获得足底的力量源泉。鞋头或360°鞋周都做防护包边，不仅能够延长鞋子寿命，更主要是保护脚步不受复杂的外界环境损害。 其他没有特别需要注意的，就不罗嗦了。 下节讲如何用“五步法”去选择适合自己的旅行鞋：看一看，掐一掐，扭一扭，穿一穿，走一走。 |
| 你去选鞋子的时候，应该知道自己的应用场景是什么，否则就很难选对。 旅行鞋的应用场景为：柏油路，土路，自然山路，田间地梗，草地，湿滑苔藓，台阶，砂石路，下过雨的泥泞路，需要踩水或趟水（不没过鞋子）的路，需要涉水的浅溪浅滩。 那么什么样的旅行鞋子，才足够应对以上情况呢？ 你可以按照下面五步去选：看一看，掐一掐，扭一扭，踩一踩，走一走。 第一步，看一看，看什么？ 看鞋底纹路是不是够深，是否在2到5毫米的范围内，平鞋底或者纹路较浅都不利于户外路面的防滑。 看鞋底纹路，是否有攀爬区，启动区，制动区，排泥槽等不同功能分区；想象下各个分区的纹路，在实际行走中到底能不能起到相应作用。 当然，更重要的是看鞋底的材质，是不是v底或米其林轮胎底，或者其他比较知名的橡胶底。 综合来看，鞋底选v底或同等级的橡胶底，主要是为了耐磨；鞋底纹路宽，呈钉块，可轻松扎入碎石路面，起到防滑作用。钉块，不能太小，容易被磨没；不能太大，大了，不能扎进泥土砂石中，起不到防滑作用。 那么，多大的钉块合适呢？可以参见下图： 钉块的大小比例，可以从上图看出。上图所言的各个分区的不同功能，可以类比到多数旅行鞋，大家可以研究看 这是某商家广告上的齿纹减震和防滑的设计理念，直观去看很有道理。问题是，这个橡胶形状保持不了太久，一次强徒步可能就磨平了。 看鞋面的材质是不是皮质，若是皮又是什么皮，头层牛皮还是二层皮，是反毛皮还是加工处理顺滑的皮。若非皮质，那又是什么织物或布料，是尼龙为主，还是特殊塑料或化学纤维，等等。个人来说，我比较喜欢皮质的，耐造。皮质更有安全感，特别是头层皮，甚至是整张皮做的鞋面，鞋舌和鞋帮都是同一张皮。这种鞋意大利品牌赞贝拉有一款。 还有主要以拼接皮为主的多功能鞋，比如lowa的军靴款： 拼接皮可以做出很好的立体型感，美观大方，但有个最大的缺点是：侧面容易被磨开线。 当然，天气热的地方，可以选择布料的，甚至可以选择下面这这种硬底的凉鞋（溯溪鞋）。 这种鞋底也足够硬，且足尖处做了防护包边，就算是去爬个小山峰也没有问题，碰到需要踩水趟水的路段更是不怕。 第二步，掐一掐，掐哪里？ 首先掐大底，看其硬度是否够硬，越硬就越耐磨；但越硬在大理石地面上的防滑性就越弱，而在不规则路面上的防滑表现就越好。 原因是鞋底的橡胶材质，越硬就越不容易形变。同一个人穿着下，硬鞋底跟地面的实际接触面积相对较小，从而摩擦力也就小，防滑性也就越低。所以大底选多硬的，还要看具体要去的旅行路段。 其次掐中底，中底的作用是缓震，吸收行走中路面对脚的反冲击力，所以必然较大底软。但这个软，又不能太软，不能像跑鞋的中底，软的跟棉花似的，会累脚。 中底的材质或是pu，或是eva发泡。有的鞋子中底是两种甚至三种材料的复合，用不同的颜色进行区分，来达到更好的缓震效果。 但两个不同颜色的中底，你掐的时候若两者手感是一样的，那么就可能是商家在忽悠人，不是真的两个材料，而是本身就是一个材料。 第三步，扭一扭，扭什么？ 将鞋子倒持，一手持鞋底，一手持鞋头，用力扭转看形变：判断鞋底中到底是否有插片或龙骨系统。 合格的旅行鞋，徒步鞋，鞋底一般都会有插片，你在扭鞋底的时候，会发现很难使之变形。鞋底不易变形的好处是非常明显的，你踩到凸凹不平的砂石路上，软鞋底就会形变，导致你脚下的不再是稳固的平面，就容易崴脚。旅行，特别是要去西藏/新疆这样的地方走走，对鞋子抗扭转要求很高。 一般的运动鞋，像NIKE/阿迪之类的，都没有插片，你很容易就把鞋底扭变形。因为nike她们讲究的室内运动，你可以穿篮球鞋去爬山，但体验肯定不好。之所以有不同种类的鞋子，就是为了不同的场景应用，相信科学少吃苦。 当然，旅行鞋未必一定要有tpu插片。但一定要有不错的抗扭转性能，否则很难应对不平路面的行走 第四步，踩一踩，怎么踩？ 在长度合适（鞋内长比脚长约1厘米），宽度合适（脚最宽处不受两侧鞋面压迫，或轻微压迫；因穿久了两侧会稍微被撑松些）的情况下，你穿上鞋子，先不要系绳，站起身来，踩鞋底感受硬度——如果你习惯了穿硬鞋，那么就很容易判断这双鞋的硬度自己是否能够接受。 而不习惯穿硬底鞋的人，踩上去就会感到非常硬，这是正常的。这点没有别的好办法，只有适应。适应一双较硬的旅行鞋，真的能旅途省不少力。 然后系紧鞋带，感受整个鞋的包裹性。想象自己要全速爬上一个十几米高的小山坡，感觉下这双鞋的包裹性能否让你有安全感，全力冲刺会不会掉链子。当然，这些经验需要有一定外出旅行经验的人，才好判断，否则也只是纸上谈兵。 一般来说，多数人行走的时候，都是后脚跟先落地，所以缓震的重任往往都在鞋跟处；而启动时，是前脚掌发力，故而鞋子前半部分要较薄。后高前底，适当的高差可以让攀爬的动作更为省力流畅。 第五步，走一走，怎么走？ 人在负重的状态下徒步，每一只脚一公里约走600-700步。这就意味着每步行一公里，一只脚要承受600-700次的重力冲击，如果鞋没有良好的减震系统来缓解这种冲击，一天旅行后一定使双脚感到疲惫不堪。 只有走，才能感受鞋子的减震好不好，掐中底是无法准确判断的，有时还需要负重去走走。 另外，良好的减震性不仅能有效地吸收人体的垂直压力，还能减轻路面反作用力对大脑的震动，从而大大减轻疲惫感，因为行走中的疲惫感大部分来源于地面对大脑的冲击。而足够硬的鞋底，能在最先接触坚硬地面时，就能有效抗击冲击。 走平路就不用说了，流畅顺畅就可以；踩一下石头路，看是否硌脚，看能否在不平的路面上保持脚的稳固/稳定。 可以踩到一块比较突出的石头上，感受鞋底的形变，看极端情况下，鞋底还能否保证相对的稳固。 当然，你到店里面试鞋，很难找到不平路面，除非一些户外旅行装备的店面。网上买鞋的话，可以自己找块不平地面走走，不行就退货。 经过以上五步，基本上你就可以选择出一款合格的旅行鞋了。穿上这样的旅行鞋，脚就不容易会累或受伤。 ps： 1为达到“稳固和缓震”这两个目的，很多公司都在玩文字游戏，或者将同种材料调试成不同颜色，说成是两种不同的中底配方，加在一块，可以实现更好的缓震效果；或者说新的大底配方，可以增强对特殊路面（比如湿滑路面）的抓地性，等等。实际效果到底多好，还得上脚试试。只有你自己觉得舒服的，才是好的，实验室的数据只是参考，闲了可以看个乐。 2不可刻意选择防水版的旅行鞋。防水的旅行鞋，一般是靠goretex薄膜，透气性就相对差，如果你去的不需要涉水，基本上又不会下雨的地方，那么也没必要选择防水旅行鞋。防水的鞋子如果湿了，进水了——低鞋帮的容易从鞋口处进水，下雨雨水可能顺着裤腿进入鞋子内部——就不来容易干燥。因此，要不要防水鞋，要看去哪儿。 |
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